El armamento para los A-4AR, fue cancelado por De La Rua junto al programa Peace Condor por un lote de F-16 a modernizar en la entonces LMAASA (hoy FAdeA).
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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En la nota dicen claramente que el nivel sera similar al de los helicopteros rusos de la FAA, asi que sera poco mas de cambiarles el aceite y un par de espejos...los motores deben ir a revision a Rusia, asi que si no compran 4 motores x avion, este avion quedarin en el suelo mas de 1 año durante la revision
No veo una lista larga de oferentes, por la plata que aparece en el presupuesto.
U$$ 600M te ata a propuestas tales como la de los Kfir, F-1, M-2000(agotadisimos) el coso chino, o en el mejor de los casos, a Mikoyan, que está desesperado por vender un aparato del que hay solo 6/8 en servicio.
Esa plata presupuestada, no seduce a casi nadie.
El proyecto Caza 2000 nació hace mas de 20 años atrás, y pretendía equipar a la FACH(en un principio) con 24 Cazas de 4° Generación 0HS.
Con mas dinero que el asignado en un principio, casi 10 años después, la FACH se hizo con menos de la mitad de los 24 aparatos 0 hs pretendidos en un principio.
Hoy, U$$600M no son mas que un vuelto, para cualquier empresa de aviación.
Excelente y muy completo analisis de la problematica de personal de la FAA y su muy dificil solucion.
me262
Colaborador
Estimado si compra 4 motores transforma el bimotor en cuatrimotor, duplicando sus costos.
Deberá rotarlos para gastarlos parejo, ya que sus componentes se vencen por calendario, horas o ciclos.
Los motores no se pueden guardar, son para usarlos.
Lo correcto es contratar en tiempo y forma su mantenimiento.
En el caso de los motores rusos, que se haga el overhaul acá con los técnicos rusos, en el tiempo que les lleve (si en Rusia son 8 meses, acá que sea 1 mes por lo menos), pero definido por Contrato para que su MCR (mission capable rate) o tasa de disponibilidad no sea baja.
Hay que recordar que lo que te deja en tierra no es solo el motor, un conjunto de frenos también.
Hay que garantizar por Contrato la provisión en tiempo y forma de sus repuestos durante el ciclo de vida del mismo (6000 horas).
Y el último párrafo que parece sencillo, no es fácil de cumplir...
Saludos.
Última edición:
Ninguna empresa se presentaria a un concurso con el monto asignado al multirol.Esto ya se analizó hace rato en la FAA.Ademas hay otros indicadores para reafirmar este analisis,la escasa factibilidad de cerrar el proyecto con un contrato todo apegado a vaivenes politicos del momento.
Con el FA-50 el gobierno de MM bajá las aspiraciones a la FAA a tan solo ocho aviones.
Es por ello que se asesora por parte de la FAA hacerlo en el modo estado-estado,es decir bajo la modalidad como el Programa FMS,con financiacion del estado vendedor.
Siempre he tenido la duda , a lis que dicen que no existio la Autorizacion de USA para Armamento Avanzado , por que no se fue a Israel por Python III , Kits opher y Lyzard y Litening 1 ?
Yo creo que no estuvo la guita para completar el programa Fighting Hawk , si al final nunca volaron todos tampoco .
En principio es probablemente así, con la aclaración de que en los papeles, el proveedor sería el primero y único en hacer pie en Argentina, digo eso pensando en que el ideal de la FAA no se limita a 12 aviones... si algún día se decidiera a incrementar la cantidad de aeronaves (tal sería el objetivo), lo más lógico sería ir por más unidades del mismo SDA...
PD: No estoy muy al tanto del tema Chile... pero Indonesia no había zarpado $750 por 24 F16 reacondicionados?
Hola Agente Smith
Ya que esta informado del nivel de mantenimiento ofrecido, por favor puede compartir el contrato ?
La nota de ZM cuando se confirmo el envió de los motores de los MI-171E de la FAA, fue que los trabajos demoraban de 7 u 8 meses, pandemia mediante COVID-19, con la restricción en los vuelos dilatando la llegada del personal Ruso para comenzar con los trabajos. Y pagos de nuestra parte!
Gracias, Saludos
Creo que fue ud quien en algún momento aclaró que se estila cada 50 aviones mas 4 o 5 motores de repuesto.
Entiendo que aún a pesar de ser motores de repuesto, hay que hacerles algún tipo de mantenimiento periodico... ergo, es logico suponer que duplicar motores por avión (cualquiera sea este) es igual o casi igual a duplicar los costos operativos. No?
a mi me sirven...
Si consideras 100 misiles AIM-120 C-7 como equipamiento contra una amenaza potencial de no mas de 6 Mirage 2000 peruanos y a lo sumo 10 su-25 en el norte y media docena de A4 AR en el Este...¿ para que se necesitan mas?...slds.
Claro, el proveedor que hace la oferta hoy día, por decirlo de alguna manera y para que se entienda, se está kgando de hambre hoy por hoy.
No tengo nada que objetar en cuanto a las características del producto ofrecido, pero no me termina de convencer la cantidad producida hasta el día de hoy.
Cuanto mas fácil, y sencillo sería a futuro, se de una se hiciera un pedido por 36 unidades.
Pero Indonesia, ya contaba con F-16 anteriormente, lo que le evitó hacerse de todo el soporte y herramental para esos CCIP que mencionas.
Última edición:
A mi también, y se ve que a Mikoyan, que está casi en la lona,también.
Buenos dias...tomemos como ejemplo a Paru que tiene un centro de mantencion de helicopteros rusos para operar bastante mas que 12 unidades y son aliados hace 50 años . Ellos no estan autorizados a hacer las revisiones mayores de los motores.
En la misma nota de ZM dice ademas bien claro que "el nivel de mantenimiento ofrecido en similar al de los helicopteros de la FAA"...SLDS
Pero....solo una opinion personal....me parece que le estaría faltando financiacion acorde a nuestro pais,me parece falta espalda de todo el andamiaje crediticio blando con banco del estado,"aqui tienen los aviones,este es el banco,y este es el credito...."contra esto es muy dificil de "pelearla"....
Consulta, ¿Por qué no lo considera una evolución del Mig-29? Habiendo tantos en el mundo volando, no creo que sea el mayor de los problemas a futuro, aunque hagan solo los nuestros.
... y Derby , integrados de Fábrica en los Block 50 .
Además de ingentes cantidades de Python IV/V? Que + casco JHMSCS son superadores en la region .
No , con eso creo no necesitan más .
mikoyan no existe mas....ahora es un conglomerado con sukhoi y otra mas que no recuerdo.
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