Ot: Si consideramos a la FAA también, en una de las fotos subidas por Bigua noté que tienen un Volvo VM trasladando los radares Invap sobre un semi Leo-Cor.Mirá, es una de las pocas marcas que nos faltan...
Ah, no, pará.... (Tano Registrado), tenemos un par :
VOLVO-FH 400 6X4 T 2010
y un VOLVO-VNL 670 (interpreto que cedidos por la Justicia para su uso)
(no, nunca vi fotos de esos 2 , pero del Mercedes Benz 1938 1997, hasta que apareció la foto... y el video...)
Scania, Deutz, Renault, Shacman, Steyr, Ford, Mercedes Benz, Fiat, IVECO, AM General, Freightliner, Oshkosh, (Reo, White), Volkswagen, Kenworth.... que más le podemos pedir a la vida...
Futuro del parque automotor del Ejército Argentino.
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Parece, no?
Pero debería ser un tallercito.
Digo, si tuviéramos una foto podría ser una afirmación....
La FAA y la ARA hacer parecer al EA un organismo prolijo en cuanto a su parque vehicular.
Por decirlo más claro tienen tantas marcas y modelos de vehículos (y más) que el EA y un parque entre 6 y 8 veces menor..
.
Todos los dias nace gente, así decia el Negro OlmedoExacto, se baja en este caso cuando lleva un vehiculo remolcado y es necesario repartir mejor el peso. Pero para desplazamientos sin carga va levantado.
Supongo que ese 3er eje NO tiene transmisión (sería una complicación mecánica que se conecte al bajarse y se desconecte al subirse). Igualmente nunca habia visto un 6x4 con tracción en el eje delantero y el 2do eje, lo "normal" (por caso el MB 2624) es que la tracción esté en los dos ejes traseros.
Siempre hay cosas nuevas en la Viña de Señor (y más si se trata de la Viña del Parque Automotor del EA)
Bueno, tené en cuenta que ese posteo que comentaste es de hace 6 años atrás. Bah, igual era complicarse.
Lo que tienen en verdad es un problemon logístico, repuestos, herramental especifico y mano de obra calificada para detectar cada problema y repararlo.La FAA y la ARA hacer parecer al EA un organismo prolijo en cuanto a su parque vehicular.
Por decirlo más claro tienen tantas marcas y modelos de vehículos (y más) que el EA y un parque entre 6 y 8 veces menor..
No creo que ninguna tropa de transportes grande y seria le gustaría cargar con un torbellino de marcas y repuestos semejante.
Ya que es una perdida camion que no toma carga es un saldo negativo minutos de mano de obra en taller suman negativamente.
En estos casos no pensemos en nada raro todo bien comun retenes, bombas de agua o aceite crucetas, ni hablar de un arbol de levas o repuestos para inyectores es un lujo que nuestras FFAA creo que no estan en condiciones de darse.
Despues llegan los injertos y canibamismo .... esto las falta de rendimiento y en 5 años terminan tapados por los yuyos por un repuesto que no se compro otros 5 en un galpón deteriorándose mas y otros 5 para baja y remate.
TODO UN PROBLEMON
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nico22
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Para que se ponga muy feliz @Daniel1962
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fanatikorn
Colaborador
No, es para arreglar las cosas que hacen BRUM BRUM, también llamado taller mecánico.
Ayer estuve mirando una de esas licitaciones, la de herramientas: 12 palas, 12 ganchos...o sea para 12 Vehículos..Para que se ponga muy feliz @Daniel1962
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e. 20/07/2022 N° 55456/22 v. 21/07/2022
Bien, para el año 2062 tendríamos el parque hecho a 0km....,los primeros ya con 40 años de uso, eso si..
.Creo que a lo que implican leyes americanas en general al OSO, le importa un joraka, es lo mismo que hacerse problemas por lo que contaminan los vehiculos militares entiendo que es el menor de los problemitas que trae una guerra.
fanatikorn
Colaborador
Mirale el lado positivo, son nafteros, y ahora hasta la premium está más barata que la diesel premium, o sea que los que compraron los MB230G fueron unos visionarios......Ayer estuve mirando una de esas licitaciones, la de herramientas: 12 palas, 12 ganchos...o sea para 12 Vehículos..
Bien, para el año 2062 tendríamos el parque hecho a 0km....,los primeros ya con 40 años de uso, eso si..
Cuando tené razón tené razón.
Hace un tiempo habia encontrado información sobre UN camión Berliet cisterna 6x6 en el EA (no tengo foto de esa rara avis gala)
Ahora encontré la confirmación (ver https://deyseg.com/media/332)
bla..bla.. bla.. (4to párrafo).. CUATRO CAMIONES DE CUATRO TONELADAS capaces de ...
En el MiSMO momento en que se seguían incorporando camiones "americanos", en el MISMO momento en que se estaban incorporando los primeros LA1112 4x4 nacionales, Artillería va y se trae 4 (al menos) camioncitos FRANCESES (algo que en ese momento NO EXISTIAN en Argentina).
O sea: no me vuelvan a decir que alguna vez al EA le importó un comino la estandarización del parque automotor.
Y que vuelve a demostrar que la falta de criterio es HISTÓRICA.
Ahora encontré la confirmación (ver https://deyseg.com/media/332)
bla..bla.. bla.. (4to párrafo).. CUATRO CAMIONES DE CUATRO TONELADAS capaces de ...
En el MiSMO momento en que se seguían incorporando camiones "americanos", en el MISMO momento en que se estaban incorporando los primeros LA1112 4x4 nacionales, Artillería va y se trae 4 (al menos) camioncitos FRANCESES (algo que en ese momento NO EXISTIAN en Argentina).
O sea: no me vuelvan a decir que alguna vez al EA le importó un comino la estandarización del parque automotor.
Y que vuelve a demostrar que la falta de criterio es HISTÓRICA.
fanatikorn
Colaborador
O sea, las quintitas son cuasi ancestrales...........
La descripción del vehículo es correcta. Solo que no es un taller. Según se observa tiene varias radios instaladas. Es un puesto comando.Un pequeño "Frankenstein":
El taller NI 319563 de la BAL Rio Gallegos es un Mercedes Benz LA1114 4x4 de 1977.
Pero resulta que tiene la cabina de un Mercedes Benz LA1113 de 1981 (la tanda importada de Alemania).
Evidentemente a álgun 1113 "le sobraba" una cabina completa y a este 1114 "le faltaba". "Se ha formado una pareja" decía Roberto Galán....
Acá un "hermanito" de la misma tanda con la cabina original esperando para la subasta:
Columna en Punta Loyola - Santa CruzColumna de la BAL RG
1114 1977 taller con cabina de 1113 81
1114 1981 VUG
Tector cisterna
1114 1977 taller
un par de1114 o 1517 o1519 tractor 1979 con SR (uno cubierto, otro con Unimogs)
un par de 1114 taller más
un Unimog Ambulancia
cierra la grúa M936 6x6
y la Ranger que va "pal fondo"
MB 1114 Puesto Comando
MB 1114 CG con AR 1,5Ton
Iveco 170E cisterna
MB 1114 Cocina con AR Ag 1000
MB 1521 con AR Salto 30 Ton
MB 1521 con AR Cometto 25 Ton con DOS U416
MB 1113 Taller con AR GE 15Kva
U 416 Ambulancia
MB 1114 CG con AR Ag 1000
MB 1113 Taller
M-936A2 Grúa - Guinche
Los gasoleritos a igual precio y cantidad de litros dan mas km.
Ja ja si fueron así o Centinel a vaporEsto en nuestra situación podría ser útil...
