Ya no hay más fotos de Boeing 707 para postear 
Todo sobre el Boeing 707
- Tema iniciado Tandil2005
- Fecha de inicio
Roland55
Colaborador
Algo hay, pero hace rato que no voy para casa...asi...que habra que esperar un tiempo..Ya no hay más fotos de Boeing 707 para postear
Que lástima che
podemos ir cerrando el tema entonces
podemos ir cerrando el tema entonces
si te olvidaste, mejor para la sanidad
Yo debería ser Jefe de algún Comando de Sanidad ahora que me doy cuenta
T-95
RWY 03R de GCLP, de la Base Aerea de Gando, a la derecha los refugios para los F-18 en alerta.Es el B-707B matricula T-95,es muy probable que lo esté navegando.Unos metros mas al frente por la RWY03R estan tres cables de frenado,"arresting gear RWY03R" para los F-18,cuando iniciabas la corrida de despegue "rolling" los pasabas por arriba y el tren ppal se quejaba por el salto,para los pax era su primer "ruido raro".
CANARIAS-UN065 DESPEGANDO....(todavía no está dando motor,ya que las tapas de sobrealimentacion del turbofan estan cerradas)
UN 065 AUTORIZADO VIENTO 035° 12 KTS,EN EL AIRE 128.8 APROXIMACION,BUEN VUELO FUERZAS AEREAS ARGENTINAS...( todo con plural y asento español)
Última edición:
Enough
Hola:
¿que es ese pod que lleva?
¿que es ese pod que lleva?
Es un motor,es uno de los pocos aviones en el mundo que llevaba un motor,seguramente para otro avion de la Compania que lo necesitaba en una escala pues habia tenido un problema y habia que cambiarlo,o bien era un motor cambiado y se lo llevaba para reparalo,tiene un carenado para hacerlo mas amigable con el drag.
En 1982,al TC-92 se le instaló en esa estacion un MER para seis (6) bombas ExpAl de 250 kg BRP,para tareas de interdiccion lejana a la flota,algo semejante al TC-68.
Se hicieron las pruebas antes de cablear desde la cabina hasta la estacion,en varios vuelos de prueba con las seis bombas,rasante sobre el mar y el comportamiento del B-707 a 5 mts del mar era muy inestable,generaba un efecto de sobre sustentacion que lo hacia inestable,ademas de los 44 mts de envergadura,22 por lado que afectaban a los motores externos por el alabeo constante a 450 kts.
Se desestimó al B-707 como interdictor de largo alcance,si la guerra hubiera durado mas tiempo tal vez,es una opinion mia,y se requeria hundir a buques logisticos,se intentaría otra vez,tengo ese razonamiento,un poco mas alto para evitar el vuelo turbulento por el efecto suelo,o efecto mar.
En 1982,al TC-92 se le instaló en esa estacion un MER para seis (6) bombas ExpAl de 250 kg BRP,para tareas de interdiccion lejana a la flota,algo semejante al TC-68.
Se hicieron las pruebas antes de cablear desde la cabina hasta la estacion,en varios vuelos de prueba con las seis bombas,rasante sobre el mar y el comportamiento del B-707 a 5 mts del mar era muy inestable,generaba un efecto de sobre sustentacion que lo hacia inestable,ademas de los 44 mts de envergadura,22 por lado que afectaban a los motores externos por el alabeo constante a 450 kts.
Se desestimó al B-707 como interdictor de largo alcance,si la guerra hubiera durado mas tiempo tal vez,es una opinion mia,y se requeria hundir a buques logisticos,se intentaría otra vez,tengo ese razonamiento,un poco mas alto para evitar el vuelo turbulento por el efecto suelo,o efecto mar.
Quizás algún componente de la FAA sacó una fotografía con el MER ese instalado?