Estas equivocado. Mas con AA, sabelo...
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
FerTrucco
Colaborador
Espectaculares fotos. Felicitaciones por la cacería.
P.D.: Esa costumbre de aterrizar de cabeza...
En cuanto quedaron tirados en Córdoba la FAA los pidió y el gobierno k se los negó.
Los pidieron cuando llevaban poco de estar en tierra.
Eso si es un primer plano....Mira al pajarito y deci whisky
stalder
Analista de Temas de Defensa
Claramente es un tributo al esfuerzo de la FAA de tener sus medios disponibles a pesar de los magros presupuestos asignados!!!
Esto demuestra que la FAA esta viva y luchando para recuperar capacidades
imagino a 3 C130 + T99 + TC52 + Tc53 haciendo un puente aéreo hacia cualquier parte de la Arg
Esto demuestra que la FAA esta viva y luchando para recuperar capacidades
imagino a 3 C130 + T99 + TC52 + Tc53 haciendo un puente aéreo hacia cualquier parte de la Arg
Espectaculares fotos. Felicitaciones por la cacería.
P.D.: Esa costumbre de aterrizar de cabeza...
Muchas gracias.
Siii, el ángulo de ataque cuando aterrizan es impresionante
si hay foto debe haber video
Lamentablemente esta vez no. Cuando las vi salir, salí corriendo y en las apuradas me olvidé el soporte del celu para grabar
Vamos a aportar pequeñas diferencias que tienen para un " neofito forista de ZM" para reconocer la diferencia entre un Hercules C-130H y Hercules KC-130H,cuando esté opere sin pods y se convierta en un transporte tactico.
1.Como bien acotaron el soporte del FLIR en el lado izquierdo y abajo de la cabina para los KC-130H.
2.En el empenaje los KC-130H,tienen la antena de VOR y otros sistemas de navegacion,es una figura geometrica trapezoidal,que no se pinta,y es de color ambar ,solo el TC-69 tiene esta antena que será removida en su PDM proxima,en el TC-70 no se oberva a simple vista.
3.La ventana de la puerta de paracaidistas en los KC-130 es rectangular y en los C-130H es redonda.Les recuerdo que esa puerta en los KC-130 se remueve y se coloca otra para observacion de tres grandes ventanas,utilizada para operaciones SAR y REV.
4.Tal vez la diferencia mas notable en un KC-130H son las diez(10) estaciones o lanzadores de bengalas que tiene en la parte superior de la rampa,estas bengalas o fumigenos son empleados en tareas SAR.
5.En el lado derecho,atras de la cabina,mas precisamente en la FS245,está ubicada la toma de aire para el sistema de aire acondicionado ,y en la parte delantera del carenado del tren de aterrizaje derecho,el ingreso de aire al APU ,estos detalles los KC-130 lo comparten con el TC-100,son un carenado pintado de color negro.
6.Por delante de la baliza superior color roja,los KC-130H tienen un carenado blanco que corresponde a sistemas COMM.
Se aprecia ventana rectangular en la puerta de paracaidista,carenado del sistema de refrigeracion de equipamiento y carenado de ingreso de aire del APU,con la salida de gases.
Iguales carenados pintados en negro en el TC-100.
Se ven en el avion N°2 las estaciones para lanzar bengalas,propias de los KC-130H
En el empenaje del avion N°2 se ve la antena,es un figura trapezoidal color ambar
Se ve el soporte para el FLIR y la antena en el empenaje en el TC-69
Se aprecia carenado blanco por delante de la baliza superior y puerta de paracaidistas
En el TC-70 no se observa la antena de VOR en el empenaje.
Sin lugar a dudas que el KC-130 que operó en Junin y regresa formado a El Palomar era el TC-69,por su antena de VOR.
Deberá sumar tres (3) SAAB 340B tambien para ese hipotetico puente aereo y si necesitamos todo el esfuerzo,los dos (2) TC-12B y los cuatro (4) LR-35/LJ60 tambien aportan sus capacidades.
Muy agradecido señor Bigua por su detallada explicación! Ahora si , los podré distinguir de diversos ángulos!
Gracias!
Gracias!
-En Aerolineas hay pilotos y otros que se rascan a dos manos y que solo aparecen
los dias 31 para cobrar
-Hoy Aerolineas tiene 152 personas por avión, la flota es de 80 aviones y aun
teniendo el monopolio del mercado aéreo Argentino su déficit fue de $ 438 Millones
en el 2021, unos +/- $ 36,5 Millones mensuales
-Aerolineas lamentablemente hoy es un antro donde unos pocos reciben beneficios
a cuesta de todos los ciudadanos de la Argentina
Saludosss
Roberto
Última edición:
nico22
Colaborador
Acompañando a la Fuerza Aérea Argentina en el «Furia 2022»
PorVictoria Pierucci
-
16 junio, 2022
Acompañando a la Fuerza Aérea Argentina en el Ejercicio "Furia 2022"
Como bien mencionamos anteriormente, del 9 al 13 de junio la Fuerza Aérea Argentina (FAA) realizó el Ejercicio "Furia 2022" en la III Brigada Aérea de la
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Conociendo las capacidades del Área Material Río Cuarto de la Fuerza Aérea Argentina
Gracias a una invitación cursada por la Fuerza Aérea Argentina a medios de prensa especializados, Zona Militar tuvo la posibilidad de recorrer y conocer
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Que es lo que se vé en el piso?
Lo trágico y lo paradójico de tener una "Aerolínea de Bandera" pero casi no tener Fuerza Aérea.
Las fotografias corresponden a Gral Rodiguez,Lujan y Mercedes en la Pcia de BSAS,por Parque Leloir los vieron rasante y sorprendiendo a mucha gente.....60.000 hp haciendo mucho ruido!!!...rumbo a El Palomar para hacer lo que ellos saben hacer...aterrizaje de maximo esfuerzo.
Imagen de uno de los McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk en los cuales se está trabajando para recuperarlo al servicio activo luego de años en tierra.
Recordemos que actualmente se está en pleno proceso de recuperación de ejemplares con la finalidad de aumentar la línea de vuelo de los A-4AR.
En este sentido cabe mencionar que son varios los Fightinghawk que acumularon pocas horas de vuelo con la Fuerza Aérea antes de quedar almacenados y son estos justamente los principales candidatos para volver a volar.
Foto: Marcelo R. Cimino
" I'll be back "
El timer se activó, se abrió la Cámara Criogénica!!!! Ejemplares, con muy pocas horas desde su incorporación; tras la adquisición de nuevas capacidades técnico-profesionales, y paralelamente, la solución de ciertos críticos. Regresan a la operatividad. El estado de los mismos es verdaderamente sorprendente. Las claves? > FONDEF y Liderazgo. Las herramientas? > Los recursos humanos que posee la FAA.
La simpleza del Skyhawk... está nuevo!!!!uno de los preservados
Recordemos que actualmente se está en pleno proceso de recuperación de ejemplares con la finalidad de aumentar la línea de vuelo de los A-4AR.
En este sentido cabe mencionar que son varios los Fightinghawk que acumularon pocas horas de vuelo con la Fuerza Aérea antes de quedar almacenados y son estos justamente los principales candidatos para volver a volar.
Foto: Marcelo R. Cimino
Marcelo R Cimino Argondizzo
" I'll be back "
El timer se activó, se abrió la Cámara Criogénica!!!! Ejemplares, con muy pocas horas desde su incorporación; tras la adquisición de nuevas capacidades técnico-profesionales, y paralelamente, la solución de ciertos críticos. Regresan a la operatividad. El estado de los mismos es verdaderamente sorprendente. Las claves? > FONDEF y Liderazgo. Las herramientas? > Los recursos humanos que posee la FAA.
La simpleza del Skyhawk... está nuevo!!!!uno de los preservados
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