Hasta donde yo sé, acá en Posadas seguimos con los viejos AN FPS 113 y FPS 90Si todos los radares del NOA/NEA ingresan mas alla de las fronteras con Bolivia Paraguay,Brasil y Uruguay.
Las Lomitas,Ingeniero Juarez,Posadas,Pirané,San Pedro,Mercedes y Villaguay.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
si ,ese grafico es de cuando se firmo el contrato con invap por los 5 nuevos RPA200M en naranja estan marcados los lugares donde van a estar emplazados.
los viejos radares de Posadas y de Resistencia van a ser remplazados por RPA200M los otros 3 radares nuevos van a Taco Pozo,Charata y Rio Grande.
Yelmo58
Colaborador
Según los términos que usa la FAA y la USAF, tanto el EMB-312 Tucano como el T-6 Texan, son aviones de instrucción Básica. Se los puede utilizar como Primaros, pero el costo es alto en horas de vuelo de adaptación de los alumnos por su mayor complejidad y performance. También se los puede utilizar como Avanzados, pero quedan cortos para la función, por su menor performance con respecto a cazas standard.
No está tan errado, pues en este momento son parte del Sistema de Vigilancia en el norte del país. La vigilancia se hace con sistemas de detección e identificación electrónica (radares) y sistemas de interceptación e identificación visual (aviones), entre otros.
Le digo entre nos..... si hubiera sido en otra época. Le hubiera dicho, que buena estrategia de defensa. Pero viendo que solo hay radares, y detrás no hay nada más........Si todos los radares del NOA/NEA ingresan mas alla de las fronteras con Bolivia Paraguay,Brasil y Uruguay.
Las Lomitas,Ingeniero Juarez,Posadas,Pirané,San Pedro,Mercedes y Villaguay.
EFDV
Muy buena apreciacion sobre el consumo de energia de los radares,sean modernos o antiguos,el sistema de enfriamiento de los shelters tiene un alto consumo.
Con respecto a la redundancia del equipamiento militar.
Le cuento como es por ejemplo en el Hospital Militar Reubicable,una unidad tactica de sanidad militar Nivel II.
Generacion de energia,tres (3) Generadores Palmero,con motorizacion Volvo PENTA de 450kva de potencia,uno funcionando las 24 hs,otro listo para arrancar y estar en linea a los 30 segundos y el tercero en mantenimiento.
Cuando hay intervenciones quirurgicas,el segundo generador está a potencia de generacion con el generador desacoplado,para entrar en linea en 15 segundos.
Ademas hay un segundo circuito de generacion de redundancia en caso de un crack tecnico en los motores,tres generadores de 5kva de potencia en un circuito secundario para shock room,quirofano,laboratorio y RX,con esto se garantiza estabilizacion del paciente en caso de una situacion mayuscula de falta de energia por quedar fuera de servicio los tres grandes generadores.
De igual forma son las dos plantas potabiizadoras por osmosis inversa,una trabajando y la otra en mantemimiento lista para entrar en rango a las 24 hs ya que siempre deben estar llenos los tanques pilows de almacenamiento de agua potable.
Ni que hablar de los aviones que tienen dobles sistemas hidraulicos,electricos,etc,siempre el principal y el secundario para suplir al anterior.
con el agua y el aceite en temperatura de operación, para no entrar en frío.
Hay protocolos de precalentamiento cada hora para los Volvo.Los he visto trabajar de noche a maxima generacion con el turbo al rojo blanco,con 40°C de temperatura exterior y 70% de humedad.Unas maquinas geniales si se las cuida.Sería muy largo todo esto,pero era uno de los lugares que mas estaba en el HMR,me gustaba mirarlos a los generadores,dependiamos de ellos,el HMR es todo electrico,desde la cocina,la iluminacion interior y de seguridad,los servicios medicos,los modulos habitacionales con AA,los termotanques electricos,lavadero,panaderia,los reefers para congelados y enfriados...todo es electrico,el HMR genera su propia energia y con ella se pone en funcionamiento.
Sabia cuanta energia estaba entregando cada generador de acuerdo al angulo de la tapa de los escapes!!!
Cuando venian de inspeccion del EMCFFAA,les decía que se pongan guantes blancos para tocarlos!!!
Cada uno les pinté un nombre...
Si,tenes razón a Posadas va el primero 3D RPA 200 MN de los entregado por INVAP
Aparte de los protocolos, los Volvo Penta, que he visto. ya vienen con el sistema de precalentamiento de fábrica. El propio sistema mantiene el agua como el aceite en temperatura para iniciar la operación,.
Ahora usted también es bastante metódico, en todo
No te imaginas Derru lo que era en Haiti...ese HMR era una maquina perfecta,tengo tantas anecdotas y fotos,para mi la mejor unidad tactica desplegable de la FAA.Un orgullo...sumale dos Bell 212,cuatro ambulancias Marruas,Cinco Marruas doble cabina comando,cuatro MB Sprinter,un MB Atego volcador con grua,una LR comando,comunicaciones tacticas en vhf/hf/uhf.,una Ranger 4x4 y una S-10 4X4,de donaciones de Ford y GM .
Creo que ser metodico,saber algo de todo,estar siempre al lado de la gente,estar presente con ellos siempre hizo que mis tres misiones fueran imborrables.Ascendí a Comodoro en Haití imaginate,no en el Circulo de la FAA de la Av Cordoba,de uniforme blanco social,ascendí de uniforme de combate!!!camouflado y con boina celeste,delante de todo el HMR y Unidad Aerea de la FAA...UN RECUERDO UNICO!!
De una vida vivida.
Por eso despues,algunos años despues,cuando fui designado Subdirector General y Director General de Salud,habia poca gente de la Sanidad Militar que no me conociera...ese fue el cierre total,cuatro lindos años con los "fierros" de la Sanidad Militar y Asistencial.
Con la modernización se hace mas fácil incorporar por ejemplo un pod para cualquier requerimiento, dependerá de la FAA y los presupuestos
Por ejemplo FixView propuso el pod FV-300
La FAA necesita y quiere mas Bell 412EP, que es mas ajustado a los presupuestos de la fuerza y cuenta con toda la capacidad de manteamiento
Saludos
Anigos
Fly Low!!!!!!!!!
Saludos
Fly Low!!!!!!!!!
Saludos
No estaría tan seguro
Y los Vigia?
para traer algo?El día de hoy, a las 13hs, partirá un C130 rumbo Estados Unidos
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