habla de "pruebas de vuelo"....quizas sea un mock up del mismo para ver parametros de estabilidad y demas....
¿ A Brasil, Uruguay y Perù también los verà como posibles aliados de Rusia, todos ellos tienen armamento ruso ?.
No tomo todo lo que diga Janes como 100% real, pero al menos sirve para dar una idea
Puede ser, aun así no quita que los mockups pasaron por los A-4 (tal vez pensaban en modernizarlos?/ o solo necesitaban un Testbed para ver como se comportaba en vuelo)
En esas epocas el EA estaba organizado bajo doctrinas prusianas, (y la ARA seguia las de la RN), creo que eso, sumado a nuestra neutralidad influyo un poco mas que la intencion de comprar algun blindado a Alemania
Ojo Tano
Es la Directiva 1/69, limita las responsabilidades y funciones de cada Fuerza en el plano aéreo, "inspirada" en una norma similar que EEUU por aquella época también aplicó a sus FFAA.
en esa epoca, decir sudafrica/israel era lo mismo.No tomo todo lo que diga Janes como 100% real, pero al menos sirve para dar una idea
Puede ser, aun así no quita que los mockups pasaron por los A-4 (tal vez pensaban en modernizarlos?/ o solo necesitaban un Testbed para ver como se comportaba en vuelo)
Es muy probable que lo hubiesen exportado de haber interés por parte de otro país, el Mk.3 durante estos tiempos se exporto a Sudáfrica y Taiwan (no se si chile tuvo Mk.3)
pero...estoy hablando de los a4m de israel.
Resumiendo, si lo que dice tanoarg tiene asidero , el A4M israeli no tenia la electronica para lanzar el Gabriel y lo de la foto es propaganda de la època , pero con el equipamiento que tiene el A4AR actualmente si se podria, pero habria que homologarlo, aparte de comprar el misil .Y si se van unos cuantos mangos , si el A4AR no va a volar durante 10 años màs , no se justificaria el gasto.En definitiva tiene que volar el SUE/SEM.
Diego
Ni Brasil ni Uruguay ni Perú entraron en guerra con su principal aliado y le hundieron un cacho de flota ....
esta directiva es pública, se puede leer?
El fmi (muchas naciones) sabe muy bien quien es Argentina, y en todo caso el problema es nuestro. Acaso creen que 44 MM USD le mueven el amperímetro a un grupo muy grande de naciones...NO....El único problema que enfrenta ese grupo de naciones, si nuestro país va al default es el contagio para las finanzas de LA. Ya saben que AR esta descarriada y cada día importa menos en el mundo. Gente, entendamos, que ya no existimos, estamos fuera. El mangazo que le hizo este gob a Rusia y Arabia Saudita, fue negado...nadie nos cree.....nadie
La FAA nunca lo fue a ver?Estuvo una comision de la FAU en China evaluando al L-15 FALCON, y segun me cuentan la financiacion,soporte logistico y armamento sería lo mejor ofertado.
Reemplazaran a los A-37 y IA-58 en la Segunda Brigada Aerea de Durazno,con ocho (8) L-15.
Venezuela tambien solicitó un Escuadron de L-15.
Somos el país que mas veces ha dejado de pagar sus deudas en el mundo. Ya hemos declarado el default 5 veces en nuestra historia como nación.
No no fue evaluado,si el M-346 respondiendo solo a una invitacion de Leonardo...se entiende? fue invitada,no fue por seleccion,este avion seria vetado por UK ni bien se diga la primera vocal.Tiene REV.Le tienen pavor a cualquier cosa que haga reabastecimiento en vuelo,no tienen AWACS,sus radares solo ven a 25 mts del piso...y ellos saben que los Dagger y los A4B/C eran lanchas...con REV cualquier cacatua es Carlos Gardel,salis vacio lleno de bombas,reabasteces a full,bajas a 5 mts y llegas a MTP sin ser visto.No todo es la Guerra de las Galaxias en MTP.
En este articulo se hace mencion a la Directiva 1/69 que dio origen a las Actas de Responsabilidad,equipamiento,misiones,etc de cada una de las FFAA.Las lei varias veces,pero ahora no las tengo.
www.gacetaeronautica.com
consulta de neofito....el transporte pesado quedaria en manos de la faa.....pero los electra, no entraria en dicha categoria?En este articulo se hace mencion a la Directiva 1/69 que dio origen a las Actas de Responsabilidad,equipamiento,misiones,etc de cada una de las FFAA.Las lei varias veces,pero ahora no las tengo.
Fiat G.222 (III): Al servicio del Ejército Argentino - Gaceta Aeronautica
El 24 de diciembre de 1974 la Argentina colocó una orden de compra por dos G.222 con opción a una tercero, convirtiéndose así en el primer usuario extranjero del modelo y comenzó la historia del avión en la Aviacion del Ejército Argentino.
