Coincido...y como dice armi, "entre otros" es el responsable....Tano
cuando los procedimientos de seguridad se omiten en un SSK en reiteradas oportunidades es llamar al desastre, mas sabiendo el defecto en esa válvula.
Lo del RHAI tambien fue un error claro de errores de mantenimiento, no siguiendo ni el procedimiento ni usando el el personal calificado para ello, por ahorrarse el costo de un telefono satelital nuevo, el chiste salio 150 millones de dolares
pero, el que tiene la "Ultima palabra" si se sale o no...es el capitan.
lo mismo ocurre con un avion de pasajeros o micro.