Reemplazo de los LEARJET 35 de la Fuerza Aérea Argentina

[STRIKE FALCON]

Abro este Thread para analizar las distintas alternativas que tiene la FAA para el reemplazo de los legendarios e históricos Learjet 35 de la Fuerza Aérea Argentina.

En la Fuerza Aérea Argentina existen 3 tipos de Learjet 35A
- Reconocimiento Fotográfico
- Calibración de Radioayuda.
- Inteligencia de Señales

Especificaciones técnicas
Envergadura: 12.09 m
Longitud: 14.83 m
Altura: 3.73 m
Peso vacío: 4 756 kg
Peso máximo al despegue: 8 290 kg
Planta motriz: 2 turbinas Garrett TFE731-2-2B, de 1 588 kg
Velocidad máxima: 872 km/h
Velocidad de crucero: 852 km/h
Velocidad de crucero normal: 774 km/h
Autonomía: 4100 km

 

[STRIKE FALCON]

Opciones?
Más Learjet 60?

Learjet 60 T10
Learjet 60 T11

Características generales
Tripulación: 2 (piloto y copiloto)
Capacidad: 10 pasajeros
Longitud: 17,9 m
Envergadura: 13,3 m
Altura: 4,5 m
Superficie alar: 24,6 m²
Peso vacío: 6641 kg
Peso útil: 4019 kg
Peso máximo al despegue: 10 660 kg
Planta motriz: 2× Turbofan Pratt & Whitney Canada PW305A.
Empuje normal: 20,5 kN (2086 kgf; 4600 lbf) de empuje cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 839 km/h (521 MPH; 453 kt)
Velocidad crucero (Vc): 778 km/h
Alcance: 4461 km - 2409 NM
Techo de vuelo: 15 545 m

 

[STRIKE FALCON]

Entre las opciones podrían considerarse los siguientes aviones:

Pilatus PC24

Cessna CJ3+

Embraer Phenom 300

 

[lucubus]

Embraer Legacy 500

 

[STRIKE FALCON]

Embraer Legacy 500

Comercialmente ahora se llama Preator 500

 

[STRIKE FALCON]

Si bien no hay muchos en el mercado, el muy atractivo Learjet 75 también es opción.

 

[Crucino]

El PC24 puede aterrizar en pistas de tierra y/o no acondicionadas. Aparte tiene puerta de carga para elementos voluminosos.

 

[lucubus]

Comercialmente ahora se llama Preator 500

No es así. A pesar de su apariencia, los dos tienen diferencias significativas en el alcance, las dimensiones de la cabina, el diseño de los alerones, el software... se podría llamar una evolución. Embraer continúa con los dos en su portifólio . FAB recibió 6 con la denominación IU-50 para el GEIV

https://www.aeroflap.com.br/diferencas-entre-o-embraer-legacy-e-o-novo-praetor/

 

[DeltaIIBR]

Si bien no hay muchos en el mercado, el muy atractivo Learjet 75 también es opción.

Usados, porque nuevos no se fabrica mas...

Após 60 anos, está entregue o último jato Learjet da história

Mais de 3.000 aeronaves Learjet foram entregues desde que a empresa de Bill Lear entregou o primeiro Learjet 23 de Wichita em 1964.

aeroin.net

Slds.

 

[STRIKE FALCON]

Usados, porque nuevos no se fabrica mas...

Após 60 anos, está entregue o último jato Learjet da história

Mais de 3.000 aeronaves Learjet foram entregues desde que a empresa de Bill Lear entregou o primeiro Learjet 23 de Wichita em 1964.

aeroin.net

Slds.

por eso indico que no hay muchos.

 

[STRIKE FALCON]

El Preator sería un salto cualitativo de importancia.

 

[STRIKE FALCON]

Seguramente el VR24 es el de mayor vida útil remanente.
Sería interesante que lo que queda de vida útil se le instalen pilones para agregar pods ISR e incluso de Jamming.

Aquí por ejemplo un Learjet 35 de la empresa GFD equipado con pilones para ECM y ELINT de HENSOLDT.

Por ejemplo, el T-22 resultaría interesante equiparlo con Reccelite SAR, todo dependiendo de la vida util remanente.

 

[STRIKE FALCON]

Los Learjet T-10 y T-11 podrían pasarse a la vida militar pura mediante la adición de pilones.

Learjet 60 equipado con pilones de AVCON.

AIRCRAFT MODELS - Avcon Industries, Inc.

AIRCRAFT MODELS KING AIR SPECIAL MISSION ISR (Surveillance Pods, Radomes, and Hardpoints) Modifications for general intelligence, surveillance, and reconnaissance […]

www.avconindustries.com

Hay muchos pods disponibles en el mercado.

 

[STRIKE FALCON]

Para mi sería bueno agregar más Learjet 60/75 para misiones ISR.

Estoy muy interesado en saber si el sistema ISR ELTA ELI-3120 puede intalarse en un LEARJET 60.

 

[STRIKE FALCON]

Si agregaría aviones ISR de largo alcance.
BOMBARDIER GLOBAL EXPRESS BD-700 o GULFSTREAM G550

 

[STRIKE FALCON]

Los mismos también podrían ser futuros T-02/03...

 

[Facundo Rovira]

Opciones?
Más Learjet 60?

Learjet 60 T10
Learjet 60 T11

Características generales
Tripulación: 2 (piloto y copiloto)
Capacidad: 10 pasajeros
Longitud: 17,9 m
Envergadura: 13,3 m
Altura: 4,5 m
Superficie alar: 24,6 m²
Peso vacío: 6641 kg
Peso útil: 4019 kg
Peso máximo al despegue: 10 660 kg
Planta motriz: 2× Turbofan Pratt & Whitney Canada PW305A.
Empuje normal: 20,5 kN (2086 kgf; 4600 lbf) de empuje cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 839 km/h (521 MPH; 453 kt)
Velocidad crucero (Vc): 778 km/h
Alcance: 4461 km - 2409 NM
Techo de vuelo: 15 545 m

Sin dudas mas Learjet 60es la única opción y ya tomada, un avión nuevo yaa es difícil por los costos y sumamos algún 35A mas podria ser

Salyudis

 

[Bizcochito]

Sin dudas mas Learjet 60es la única opción y ya tomada, un avión nuevo yaa es difícil por los costos y sumamos algún 35A mas podria ser

Salyudis

 

[Facundo Rovira]

Imposible.... y encima dificil de conseguir de segunda mano esa version y usamos Learjet 60 y 35A......... tener mas modelos seria pésima elección

Saludos

 

[Bizcochito]

Imposible.... y encima dificil de conseguir de segunda mano esa version y usamos Learjet 60 y 35A......... tener mas modelos seria pésima elección

Saludos

Acá los Lear se compraron 0km. Hoy cuantos años tienen en servicio.... más de 44 años......... vas por opciones de segunda........ hoy ya vimos como viene la mano con simples Hurones de 40 añitos.

Hoy hablar de incorporar cualquier cosa es un imposible. Ahora bien, el modelo que te puse si fueramos un país serio. Sería la opción más adecuada como reemplazo de .............

Igual, ponele la firma. Los Lear de la fuerza van a llegar a los 50 años en dotación. Y a lo sumo se ira incorporando alguno de 2da o 3er mano y no mucho más.