nico22
Colaborador
Va afuera
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Gracias nico
Lo chatarrearon ?
Si iria afuera tendría problemas serios de enfriamiento e hipoxia a no ser que tenga una camilla externa con contenedor apto para MEDEVAC
pregunta:
la camilla con el enfermo cabe en el Lama?
sld
Los SA 315 B de la FAA fueron equipados con soportes de camilla en el interior del helicoptero,siempre operan en seccion para asegurar la supervivencia del rescatado en caso de una emergencia del helicoptero portador del enfermo/herido,asi tambien se opera en la Antartida para asegurar la operacion con dos helicop´teros.
Se saca un asiento y se acomoda la camilla,y atras opera un Medico Aeronautico especialista en MEDEVAC en alta montaña.
En el 00:49 lo pueden ver
43K views · 1.5K reactions | "SÓLO DONDE EL CÓNDOR SE ATREVE" El Escuadrón III de Búsqueda, Rescate y Tareas Especiales integrado por helicópteros Lama y perteneciente al Grupo IV... | By Fuerza Aérea Argentina | Facebook
"SÓLO DONDE EL CÓNDOR SE ATREVE" El Escuadrón III de Búsqueda, Rescate y Tareas Especiales integrado por helicópteros Lama y perteneciente al Grupo IV...
www.facebook.com
nico22
Colaborador
Ahh yo he visto fotos en el exterior, debió ser con la camilla especial como dice.Si iria afuera tendría problemas serios de enfriamiento,a no ser que tenga una camilla externa con contenedor.
Los SA 315 B de la FAA fueron equipados con soportes de camilla en el interior del helicoptero,siempre operan en seccion para asegurar la supervivencia del rescatado en caso de una emergencia del helicoptero portador del enfermo/herido,asi tambien se opera en la Antartida para asegurar la operacion con dos helicop´teros
Em el 0:49 lo pueden ver
43K views · 1.5K reactions | "SÓLO DONDE EL CÓNDOR SE ATREVE" El Escuadrón III de Búsqueda, Rescate y Tareas Especiales integrado por helicópteros Lama y perteneciente al Grupo IV... | By Fuerza Aérea Argentina | Facebook
"SÓLO DONDE EL CÓNDOR SE ATREVE" El Escuadrón III de Búsqueda, Rescate y Tareas Especiales integrado por helicópteros Lama y perteneciente al Grupo IV...
Entre ambos patines se ve afuera es una cesta o canasto rectangular para llevar sogas,elementos de supervivencia,elementos de apoyo a la operacion.Son dos,uno por lado.
Si iria afuera tendría problemas serios de enfriamiento e hipoxia a no ser que tenga una camilla externa con contenedor apto para MEDEVAC
Los SA 315 B de la FAA fueron equipados con soportes de camilla en el interior del helicoptero,siempre operan en seccion para asegurar la supervivencia del rescatado en caso de una emergencia del helicoptero portador del enfermo/herido,asi tambien se opera en la Antartida para asegurar la operacion con dos helicop´teros.
Se saca un asiento y se acomoda la camilla,y atras opera un Medico Aeronautico especialista en MEDEVAC en alta montaña.
En el 00:49 lo pueden ver
43K views · 1.5K reactions | "SÓLO DONDE EL CÓNDOR SE ATREVE" El Escuadrón III de Búsqueda, Rescate y Tareas Especiales integrado por helicópteros Lama y perteneciente al Grupo IV... | By Fuerza Aérea Argentina | Facebook
"SÓLO DONDE EL CÓNDOR SE ATREVE" El Escuadrón III de Búsqueda, Rescate y Tareas Especiales integrado por helicópteros Lama y perteneciente al Grupo IV...
excelente como siempre en tus aportes...Gracias
Apenas me devuelvan la CPU de una ICM me pongo a leer se complica leer y escribir del celular
Gracias por la info Eduardo!
Si hay fotos con las camillas desplegadas en el exterior, se las puede transportar así pero no con ningún ser humano arriba sino que se las traslada armadas en una evacuación de emergencia para no perder tiempo. En alta montaña las condiciones climáticas varias en minutos, por lo que en muchas operaciones el motor no se para y todo se hace a la máxima velocidad posible...
Lo que nunca pude ver fueron a los Lama del Ejército que habían adaptado soportes para llevar 2 camillas, creo que los de la FAA solo tienen para 1, o al menos jamás vi dos camillas colocadas en los de la FAASi iria afuera tendría problemas serios de enfriamiento e hipoxia a no ser que tenga una camilla externa con contenedor apto para MEDEVAC
Los SA 315 B de la FAA fueron equipados con soportes de camilla en el interior del helicoptero,siempre operan en seccion para asegurar la supervivencia del rescatado en caso de una emergencia del helicoptero portador del enfermo/herido,asi tambien se opera en la Antartida para asegurar la operacion con dos helicop´teros.
Se saca un asiento y se acomoda la camilla,y atras opera un Medico Aeronautico especialista en MEDEVAC en alta montaña.
En el 00:49 lo pueden ver
43K views · 1.5K reactions | "SÓLO DONDE EL CÓNDOR SE ATREVE" El Escuadrón III de Búsqueda, Rescate y Tareas Especiales integrado por helicópteros Lama y perteneciente al Grupo IV... | By Fuerza Aérea Argentina | Facebook
"SÓLO DONDE EL CÓNDOR SE ATREVE" El Escuadrón III de Búsqueda, Rescate y Tareas Especiales integrado por helicópteros Lama y perteneciente al Grupo IV...
Muy buen ejemplo para afianzar aquello que siempre trato de hacerles comprender.
Polonia adquirió cinco (5) C-130H a un valor de 12Mde USD cada uno mas logistica.Polonia es un aliado de USA y miembro de la OTAN,su posicion estrategica en la realidad actual la hacen imprescindible para la Alianza,sin embargo no podría mantener una flota de C-130J y elige algo seguro el C-130H,ese es nuestro camino desde hoy a 30 años más,el unico reemplazo de un C-130H es otro H y si es KC-130H mucho mejor,solo asi podremos mantener a los Hercules con el 0,71% del PBI,cifra esta que no se moverá en estos 30 años.
Polonia adquirió cinco (5) C-130H a un valor de 12Mde USD cada uno mas logistica.Polonia es un aliado de USA y miembro de la OTAN,su posicion estrategica en la realidad actual la hacen imprescindible para la Alianza,sin embargo no podría mantener una flota de C-130J y elige algo seguro el C-130H,ese es nuestro camino desde hoy a 30 años más,el unico reemplazo de un C-130H es otro H y si es KC-130H mucho mejor,solo asi podremos mantener a los Hercules con el 0,71% del PBI,cifra esta que no se moverá en estos 30 años.
Polonia comienza comienza a recibir sus nuevos Hércules C-130H adquiridos a los Estados Unidos
Polonia comienza comienza a recibir sus nuevos Hércules C-130H adquiridos a los Estados Unidos Polonia ha comenzado a recibir nuevas aeronaves de transporte Hércules C-130H. Así se desprende una publicación oficial del Ministro de Defensa de Polonia, Mariusz Błaszczak, del 14 de julio. En...
www.zona-militar.com
Última edición:
nico22
Colaborador
La Fuerza Aérea Argentina analiza la compra de un nuevo Boeing 737
PorJuan José Roldán
-
16 julio, 2022
La Fuerza Aérea Argentina analiza la compra de un nuevo Boeing 737
La Fuerza Aérea Argentina (FAA) estaría analizando la compra de una nueva aeronave de transporte Boeing 737. Así se desprende de la reciente entrevista
www.zona-militar.com
La Fuerza Aérea Argentina analiza la compra de un nuevo Boeing 737
Por
Juan José Roldán
-
16 julio, 2022
La Fuerza Aérea Argentina analiza la compra de un nuevo Boeing 737
La Fuerza Aérea Argentina (FAA) estaría analizando la compra de una nueva aeronave de transporte Boeing 737. Así se desprende de la reciente entrevista
Si me dejan... yo me olvido de pedir con suficiente antelación.
Y es una sensacion bastante ambigua esto de que vuelva el "Argentina Vuela" en una epoca tan compleja como la que estamos viviendo. Casi, casi... no, deja, solo voy a decir eso.
Perdón Don Biguá82, quisiera saber si existe la posibilidad de poder aterrizar en Marambio, con los B737-200 con los kit de aterrizaje para pistas no preparadas
https://www.aviacionline.com/2021/0...ira-al-legendario-boeing-737-200-de-su-flota/
Por que se estan dando de baja, y deben valer dos mangos, y la verdad es que sería algo ideal para en enlace, ahora que la pista esta alargada...me gustaría saber su opinión...-gracias
1.La pista de Marambio no es de grava o gravilla como lo es la pista mostrada en el video del B-737-200 de Canadian North.
2.Esta pista es semejante a la pista de la Base Antartica Presidente Frei,el aerodromo Teniente Marsh en la Isla Rey Jorge,que como lo he explicado es sub polar.
3.La pista de Marambio es de pernafrost,mezcla de arcilla,depositos volcanicos con piedras de basalto.
4.Estimo que el B-737 200 con todo ese kit no tendría problemas en operar en Marambio,pero la marginalidad,lo justo de la operacion para el aterrizaje no lo veo factible,ademas del esprendimiento de piedras en la aplicacion de reversores,mas allá del kit protector.
Gobakic,tal vez en Petrel podria operar en el futuro....pero ningun B-737 puede poner una motoniveladora en Marambio,ni una cargadora frontal CAT a orugas con 16 Tn de peso,o camiones volcadores International de doble eje,ni helicopteros Bell 212/412....
Este B-737 es muy bueno para operar en la infraestructura de Canadá y con pax,si va ser CARGO o QC hay que tener equipo de handling para manejo de carga en altura,el C-130 se la entrega en rampa deslizandola o con fork lift de uso normal.
Solo un Hercules opera en Marambio...LOOK MA,NO HOOK!!!...no le busquen tres pies a todo,los militares hacemos las cosas mas faciles con el equipo adecuado y si es bajo normas MIL mucho mejor.
Saludos cordiales
Aterrizó sobre los tanques porque es lo que induca el manual.
Si eso sabia, es un procedimiento autorizado para el A4
Mirá la foto que sacó el fotografo que llevabamos en nuestro C-130,el SP Ferreyros,se ven los trazos de los drops y cuando se quiebra el encastre del derecho el giro que le produce al C-209.
Temas similares
- Zona Militar
- Zona Militar en Youtube
- Zona Militar
- Zona Militar en Youtube