Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Estimado, se están refiriendo a este posteo con imagen:
en una pierna una laptop, en otra, papeles.Dejo debajo un mix de la nueva y la vieja escuela de la mano de un piloto de SEM Frances.
espero aclarar.
Saludos!
Me pasó lo mismo al volar en el TC-69 hace unos dias,vi que los Navegadores ahora son usuarios de tablets,tienen toda la informacion Jeppesen de cartas radioelectricas,entradas y salidas por instrumentos y procedimientos,ademas de informacion personal propia de acumular experiencia.
Todo ello frente a una Computadora de Mision,comandos de Flir y tres pantallas full glass.
Tuvimos una larga charla profesional,para operar en ambiente operacional hostil y con el avion degradado por accion o bien por fuera de servicio de generadores o falla de sistema electrico.
Por cada hora de vuelo hay dos de trabajo previo de analisis,trazado,calculos de estima con un viento estimado,de deriva,alternativas,objetivo/ZL,Punto de Control de Reabastecimiento,como los haré a los circuitos o será en ruta o "tobogan",de chequeo de accidentes geograficos tan pequeños como un risco,un cruce de rutas,un puente,etc,la ayuda de la precomputada y las anotaciones,es como tener un plan,cuando se lanza la operacion el plan puede cambiar por agentes exogenos ( artilleria antiaerea,PACs,MET,etc) pero por lo menos tenemos un plan que tendremos que readecuar,peor es no tener nada y depender de la tablet que se puede apagar....
Última edición:
O a Windows se le da por actualizarse en el peor momento....
Estamos un siglo atrasado.
En KC-130H y C-130H estamos muy bien,y especialmente en KC-130H,podría arriesgar lideres en capacidades y tecnologia en LA.
Correcto.
Hay que hacer un proyecto nuevo.Será siempre un entrenador avanzado sino se le realizan elementales modificaciones,que lo transformarán en un nuevo vector.
Motor mas potente para mejorar su envolvente de vuelo,con mayor carga positiva y negativa
Blindaje en cabina y partes del motor
Mayor capacidad de combustible,tanques externos ( puntos humedos)
Radar AESA
Capacidad de lanzar armento inteligente con cinco estaciones y para misilies AA
Todo eso es otro avion,nada parecido al IA 63
Casi algo asi
Y en ese caso, seria posibie? No pretendo que sea un F16, ni siquiera un JF17, pero quiza algo supersonico?Hay que hacer un proyecto nuevo.Será siempre un entrenador avanzado sino se le realizan elementales modificaciones,que lo transformarán en un nuevo vector.
Motor mas potente para mejorar su envolvente de vuelo,con mayor carga positiva y negativa
Blindaje en cabina y partes del motor
Mayor capacidad de combustible,tanques externos ( puntos humedos)
Radar AESA
Capacidad de lanzar armento inteligente con cinco estaciones y para misilies AA
Todo eso es otro avion,nada parecido al IA 63
Casi algo asi
Saludable que se mantengan algunos conocimientos análogos en caso de alguna eventualidad, caida o bloqueo de los sistemas electrónicos. Siempre contar con un plan B aunque se vea rudimentario, ello entrega una redundancia y una resiliencia que en situaciones límites son la diferencia entre la vida y la muerte.
https://www.x.com/images/showid2/4686060?w=900&mh=700
Gracias por sus aportes desde la experiencia estimado Bigua.
Saludos cordiales
Pero suponiendo que hipotéticamente se fuera por ese camino .... que asegura que no tendremos los mismos problemas de veto a componentes clave? Por que si vemos al Pampa, lo puramente nacional es poco y todo lo clave es importado. O directamente habrá que armarlo con componentes libres de veto, es decir chinos o rusos? Y si empezamos a comprar computadoras de misión rusas y asientos ejectores chinos, que asegura que USA no corte el suministro a los sistemas ya existentes?
stalder
Analista de Temas de Defensa
Estimado Bipedo Implume
Estamos hablando de un hipotético avion de FADEA,
¿Por qué se van a usar componentes vetables?
Precisamente se pueden usar elementos que no estén en esa condición o diseñarse localmente como la MMC o RWR o Chaff via INVAP
Hay asientos de EEUU como los de los A4 por dar un ejemplo sin necesidad de ir a proveedores orientales
Estamos hablando de un hipotético avion de FADEA,
¿Por qué se van a usar componentes vetables?
Precisamente se pueden usar elementos que no estén en esa condición o diseñarse localmente como la MMC o RWR o Chaff via INVAP
Hay asientos de EEUU como los de los A4 por dar un ejemplo sin necesidad de ir a proveedores orientales
Para evitar el tiempo que lleva diseñar un avión desde cero, lo mejor es hacer un joint venture con otra empresa (simil Embraer) o bien fabricar bajo licencia.
De todas, la que mas me resulta atractiva, es la relación con IAI, que ya tiene larga data. Es una lástima que no la hayamos profundizado esa relación antes...
De todas, la que mas me resulta atractiva, es la relación con IAI, que ya tiene larga data. Es una lástima que no la hayamos profundizado esa relación antes...
me262
Colaborador
Estimado, no entiendo lo de veto de componentes clave de productos norteamericanos.
A no ser que se piense ser un país agresor de otro, o usar indebidamente los productos como por ejemplo, compartir su tecnología con terceros...
Eso es correcto, y el motivo es muy sencillo.
El Estado no brinda NINGUNA posibilidad a la Industria local para que esto cambie, ni tampoco compra licencias para que lo produzcan empresas del Estado.
la Industria es sistemáticamente destruída.
Se fueron del país Hutchinson y Saint Gobain, proveedores aeronáuticos globales de prestigio...
Usted cree que si votamos en UN algo en contra de estos países. no tendremos "problemas para conseguir los repuestos", amén de la dudosa logística que tienen...?
USA (su Congreso) no va a permitir de ninguna manera mezclar la tecnología norteamericana con la de China o Rusia, sin tener consecuencias legales por violar derechos de IP, con sanciones.
He citado varios ejemplos de los problemas legales de Lockheed con el Congreso USA por equipos norteamericanos como el radar, y que hubo que buscar opciones en Israel y producirlo bajo licencia en Korea con una empresa coreana (LIG Nex1) para recién poder instalarlo una empresa norteamericana en el FA-50.
USA no comparte sus códigos fuentes con nadie, ni con Israel, al punto que muchos equipos del F-35 Adir son propios israelíes, a medida...
Saludos.
Habiendo leído las últimas páginas, no puedo dejar escribir mi opinión sobre un par de temas.
Sobre el caza supersónico, la guerra de Ucrania no ha hecho más que acentuar las implicancias geopolíticas de la adopción de un modelo u otro. Ir por alguna alternativa no occidental sería el empujón final para quedar en una situación muy compleja.
Con una población de descendencia mayormente europea, con costumbres, estándares de vida y hábitos occidentales quedaríamos pegados a un pais (China o Rusia) del cual no compartimos nada (excepto la ideología de algunos trasnochados).
El tema es que después de lo que hicimos en Malvinas y la ambigua política diplomática durante décadas, las potencias occidentales no van a permitir nunca que tengamos unas FFAA que peleen el liderazgo con Chile.
Entonces, para mi la mejor opción es es nuestro siempre mencionado...
Los paisanos seguramente nos podrán proveer a un buen precio un SDA con tecnología moderna, evitando las sanciones de las potencias occidentales pero sin caer en acuerdos con las potencias del "eje del mal".
Nos pueden proveer las aeronaves, modificar aviones civiles como reabastecedores, modificar B737 a Combi, proveer sistemas de guerra electrónica, drones y demás etc..
Para mi es la mejor opción por lejos.
Bonus track;
Los que mencionan el desarrollo de otro avión nacional están alejados de cualquier realidad posible.
Sobre el caza supersónico, la guerra de Ucrania no ha hecho más que acentuar las implicancias geopolíticas de la adopción de un modelo u otro. Ir por alguna alternativa no occidental sería el empujón final para quedar en una situación muy compleja.
Con una población de descendencia mayormente europea, con costumbres, estándares de vida y hábitos occidentales quedaríamos pegados a un pais (China o Rusia) del cual no compartimos nada (excepto la ideología de algunos trasnochados).
El tema es que después de lo que hicimos en Malvinas y la ambigua política diplomática durante décadas, las potencias occidentales no van a permitir nunca que tengamos unas FFAA que peleen el liderazgo con Chile.
Entonces, para mi la mejor opción es es nuestro siempre mencionado...
Los paisanos seguramente nos podrán proveer a un buen precio un SDA con tecnología moderna, evitando las sanciones de las potencias occidentales pero sin caer en acuerdos con las potencias del "eje del mal".
Nos pueden proveer las aeronaves, modificar aviones civiles como reabastecedores, modificar B737 a Combi, proveer sistemas de guerra electrónica, drones y demás etc..
Para mi es la mejor opción por lejos.
Bonus track;
Los que mencionan el desarrollo de otro avión nacional están alejados de cualquier realidad posible.
Última edición:
Nada que no se solucione con un poquito de Cobol o Fortran...jejeje
Hoy para muchos países desarrollados y del primer mundo les resulta muy dificil desarrollar desde cero una aeronave de combate tipo LIFT por la enorme inversión que se requiere en I&D. Además FAdeA no cuenta con los medios necesarios para diseñar una aeronave que exceda Mach 1.
La opción más simple es producir bajo licencia, sin riesgo alguno, ni de estructura, materiales o motores.
En Turquía el Hurjet está en la fase final y ya en estudio una versión con radar AESA, armamento guiado y capacidad REVO, Mach 1.2, motor F404 y en términos generales, un proveedor no tradicional que cuenta con muy buen armamento guiado de diseño propio.
Opciones hay, voluntad política no.
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