Algunos en el 89 y otros en el 90
Son aparatos que se fabricaron entre 1976 y 1980, que cuando fueron vendidos a Colombia, tenían un promedio que rondaba las 1500 hs de vuelo de uso. O sea, estaban casi nuevos, y pasaron por dos modernizaciones hasta el momento. Fueron llevados a C-7, y más tarde a nivel C-10.
Los que se van de baja, son los que no recibieron los ELTA 2052, ni los nuevos equipos de EW/RWR.
Entonces vamos a comprar los JF-17Problemas con los sistemas de radar y armas del JF-17:
A la cuestión de las sanciones, que cierran cualquier posibilidad de suministro de componentes de origen occidentales, se han sumado falencias propias en lo referido al JF-17 Thunder en su versión Block 2. Los especialistas consultados por el medio The Irrawaddy han detallado cuestiones concernientes a los sistemas de radar y de armas de los cazas.
En primer lugar, en lo referido al fuselaje este ha representado fisuras en su estructura, junto a otros problemas técnicos a considerar. Siendo focalizadas estas en las puntas de los planos de alas, como en los puntos de anclaje de armamento, luego de que la aeronave fuera sometida a maniobras con G pronunciadas. Como las que pueden presentarse al requerir realizar maniobras evasivas.
Por otro lado, en lo referido a aviónica, el radar KLJ-7 Al de fabricación china presenta una serie de deficiencias. Según los especialistas consultados, estos “tiene poca precisión y problemas de mantenimiento” impactando en la capacidad del JF-17 Bloque 2 para poder emplear sus misiles de tipo BVR, reduciendo sus capacidades en misiones de interceptación.
Nuevos interrogantes sobre el estado de los JF-17 de Birmania
A lo largo de los últimos meses la situación de los cazas JF-17 de la Fuerza Aérea de Birmania (Myanmar) ha generado dudas en cuanto a la capacidad dewww.zona-militar.com
Potencialmente posible, más viendo que la FAA postergó hasta el año que viene su informe.Esto es cierto?
Argentina busca realizar trials de evaluación en vuelo del LCA Tejas
Se que todos están entusiasmados e impresionados por las 6.000 páginas, pero este post de Spirit es el mensaje 120.000 del tema.....!!!
La nota de la prensa india,da una informacion que aqui en este tema fue observada y con muchas inquietudes,el JF-17 probado por la FAA estaba motorizado por el WS-13,esto fue solicitado por la FAA mucho tiempo antes a la visita,inclusive antes de la guerra de Rusia y Ucrania.Esto es cierto?
Argentina busca realizar trials de evaluación en vuelo del LCA Tejas
Alguna razón en especial para descartar el motor ruso?
Hay que escribir 120.000 post!!! FELICITACIONES A TODOS!!!
China le pide a Paquistán que se cambie al motor WS-13 para el JF-17 Block IV
No se descartó nada
Estos cara dura, todavía no entregaron un B-III completo de esta porquería, y ya le dicen a Pakistán, que consideren el motor chino para el Bloque IV??China le pide a Paquistán que se cambie al motor WS-13 para el JF-17 Block IV
www.clarin.com
Estimado, los rusos no son giles.
El motor que ningún piloto militar occidental quiere volar.
Un forista respondió en un reciente post,una accion de presion empresarial podriamos definirla,el forista utilizó la palabra "g...s"
Descuiden , los Ejercicios no se van a realizar . " Cansillería prepara una énergica protesta "Si esto es cierto y EEUU está detrás... a olvidarse del F-16.
Duro rechazo del Gobierno a la intención británica de enviar soldados de Kosovo a las Islas Malvinas para entrenamiento
Lo había anunciado el Parlamento kosovar. La Cancillería argentina anunció que hará una "enérgica protesta formal" y acusó a Londres de violar resoluciones de la ONU.
