Porque tiene una dieta alta en proteínas y Kosher
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
...unos 10 de esos recorridos a 0 para la II Brigada creo que no estarían mal...
Creo que Turquía aún tiene como 30 o más en estado operativo
...si hubieran unos F-4F Alemanes mejorados por el programa KWS...
Pierden todo el estilo y elegancia del diseño del f16 pero creo que precisamente por eso me gustan, es como cuando cargás una moto para salir de viaje, funcional a full y a la mirta la estética.
Además, siendo multi-rol, tal vez sea buena idea que sean bipla con WSO. A Biguá le gustaría!
nico22
Colaborador
La Fuerza Aérea Argentina quiere definir su futuro caza antes de fin de año
PorRedacción
-
4 octubre, 2022
La Fuerza Aérea Argentina quiere definir su futuro caza antes de fin de año
En el marco de la ceremonia por el "Vuelo Solo" realizado en la V Brigada Aérea, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Argentina, Brigadier General
www.zona-militar.com
stalder
Analista de Temas de Defensa
EL tema pasaría por el hecho de que hasta el momento no se les ha extendido la vida a ningún F16 A/B mas haya de las 8000 hs, hay una extensión de 6000 a 8000 hs que ya tienen hecha los Daneses y consumida en parte.
Me 262 indica que si es posible extender la vida util de los F16 A/B, pero nunca ha sido implementado de serlo hasta el momento
Me262 corregime si me equivoque en algo
Me 262 indica que si es posible extender la vida util de los F16 A/B, pero nunca ha sido implementado de serlo hasta el momento
Me262 corregime si me equivoque en algo
Claro, por ahí anda mi cuestionamiento. Los daneses, así como están, deberían ser una solución provisoria hasta la recepción de los V modernizados por LM.
Sds
me262
Colaborador
Estimado, si bien el RDAF F-16 es una solución stop gap, si se quiere se puede hacer la extensión de horas, e ir incorporándole equipos mas avanzados.
Tenemos una idea errónea que compramos algo y por 30/40 años no hay que hacer nada.
Los equipos se van actualizando, por software o hardware, constantemente.
En el F-16 está certificado que es así y con diferentes motorizaciones.
En el JF-17 se va improvisando sobre la marcha.
Ejemplo: el motor RD-93 que iba a ser reemplazado en el block 3 por el RD-93MA y la "aparición" de un motor desconocido que no usa nadie, como "solución".
El JF-17 es una excusa, para llegar al avión que la FAA quiere sin limitaciones, el F-16.
Empezar con una versión media como la MLU 6.5 dinamarquesa es un buen comienzo.
No olvidemos que está en servicio en Dinamarca, uno de los países con mejor estandar de vida del mundo, y que los cambia por el mejor avión que hay, el F-35.
El tiempo, y los vaivenes de nuestros "líderes políticos", determinarán los equipos que USA nos irá liberando.
Los políticos "jetones" siempre serán pianta equipos, y pianta misiles...
Es correcto estimado.
USA los cambió a los A/B por C/D pero les está haciendo la extensión de horas a los C/D.
Los europeos no extendieron los A/B porque los están cambiando por F-35.
La gente del Ogden Air Complex en Hill AFB, Utah lo puede hacer sin problemas de 8 a 12 mil, en cualquier F-16...
F-16 Service Life Extension Program a ‘great deal’ for Department of Defense, taxpayers
An Air Force Thunderbird jet is the first of what will be roughly 300 refurbished C and D model F-16’s that will roll off the shop floor of the 573rd Aircraft Maintenance Squadron here after receiving
www.hill.af.mil
Saludos.
Si, desde ya, y hasta te diría que vamos a comprar lo que ellos nos acerquen muy gentilmente.Estimado, si bien el RDAF F-16 es una solución stop gap, si se quiere se puede hacer la extensión de horas, e ir incorporándole equipos mas avanzados.
Tenemos una idea errónea que compramos algo y por 30/40 años no hay que hacer nada.
Los equipos se van actualizando, por software o hardware, constantemente.
En el F-16 está certificado que es así y con diferentes motorizaciones.
En el JF-17 se va improvisando sobre la marcha.
Ejemplo: el motor RD-93 que iba a ser reemplazado en el block 3 por el RD-93MA y la "aparición" de un motor desconocido que no usa nadie, como "solución".
El JF-17 es una excusa, para llegar al avión que la FAA quiere sin limitaciones, el F-16.
Empezar con una versión media como la MLU 6.5 dinamarquesa es un buen comienzo.
No olvidemos que está en servicio en Dinamarca, uno de los países con mejor estandar de vida del mundo, y que los cambia por el mejor avión que hay, el F-35.
El tiempo, y los vaivenes de nuestros "líderes políticos", determinarán los equipos que USA nos irá liberando.
Los políticos "jetones" siempre serán pianta equipos, y pianta misiles...
Es correcto estimado.
USA los cambió a los A/B por C/D pero les está haciendo la extensión de horas a los C/D.
Los europeos no extendieron los A/B porque los están cambiando por F-35.
La gente del Ogden Air Complex en Hill AFB, Utah lo puede hacer sin problemas de 8 a 12 mil, en cualquier F-16...
F-16 Service Life Extension Program a ‘great deal’ for Department of Defense, taxpayers
An Air Force Thunderbird jet is the first of what will be roughly 300 refurbished C and D model F-16’s that will roll off the shop floor of the 573rd Aircraft Maintenance Squadron here after receivingwww.hill.af.mil
Saludos.
Estoy escuchando que en teoría este viernes el FMI nos giraría u$s 10.000 MM.
Es imposible siquiera pensar en un avión que no sea el F-16.
Ese dinero es solo un asiento contable, te prestan el equivalente a lo que tenias que abonarle segun el plan de pagos el prestamo original, de esa manera cancelas la cuota, y te queda una nueva deuda con un plan de pagos mas largo, es simplemente una refinanciacion.
Temas similares
- Cerrado
