30 Palos sale un S70?
Futuro Helicóptero para la FAA
- Tema iniciado Kilua
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Un S70i "base" ronda los 15, de ahí todo lo que incorpore sube el costo.
Precios de memoria............. con muchos chiches y servicios incluidos la FACH compro el S-70i, 6 ejemplares por U$S 180.000.000..............
La FAA compro 4 Bell 412EP por U$S 30.000.000, con muchos chiches y servicios............
La elección es obvia............
Saludos
Si sumas lo que necesitas para operarlo se acerca a ese precio, la FACh compro 6 S-70i por U$S 180.000.000
Saludos
El Futuro helicóptero Standard Clase 5tn. de la FAA/Ejercito deberían ser los nuevos BELL 412M sin lugar a dudas.
Y los actuales Bell 412EP elevarlos al nivel M.
Y los actuales Bell 412EP elevarlos al nivel M.
Ahora bien...qué hacemos con los MI-171E. Baja o modernización?
Resultaron buenos, pero ahora su logística será un dolor de cabezas.
Aquí algunas ideas para modernizar su obsoleto cockpit.
Thales Flytx Flight Deck
www.thalesgroup.com
IAI - IADS Integrated Avionics Display System
Inclusive se le puede aplicar la Aviónica que se utilizará en el SH-3H modernizado que está adquiriendo el COAN
Resultaron buenos, pero ahora su logística será un dolor de cabezas.
Aquí algunas ideas para modernizar su obsoleto cockpit.
Thales Flytx Flight Deck
FlytX flight deck retrofit for mission helicopter
FlytX Retrofit is a flight deck modernization for civil and military helicopters with large digital and connected displays for glass cockpit upgrade.
IAI - IADS Integrated Avionics Display System
Inclusive se le puede aplicar la Aviónica que se utilizará en el SH-3H modernizado que está adquiriendo el COAN
Elbit Systems Glass Cockpit Solution
Cockpit Upgrade de Honeywell (propuesto en la India para mejora de 40 Mi-171)
Cockpit Upgrade de Honeywell (propuesto en la India para mejora de 40 Mi-171)
Y seguramente REDIMEC tendrá algo para ofrecer en GARMIN
No hace mucho...recibíamos de 4 juntos 0km
Sobre el 412, recuerdo haber leido una comparativa donde los dejaba por detras del Huey 2, en caso de considerarlo como reemplazo de este (para funciones logisticas, apoyo a la comunidad), no dudo que parte de los UH 1 H podrian reemplazarse con este, pero para asalto aereo quedan cortos, las versiones de la FAA estan bien para la funcion que esta les asigna, si eventualmente deberian venir algunos mas para completar el reemplazo de los 212.El Futuro helicóptero Standard Clase 5tn. de la FAA/Ejercito deberían ser los nuevos BELL 412M sin lugar a dudas.
Y los actuales Bell 412EP elevarlos al nivel M.
Aca esta la comparativa mencionada:
https://www.zona-militar.com/2021/05/12/bell-huey-ii-contra-bell-412-mas-moderno-es-mejor/
Sobre los Mi 17, si se encuentra taller alternativo para la recorrida de los motores (segun Bigua esta encaminado) no veo problema de seguir usandolos, y respecto al cockpit "obsoleto", es decir analogico, considerando que su uso principal seria en la antartida, creo que es conveniente mantenerlos asi, rusticos, y no andar colocando elementos que se ven muy lindos, pero que pueden llegar a ser muy sensibles en el entorno antartico, donde debe primar la confiabilidad sobre cualquier otra variable
A la FAA le quedan incorporar entre 8 y 12 helicópteros Bell 412 mínimamente para reemplazar los Bell 212.
La Alfa Echo tiene casi 50 UH-1 para reemplazar.
Hay que ver si no se puede plantear una Fabricación Bajo Licencia en FADEA.
La Alfa Echo tiene casi 50 UH-1 para reemplazar.
Hay que ver si no se puede plantear una Fabricación Bajo Licencia en FADEA.
El Futuro helicóptero Standard Clase 5tn. de la FAA/Ejercito deberían ser los nuevos BELL 412M sin lugar a dudas.
Y los actuales Bell 412EP elevarlos al nivel M.
de donde salio eso ?? la ultima version es la UH-2 japonesa (canada 412EPX) basicamente un 412EP con glass cockpit, transmision reforzada y peso bruto elevado a 5.5 tons
El Futuro helicóptero Standard Clase 5tn. de la FAA/Ejercito deberían ser los nuevos BELL 412M sin lugar a dudas.
Y los actuales Bell 412EP elevarlos al nivel M.
Sin dudas es el Bell 412 el futuro de la FAA pero el Bell 412M va a salir mas cara que el EP o EPi......... y no hay Bell 412 EP subidos a Bell 412M......
Saludos
Ahora bien...qué hacemos con los MI-171E. Baja o modernización?
Resultaron buenos, pero ahora su logística será un dolor de cabezas.
Aquí algunas ideas para modernizar su obsoleto cockpit.
Thales Flytx Flight Deck
FlytX flight deck retrofit for mission helicopter
FlytX Retrofit is a flight deck modernization for civil and military helicopters with large digital and connected displays for glass cockpit upgrade.
IAI - IADS Integrated Avionics Display System
Inclusive se le puede aplicar la Aviónica que se utilizará en el SH-3H modernizado que está adquiriendo el COAN
Seguro van a volver al servicio como están, modernizarlos saldría mas caro y hay que esperar a la inspección mayor es decir que ya es tarde
Saludos
Y seguramente REDIMEC tendrá algo para ofrecer en GARMIN
REDIMEC no trabajo nunca en helis de la familia Mi-8 y con solo 2 helis en el pais y fuera de servicio no creo que le interese
Saludos
Si son dudas es mas que necesario la compra de mas 412EP o EPi pero antes esta el reemplazo de las Lama pero un pedido en potencial de 4/5 ejemplares no nos van a dar la licencia de fabricación
Saludos
Amigos
Presentación de los 412 de la FAA, segundo lote
Saludos
Presentación de los 412 de la FAA, segundo lote
Saludos
La FAA con 6 412 más, y la estandarizacion de los 2 primeros creo que estarían más que hecha en ese segmento, a eso sumale 6 helicópteros de rescate de montaña (lo prioritario hoy por hoy), los 2 MI 17, tal vez 2 más después que pase todo el lío de Ucrania, habría que ver los planes respecto a los H-500
