Si hubo "ahorro" porque de los medios y personal previstos, solo se desplazó una mínima representación y por muy pocos días.
¿Como hizo para salir el Piedrabuena?
Argentina: Noticias del Ministerio de Defensa
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desgraciadamente...
nico22
Colaborador
Despliegue de aviones Pampa III en el sur del país a fin de incrementar la vigilancia aérea
El Ministerio de Defensa informa que el Comando Conjunto Aeroespacial desplegó aeronaves IA-63 Pampa III y medios de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea y del Ejército en el sur argentino, en el marco de una operación de vigilancia y control de los espacios aéreos, terrestres y marítimos, ordenado y planificado por el Comando Operacional del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas.Publicado el jueves 22 de septiembre de 2022
Los medios operaron desde la Base Aérea Militar (BAM) Río Gallegos, bajo el control del Centro de Operaciones Aeroespaciales Merlo, como sitio neurálgico que concentra la cobertura obtenida de los sensores ubicados en la provincia de Santa Cruz y la Isla Grande de Tierra del Fuego.
También, gracias al avanzado sistema de comunicaciones disponible, se sostiene un Comando y Control efectivo durante toda la operación.
Asimismo, la experiencia adquirida en este tipo de despliegues operando en un ambiente diferente, permite conocer las particularidades de la zona e incrementar las capacidades en los distintos niveles de participación dentro de la operación, resultando sumamente exitoso.
Desde fines de mayo, funciona un radar de Vigilancia y Control Aéreo RPA-170M en la ciudad fueguina de Río Grande, con el objeto de potenciar la capacidad de vigilancia y control del aeroespacio en el Atlántico Sur.
El trabajo conjunto realizado por el personal de las Fuerzas Armadas en pos del cumplimiento de la misión, refleja de este modo el alto grado de interoperabilidad alcanzado por el Instrumento Militar.
La misión del Comando Conjunto Aeroespacial es conducir la defensa en forma permanente del aeroespacio de jurisdicción nacional, las 24 horas los 365 días del año. Este organismo contribuye con sus acciones a preservar la soberanía, la independencia, la capacidad de autodeterminación, la integridad territorial, la vida y la libertad de sus habitantes.
Parece un intento de torcer un poco el argumento.
Si, efectivamente hubo un ahorro si se reduce la participación a la mínima expresión (en este caso, un único OPV).
Pero eso es un ahorro previo al ejercicio propiamente dicho. Y se produjo independientemente de si se mantenía, o no, la participación en el mismo.
La decisión de cancelar la participación no explica ese ahorro.
Pero una vez enviado el OPV, el hecho de que posteriormente se cancelara la participación en el ejercicio no entrañó ningún ahorro.
El buque partido. Navego todas las millas que tenia que navegar. Gasto todo el combustible que tenía que gastar. Sus tripulantes cobraron los honorarios correspondientes. Etcétera.
Ahorro hubiese sido que, producto de la cancelación, el buque se quedara en el puerto y, obviamente, la partída presupuestaria correspondiente terminaría siendo subejecutada.
Pero no será el caso.
Me parece una buena pregunta. Tanto para el OPV como para la ARA Libertad y cualquier otro buque de la armada nacional, para esta y muchas otras situaciones pasadas, presentes y futuras.
No tengo una respuesta. Pero ensayaré una posible respuesta...
No se necesita autorización del Congreso para navegar en aguas internacionales. Entendiendo por aguas internacionales a todas aquellas que se encuentran más allá de las 24 millas de la denominada Zona Contigua.
Luego, en el marco de la COVEMAR, los buques de bandera argentina pueden hacer uso de principios jurídicos como el “derecho de paso inocente” , entre otros, para navegar en la zona contigua, el mar territorial y los puertos de terceros países.
Lo cual, por cierto, aplica de forma similar para aeronaves de fuerza aérea que sobrevuelen aguas internacionales, el espacio aéreo de terceros países y, claro está, utilicen aeropuertos de terceros países.
Respuesta alternativa B. Me parece menos probable y necesario, pero se me ocurre que la Cancillería argentina puede otorgar permisos comparables a los otorgados a sus embajadores y delegaciones diplomáticas, para que estos buques y sus tripulantes puedan operar en algunos lugares. Es decir, en los papeles son personal diplomático.
Algo similar a lo que se especulaba que se podía hacer con la ARA Libertad retenida en Ghana para poder relevar y extraer de aquel país a la mayor cantidad de tripulantes argentinos y enviar tripulantes de recambio y/o refuerzos.
Lo estimo menos probable porque los buques de la armada ya disfrutan de ciertos derechos diplomáticos reconocidos en la COVEMAR, por un lado, y el derecho internacional establece algunos límites sobre quienes pueden, o no, recibir cartas diplomáticas.
Te olvidas de nuestras armas nucleares escondidas bajo tierra... ups no dije nada sigan bajando y no presten atención a este comentario.
Acá intentaron interceptar las cartas del correo Argentino, así de modernos somos.
Y de los misiles apuntando hacia acá y las bases secretas llenas de F-22 no hablan , cierto? A claro ! Eso si que no!
Despliegue de aviones Pampa III en el sur del país a fin de incrementar la vigilancia aérea
El Ministerio de Defensa informa que el Comando Conjunto Aeroespacial desplegó aeronaves IA-63 Pampa III y medios de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea y del Ejército en el sur argentino, en el marco de una operación de vigilancia y control de los espacios aéreos, terrestres y marítimos, ordenado y planificado por el Comando Operacional del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas.
Publicado el jueves 22 de septiembre de 2022
Los medios operaron desde la Base Aérea Militar (BAM) Río Gallegos, bajo el control del Centro de Operaciones Aeroespaciales Merlo, como sitio neurálgico que concentra la cobertura obtenida de los sensores ubicados en la provincia de Santa Cruz y la Isla Grande de Tierra del Fuego.
También, gracias al avanzado sistema de comunicaciones disponible, se sostiene un Comando y Control efectivo durante toda la operación.
Asimismo, la experiencia adquirida en este tipo de despliegues operando en un ambiente diferente, permite conocer las particularidades de la zona e incrementar las capacidades en los distintos niveles de participación dentro de la operación, resultando sumamente exitoso.
Desde fines de mayo, funciona un radar de Vigilancia y Control Aéreo RPA-170M en la ciudad fueguina de Río Grande, con el objeto de potenciar la capacidad de vigilancia y control del aeroespacio en el Atlántico Sur.
El trabajo conjunto realizado por el personal de las Fuerzas Armadas en pos del cumplimiento de la misión, refleja de este modo el alto grado de interoperabilidad alcanzado por el Instrumento Militar.
La misión del Comando Conjunto Aeroespacial es conducir la defensa en forma permanente del aeroespacio de jurisdicción nacional, las 24 horas los 365 días del año. Este organismo contribuye con sus acciones a preservar la soberanía, la independencia, la capacidad de autodeterminación, la integridad territorial, la vida y la libertad de sus habitantes.
Realmente...¿a quien le molesta que seis aviones (tres entrenadores Pampas, dos A4-AR y un C-130H), vuelen recorriendo la Patagonia?...¿Esta mal?...¿acaso no ES NUESTRO TERRITORIO? o...¿Sobrevolamos Chile?
...o ¿escoltamos algún avión Presidencial de UK?...como ellos si hicieron hace años metiéndose mas allá de las fronteras que ellos Unilateralmente pusieron...¿?...Hay que ser...
Con Mas razón digo que deberíamos tener 36 Multirroles en reemplazo de los Mirages...Mas 72 Caza Bombarderos que reemplacen a los A4...Luego me acuerdo que esto es Argentina y los Funcionarios quienes permiten que solo haya cinco A4-AR ¿Operativos?, solo atinan a "repudiar" en vez de "INVERTIR" en las FFAA, considerando esa protesta como un "Gran logro"pacifista...(y digno de Pelotuddos)...Pues no son mas Imbéciles y Apocados por que no se despiertan mas temprano
...esto es solo humo...en la Patagonia esta la base secreta con los F-22. Por eso los F-16 B-52 Chile los mantiene al norte del paralelo 42, no son tontos...
Si hubo ahorro e importante, y es totalmente incorrecto lo que dice la OPV participó de un desfile estuvo dos días anclada y pegó la vuelta, el UNITAS LXIII duraba 20 días con navegación y maniobras diarias...
Respecto de lo otro, todo buque armado para salir del país requiere permiso, y se le otorgó para ir al evento del Bicentenario de la Independencia de Brasil, no así para el Unitas.
nico22
Colaborador
Un paro gremial sorpresivo impide el regreso de la Fragata Libertad a Buenos Aires
Así lo confirmaron fuentes de las Fuerzas Armadas a Infobae. La medida de fuerza fue anunciada ayer por el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) y es por tiempo indeterminado. El buque escuela tenía previsto amarrar hoy a las 9 de la mañana
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Un paro gremial sorpresivo impide el regreso de la Fragata Libertad a Buenos Aires
Así lo confirmaron fuentes de las Fuerzas Armadas a Infobae. La medida de fuerza fue anunciada ayer por el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) y es por tiempo indeterminado. El buque escuela tenía previsto amarrar hoy a las 9 de la mañana
Vergüenza internacional, justo el mismo dia, una nave escuela que amarra en todo el mundo con los brazos abiertos no lo pueda hacer en su propio país. Familias que viajan desde provincias lejanas para poder ver a sus familiares con lo que cuestan los pasajes. El gremialismo argentino como maquina de impedir destruyó todo, y este es el claro ejemploUn paro gremial sorpresivo impide el regreso de la Fragata Libertad a Buenos Aires
Así lo confirmaron fuentes de las Fuerzas Armadas a Infobae. La medida de fuerza fue anunciada ayer por el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) y es por tiempo indeterminado. El buque escuela tenía previsto amarrar hoy a las 9 de la mañana
Un paro gremial sorpresivo impide el regreso de la Fragata Libertad a Buenos Aires
Así lo confirmaron fuentes de las Fuerzas Armadas a Infobae. La medida de fuerza fue anunciada ayer por el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) y es por tiempo indeterminado. El buque escuela tenía previsto amarrar hoy a las 9 de la mañana
www.infobae.com
Según dicen en TN en vivo se dicto la conciliación obligatoria y a las 15hs aproximadamente entrarían a puerto.
Cuantos buque tiene la Armada normalmente en Buenos Aires........ es al dope............
nico22
Colaborador
En la darsena Norte siempre había dos o tres,auxiliares la mayoría pero estaban,el Irizar y La fragata Libertad siempre están ahí cuándo no navegan.
Por eso, no tiene sentido.
Y si lo querés acomodar en el muelle.........
Hay que encender la @Merchant Marine one señal
