Roland55
Colaborador
Comprarle a un Pais que recién colapsaba?, no íbamos a tener nada asegurado, entre la presión de USA y que los modelos que estaban a la venta eran muy primitivos...mucha opción no teníamos.
Para vos facu el FA-50 vuelve?
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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No había en esa época ofertas por F-1.
Si las hubo años mas tarde, y Francia los ofreció casi al final de su vida útil.
Para el momento de la compra de los A-4AR, nadie nos ofreció F-1.
La única propuesta acercada en esa época, fue el paquete ofrecido por Españoles.
Pero como ya se comentó, era demasiado caro.
Es lo que dije..
No, no impedía cualquier opción
EE.UU puso a disposición A-4, A-7, A-10, F-4E y F-5E/F.
No
Si, de hecho se ofrecieron, y desde acá se descartaron.
Yo nunca hubiera ido por los A-4AR.
Para mi la FAA le pifio con el modelo elegido.
Si, nunca se fue y si un gobierno nacional por el tema de politica exterior decide no comprar a Rusia ni china queda el F/A-50 y el F-16 como opcion
Saludos
Creo que esa oferta, fue un poco antes del 97
y no digo lo contrario!!
el alineamiento político del momento limitó las opciones!
por eso indiqué que el error en primera instancia fue mantener ese alineamiento que no nos dio ningún resultado positivo .. mas que "espejitos de colores" con títulos rimbombantes que en la práctica no nos sirvió para nada.
si se mantiene la misma visión míope ... seguramente...
con los mismos resultados que ya vimos con el A-4..
un avión para desfiles... con AIM-9 y bombas tontas... y sin REVO..
no entiendo a que apunta... .si.. las relaciones carnales nos dieron como único resultado la compra de los A-4AR... a mi modo de ver un muy magro resultado.Y si no es asi te dejo una foto de un ejemplo
Fuente wiki
Saludos
tengo idea que los Qataríes se vendían por esa época... pero puede fallar! dijo Tu-San
ok
el A-4 era la opción mas económica y la única potable de todas las opciones (aunque quizá la del F-5 hubiera sido mejor opción)
si amigo.. opción eran.. .que la política del momento no lo aconsejara no quiere decir que no lo fueran..
las "relaciones carnales" marcaban que lo que se tenía que comprar tenía que salir de USA... eso entonces te limita solamente a la lista que pusiste mas arriba.
por lo mismo que no se consideraron otras opciones..
si.. coincido.
Es claro lo que digo.............. no hay que pensar mucho, existe una gran posibilidad que pase eso...... y hay muchos indicios desde lo político que estas sean las únicas opciones, quizás sumemos al F-5E/F Tiger II, recordad las opciones de 2016 a 2019, haya que tener memoria pero no es necesario irse a los 90
Saludos
Los A-4M se compran en 1993, mientras que los F-1 Qataríes se venden al EDA en 1994
Yo tengo mis serias dudas que el A-4 fuera más económico que un F-5.
Si la política, te dice que no, entonces no es opción.
Sin nombrar que para esas épocas, nunca fueron ofrecidos, y ni siquiera tenidos en cuenta por la FAA.
No, antes de hacer afirmaciones y echarle la culpa a las relaciones carnales, fijate que le pasó al programa A-4AR para esas épocas.
Última edición:
El ofrecimiento de España por los F-1 EDA cataries fue en el 2006, en el 2012/15 era recurrente la oferta por los F-1M.
El A4 ofrecía un avión, logística y mantenimiento ya asimilados... tal vez ahí allí una diferencia importante respecto de un SDA nuevo.
Te cito: "Lo que estás pidiendo no sólo sería difícil en la situación actual.... sinó totalmente inedito."
Yo hablo a diez años en el futuro, con una administración seria... no hoy... no hay "situación actual en mi planteo... creo que estaba mas que claro.
Y yo, claramente, expuse que si EEUU no cede a los requerimientos del programa... no concursaría!!!
Polemizan por placer... perdón, pero es así.
Sigamos.-
El A-10 como otros aviones como el SU-25 tienen la opción de municiones de uranio emprocrecido pero no eran la única opción, usaban muchos tipos de municiones y además es un avion de ataque, no es un reemplazo para para el Mirage............... y no se si el A-4AR.............. pero es caro de mantener y además no lo vende
y le parece una buena solución que vengan aviones capados y sin armamento??
No estoy diciendo ni buena ni mala, sino una posibilidad real y que hay ejemplos en la historia que lo indican que podemos terminar asi............ es una realidad...... y podríamos estar siendo a ella
Saludos
Hubo una oferta por construir 60 Kfir acá... no recuerdo que modelo...
Ese era el SDA de la FAA... pensar que de haber ido por ese camino... incluso se podría haber alcanzado la capacidad de extender la vida útil acá... ni hablar de mantenimiento, y meterle lo que se te dé la gana... incluso un AESA local y tantas otras cosas... tal vez hasta evolucionar nuestros Mirage 5... acudir al programa Chetaa y tantas otras cosas.
Listo... tuve mis 5 minutos de sueño kfir del mes.
Hubo 2 ofertas de Kfir en 80, ahi incluía los 60 fabricados ahi con el motor francés, si sin dudas era una excelentete opción
Saludos
La segunda oferta fue la del 2015... no hubo otra entre medio?
Roland55
Colaborador
Si nadie agarra el NG/Block 60...nos podríamos ir despidiendo del cachorro, al menos de su servicio fuera de los agresores.
y no se ofrecieron a la venta un año antes??..
no no .. no me refiero a que sea mas económico.. sino que eran opción ..
y quizá primó el hecho de que se compraba algo que acá ya se conocía contra algo que requería adaptación mayor..
personalmente creo mejor al F-5 que al A-4
por eso indiqué que el primer error por sobre todo fué la política de relaciones carnales! eso fué lo que limitó en primera instancia cualquier adquisición y ató de manos a la FAA a las opciones que le exponía USA..
la FAA quería F-16... no se los dieron.. le dijeron "tomá A-4" y se terminaron las opciones... no había mas
ya teniendo en cuenta que el problema no empieza en el 90 sino mucho antes... era eso o nada.
que le pasó??... se fué a buscar algo... no nos dieron.. se ofrecieron A-4AR con la electrónica de lo que queríamos en primera instancia y acá se agarró....
por que? por que en ese momento la única opción políticamente correcta era comprar en USA..
por que? por las relaciones carnales!.. sinó se hubiera ido a buscar los Kfir o los M2000 o se habría analizado que otras opciones había en el mercado internacional..
nadie ofertó nada por que desde acá no había interés en buscar otra cosa que no sea "made in USA"
me refería a los propios Qataríes que por ese entonces se los llevó España.
exactamente!... y además .... en realidad... la idea no era tan mala (para la FAA)
traer los A-4 como stop gap hasta la llegada de los definitivos F-16...
pero claro... la segunda parte nunca se dió.
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