nico22
Colaborador
Sabe hace cuántos años que aparece eso en el presupuesto??
Más el jefe de la Faa ya dijo qué ese avión tiene partes británicas y no se puede adquirir.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Más el jefe de la Faa ya dijo qué ese avión tiene partes británicas y no se puede adquirir.
Hasta ahora no nos han vetado ningún avión de transporte, operamos los Hércules hace décadas, hasta cazas con componentes ingleses como lo son los A4, no van a vetar un transporte
Los Hércules los tenemos de antes, y sus spares se adquieren vía FMS, los C-295 hay que adquirirlos nuevos a Airbus, y ahí es donde el veto británico aplica, ya que sus empresas no podrían abastecer dichos componentes sin arriesgarse a sanciones
Ni me enteré... Lá última vez que vi una aeronave de combate surcar estos cielos todavía usábamos australes y estaba jugando en la tierra afuera con amigos
www.bariloche2000.com
Dos aviones de guerra de la Fuerza Aérea surcaron el cielo de Bariloche
Las aeronaves partieron desde el aeropuerto local con destino a Río Gallegos. Completaron una parada técnica para cargar combustible. En los últimos días también habían aterrizados algunos aviones Pampa.
Dos aviones de guerra de la Fuerza Aérea surcaron el cielo de Bariloche
Las aeronaves partieron desde el aeropuerto local con destino a Río Gallegos. Completaron una parada técnica para cargar combustible. En los últimos días también habían aterrizados algunos aviones Pampa.
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Ni me enteré... Lá última vez que vi una aeronave de combate surcar estos cielos todavía usábamos australes y estaba jugando en la tierra afuera con amigos
Dos aviones de guerra de la Fuerza Aérea surcaron el cielo de Bariloche
Las aeronaves partieron desde el aeropuerto local con destino a Río Gallegos. Completaron una parada técnica para cargar combustible. En los últimos días también habían aterrizados algunos aviones Pampa.
Dos aviones de guerra de la Fuerza Aérea surcaron el cielo de Bariloche
Las aeronaves partieron desde el aeropuerto local con destino a Río Gallegos. Completaron una parada técnica para cargar combustible. En los últimos días también habían aterrizados algunos aviones Pampa.
En las fotos de la nota se los ve a ambos con AIM-9 "vivos"
Son aviones de defensa aérea. De la integridad de éste país.Ni me enteré... Lá última vez que vi una aeronave de combate surcar estos cielos todavía usábamos australes y estaba jugando en la tierra afuera con amigos
Dos aviones de guerra de la Fuerza Aérea surcaron el cielo de Bariloche
Las aeronaves partieron desde el aeropuerto local con destino a Río Gallegos. Completaron una parada técnica para cargar combustible. En los últimos días también habían aterrizados algunos aviones Pampa.
Dos aviones de guerra de la Fuerza Aérea surcaron el cielo de Bariloche
Las aeronaves partieron desde el aeropuerto local con destino a Río Gallegos. Completaron una parada técnica para cargar combustible. En los últimos días también habían aterrizados algunos aviones Pampa.
Si le ponen el título ampuloso AVIONES DE GUERRA........ a nadie le gusta la guerra.
Pero a todos les gusta dormir tranquilos, sabiendo que la espalda la tienen segura. Bueno, menos a Finback.
Argentina busca 664 millones de dólares para aviones de combate.
La silueta de las Malvinas se v pintada junto a la cabina de un avión de la Fuerza Aérea Argentina
El gobierno argentino ha comunicado a los legisladores que tiene previsto gastar unos 684 millones de dólares para adquirir nuevos aviones de combate y construir la infraestructura correspondiente.
La información, proporcionada la semana pasada en respuesta a preguntas de la Comisión de Defensa de la Cámara de Diputados, provino del jefe de Gabinete de ministros, Juan Manzur, y del despacho del ministro de Defensa, Jorge Taiana.
El presupuesto, incluido en el decreto 88/22 del año en curso, contempla la asignación de 664 millones de dólares para la compra de aviones de combate, más 20 millones adicionales para la nueva infraestructura necesaria para su funcionamiento.
Las respuestas recibidas por la Cámara de Diputados definen a la aeronave como “un avión de combate multirol dotado de un radar de barrido electrónico activo (AESA), un sistema de reabastecimiento en vuelo compatible con los aviones cisterna actualmente en el inventario de la Fuerza Aérea Argentina, un enlace de datos táctico y una suite defensiva de guerra electrónica”.
Las aeronaves con diseño de arquitectura abierta estarían obligadas a integrar armas y sistemas de cualquier origen, pero los requisitos legales exigen que no pueda existir ningún sistema, subsistema o componente de fabricación o diseño británico en el avión adquirido. La prohibición pretende mitigar la presión del Reino Unido, que, desde la guerra de las Malvinas en 1982, ha limitado o prohibido el suministro de piezas de repuesto y material para equipos militares a Argentina.
El esfuerzo del Reino Unido ha dificultado el mantenimiento y la capacidad operativa de las plataformas y armas en el inventario de Argentina, y en los últimos años ha jugado en contra de las opciones de la nación sudamericana para comprar aviones de segunda mano Dassault Mirage F1, Saab Gripen y Korea Aerospace Industries FA-50.
Las respuestas enviadas a los legisladores también mencionan los tipos de aviones ya evaluados y que se están considerando como posibles soluciones, entre ellos el JF-17, producido conjuntamente por China y Pakistán; el F-16, fabricado por la empresa estadounidense Lockheed Martin; el Tejas, de la empresa india Hindustan Aeronautics Ltd.; y el Mikoyan MiG-35 ruso.
El Tejas podría resultar rentable, pero su radar original es en parte de origen británico, su sistema de reabastecimiento en vuelo es de diseño británico y su asiento eyectable procede de la empresa británica Martin-Baker. Mientras que el radar podría ser sustituido, el cambio del sistema de reabastecimiento en vuelo sería más complejo, ya que podría requerir una intervención estructural. Y la sustitución del asiento eyectable requeriría un costoso rediseño de la cabina.
Un oficial militar de alto rango, que habló bajo condición de anonimato para evitar represalias en el lugar de trabajo, dijo que de los cuatro aviones enumerados por el gobierno es poco probable que Argentina elija el MiG-35 por razones “políticas y logísticas”. La fuente opinó lo mismo sobre el Tejas “porque reemplazar componentes que pueden ser vetados por los británicos sería muy caro, más allá de lo que el gobierno argentino está dispuesto y puede gastar.”
“La Fuerza Aérea Argentina preferiría el F-16 [de Lockheed Martin], pero el gobierno de EE.UU. no ayuda con ello, ya que sólo está dispuesto a autorizar una venta bajo condiciones muy restrictivas”, dijo el oficial.
“Hace aproximadamente un mes se hizo una solicitud argentina de autorización para integrar el misil Derby BVR de Rafael, así como otras armas y sistemas israelíes, en el F-16”, añadió el oficial. “No ha habido respuesta de Washington, y el silencio suena como un no aquí en Buenos Aires. Muchos aquí ven estas objeciones a la venta de AMRAAM y a la integración de armas israelíes como producto de la presión o influencia británica sobre las autoridades estadounidenses.
“Todo esto juega a favor de la adquisición del avión de combate chino JF-17/FC-1, una máquina que no tiene componentes ni piezas británicas, ni siquiera un tornillo”.
Mientras tanto, Israel Aerospace Industries está lanzando una nueva campaña en Buenos Aires para promover la opción de comprar aviones Kfir reacondicionados y mejorados.
El coronel retirado del ejército argentino Guillermo Lafferriere, ahora analista de defensa independiente con sede en Buenos Aires, es escéptico sobre las intenciones y el compromiso de Argentina de adquirir un nuevo avión de combate.
“Pueden hacer largas negociaciones, pueden hacer varios viajes al exterior para ver ofertas, pueden incluso firmar cartas de intención que no son contratos. [Pero] también tienen facultades para cambiar el destino de los presupuestos aprobados, por lo que pueden tomar los fondos para otra cosa”, dijo. “Los que hoy están en el gobierno se pasaron décadas calificando a los militares de criminales, además de descuidar a las fuerzas armadas diciendo que son un despilfarro innecesario. Sus votantes lo creen, y se enfurecerán si ahora empiezan a gastar en material militar y a obtener préstamos internacionales para ello, aunque sea una cantidad pequeña como ésta para aviones de combate.”
José Higuera
Argentina busca 664 millones de dólares para aviones de combate. – Galaxia Militar
El gobierno argentino ha comunicado a los legisladores que tiene previsto gastar unos 684 millones de dólares para adquirir nuevos aviones de combate y construir la infraestructura correspondiente.
galaxiamilitar.es
Seria impensado que la FAA sumara a los KFIR como cuarta opcion antes de fin de año? O ya lo descartaronArgentina busca 664 millones de dólares para aviones de combate.
La silueta de las Malvinas se v pintada junto a la cabina de un avión de la Fuerza Aérea Argentina
El gobierno argentino ha comunicado a los legisladores que tiene previsto gastar unos 684 millones de dólares para adquirir nuevos aviones de combate y construir la infraestructura correspondiente.
La información, proporcionada la semana pasada en respuesta a preguntas de la Comisión de Defensa de la Cámara de Diputados, provino del jefe de Gabinete de ministros, Juan Manzur, y del despacho del ministro de Defensa, Jorge Taiana.
El presupuesto, incluido en el decreto 88/22 del año en curso, contempla la asignación de 664 millones de dólares para la compra de aviones de combate, más 20 millones adicionales para la nueva infraestructura necesaria para su funcionamiento.
Las respuestas recibidas por la Cámara de Diputados definen a la aeronave como “un avión de combate multirol dotado de un radar de barrido electrónico activo (AESA), un sistema de reabastecimiento en vuelo compatible con los aviones cisterna actualmente en el inventario de la Fuerza Aérea Argentina, un enlace de datos táctico y una suite defensiva de guerra electrónica”.
Las aeronaves con diseño de arquitectura abierta estarían obligadas a integrar armas y sistemas de cualquier origen, pero los requisitos legales exigen que no pueda existir ningún sistema, subsistema o componente de fabricación o diseño británico en el avión adquirido. La prohibición pretende mitigar la presión del Reino Unido, que, desde la guerra de las Malvinas en 1982, ha limitado o prohibido el suministro de piezas de repuesto y material para equipos militares a Argentina.
El esfuerzo del Reino Unido ha dificultado el mantenimiento y la capacidad operativa de las plataformas y armas en el inventario de Argentina, y en los últimos años ha jugado en contra de las opciones de la nación sudamericana para comprar aviones de segunda mano Dassault Mirage F1, Saab Gripen y Korea Aerospace Industries FA-50.
Las respuestas enviadas a los legisladores también mencionan los tipos de aviones ya evaluados y que se están considerando como posibles soluciones, entre ellos el JF-17, producido conjuntamente por China y Pakistán; el F-16, fabricado por la empresa estadounidense Lockheed Martin; el Tejas, de la empresa india Hindustan Aeronautics Ltd.; y el Mikoyan MiG-35 ruso.
El Tejas podría resultar rentable, pero su radar original es en parte de origen británico, su sistema de reabastecimiento en vuelo es de diseño británico y su asiento eyectable procede de la empresa británica Martin-Baker. Mientras que el radar podría ser sustituido, el cambio del sistema de reabastecimiento en vuelo sería más complejo, ya que podría requerir una intervención estructural. Y la sustitución del asiento eyectable requeriría un costoso rediseño de la cabina.
Un oficial militar de alto rango, que habló bajo condición de anonimato para evitar represalias en el lugar de trabajo, dijo que de los cuatro aviones enumerados por el gobierno es poco probable que Argentina elija el MiG-35 por razones “políticas y logísticas”. La fuente opinó lo mismo sobre el Tejas “porque reemplazar componentes que pueden ser vetados por los británicos sería muy caro, más allá de lo que el gobierno argentino está dispuesto y puede gastar.”
“La Fuerza Aérea Argentina preferiría el F-16 [de Lockheed Martin], pero el gobierno de EE.UU. no ayuda con ello, ya que sólo está dispuesto a autorizar una venta bajo condiciones muy restrictivas”, dijo el oficial.
“Hace aproximadamente un mes se hizo una solicitud argentina de autorización para integrar el misil Derby BVR de Rafael, así como otras armas y sistemas israelíes, en el F-16”, añadió el oficial. “No ha habido respuesta de Washington, y el silencio suena como un no aquí en Buenos Aires. Muchos aquí ven estas objeciones a la venta de AMRAAM y a la integración de armas israelíes como producto de la presión o influencia británica sobre las autoridades estadounidenses.
“Todo esto juega a favor de la adquisición del avión de combate chino JF-17/FC-1, una máquina que no tiene componentes ni piezas británicas, ni siquiera un tornillo”.
Mientras tanto, Israel Aerospace Industries está lanzando una nueva campaña en Buenos Aires para promover la opción de comprar aviones Kfir reacondicionados y mejorados.
El coronel retirado del ejército argentino Guillermo Lafferriere, ahora analista de defensa independiente con sede en Buenos Aires, es escéptico sobre las intenciones y el compromiso de Argentina de adquirir un nuevo avión de combate.
“Pueden hacer largas negociaciones, pueden hacer varios viajes al exterior para ver ofertas, pueden incluso firmar cartas de intención que no son contratos. [Pero] también tienen facultades para cambiar el destino de los presupuestos aprobados, por lo que pueden tomar los fondos para otra cosa”, dijo. “Los que hoy están en el gobierno se pasaron décadas calificando a los militares de criminales, además de descuidar a las fuerzas armadas diciendo que son un despilfarro innecesario. Sus votantes lo creen, y se enfurecerán si ahora empiezan a gastar en material militar y a obtener préstamos internacionales para ello, aunque sea una cantidad pequeña como ésta para aviones de combate.”
José Higuera
Argentina busca 664 millones de dólares para aviones de combate. – Galaxia Militar
El gobierno argentino ha comunicado a los legisladores que tiene previsto gastar unos 684 millones de dólares para adquirir nuevos aviones de combate y construir la infraestructura correspondiente.
Cuando el TC 66 anduvo hace poco por Israel un forista comentó que se fue a hacer una visita "superficial" por los Barak disponibles, y lo de superficial viene por el lado que faltaría la aprobación de USA, sumado a la falta de financiación para la operación, especialmente en lo referido a los trabajos de rehabilitación que debería hacer IAI, en esos mismos post comento que el Kfir ya no era más de la partida
nico22
Colaborador
Volveran a disparar los misiles sidewinder ???
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Dos aviones de guerra de la Fuerza Aérea surcaron el cielo de Bariloche
Las aeronaves partieron desde el aeropuerto local con destino a Río Gallegos. Completaron una parada técnica para cargar combustible. En los últimos días también habían aterrizados algunos aviones Pampa.
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Según esta nota, parece que HAL tenía resuelto lo del asiento inglés con un asiento ruso... pero la FAA estaría pidiendo el ACES II y eso significa rediseñar la cabina. ¿no sería mejor aceptar esa opción rusa en ese componente de manera excepcional para no sacar de la carrera a un candidato?. Por otro lado, yo se que el Pampa tiene Martin Baker....
Pasa que meter un componente ruso en un avion mayormente "occidental" (motor USA, avionica Israel) es meterte en un kilombo de logistica
Si la FAA esta dispuesta a arriesgarse con un motor chino, antes que meterse en el berenjenal logístico de un motor ruso con el JF-17, seria contradictorio ir por un avion "occidental" con asiento ruso, ya con eso tendrias un avion con proveedores de al menos 4 paises distintos (USA, Israel, India y Rusia)
Que curiosa es esa cifra TAN REDONDA DE 644 MILLONESArgentina busca 664 millones de dólares para aviones de combate.
Argentina busca 664 millones de dólares para aviones de combate. – Galaxia Militar
El gobierno argentino ha comunicado a los legisladores que tiene previsto gastar unos 684 millones de dólares para adquirir nuevos aviones de combate y construir la infraestructura correspondiente.
Si todavía no se sabe que se va a comprar, o cuanto hay que poner. Sugerente.... falta que pongan el nombre del avión que habían puesto en el presupuesto la otra vez. y Bingo.
Sep, interesante. Siguen con vida los pajaritos y los lamas. La incógnita ahora son los helicópteros medianos para la FAA y el CAE.
Se cae de maduro que vamos 100 % material occidental.
Fijate que quiere helicópteros medianos ( UH-60A/L ?) así como están. SAM de mediano alcance ... NASAMS?
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