Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[Richardtextex]

El T-01 fue entregado en forma de pago,en algo menos de 3M de USD a C&L Aviation Group,asi fugura en el contrato de venta elaborado por la OACI.
C&L Aviation Group es la proveedora de los SAAB 340B a la FAA.
Seguramente C&L A.G. le removerá los motores,la avionica,y algunos sistemas,tercerizará el chatarreo del avion y lo venderá por aluminio en Argentina.

https://www.x.com/texto-diario/most...-nuevo-avion-presidencial-25-millones-dolares

Si, Don Eduardo, tenía entendido eso, pero el ministro se tiró a misterioso con la respuesta, o quizás solo reveló que están detrás de un avión transatlántico de otra procedencia.
Saludos.

 

[Rover Argentino]

Creo que fue "patear la pelota afuera" y despegarse con "humor" ponele...

Si quiere vender gestión, anotarse en el mamarracho incomprensible del T-01 no le sirve a naides.

 

[BIGUA82]

Si, Don Eduardo, tenía entendido eso, pero el ministro se tiró a misterioso con la respuesta, o quizás solo reveló que están detrás de un avión transatlántico de otra procedencia.
Saludos.

Por ahi va el asunto este ................................

 

[BIGUA82]

Como fue cambiando

 

[nico22]

Por ahi va el asunto este .....

No sale de A-330 o B -767 .

 

[Finback Ale]

Si, Don Eduardo, tenía entendido eso, pero el ministro se tiró a misterioso con la respuesta, o quizás solo reveló que están detrás de un avión transatlántico de otra procedencia.
Saludos.

Ud. dice que está por tirar una noticia bomba?

 

[BIGUA82]

Está relacionado con los problemas de grietas detectados, cambiaron el procedimiento de prueba de palas y terminó comprobándose que las dañaba. Argentina jamás aplicó el nuevo procedimiento de USA, dónde tuvieron que dejar 120 C-130H en tierra y reexaminar todos los conjuntos de hélices, y el recambio lleva tiempo, es probable que al solución rápida sea levar juegos en buenas condiciones del stock de la FAA para luego se repuestas.

En USA se corrieron rumores sobre "sospechas" de ese cambio en el procedimiento de inspección de palas que causó daño, y la influencia privada por pasar a palas NP-2000. Por la posibilidad que esto derive en el cambio a NP-2000 de la flota restante de C-130H y familia.

En ese marco es que quizás la FAA pueda evaluar en el futuro el cambio, ya que hablamos de una inmensa cantidad de palas dañadas que generará una profunda baja en los stock de hélices de C-130 de USA con las consecuencias imaginables.

Ensayo destructivo.Por suerte el AMQ siguió con los procedimientos aprobados por Hamilton-Standart hace años,aqui hay una trascendencia mayuscula en el Taller de Helices del AMQ,los mas viejos fueron formando promocion tras promocion de Mecanicos solo de helices,ver el trabajo cuando una helice ingresa para inspeccion mayor,desgastada,desbalanceada y vuelve a estar operativa al 100% es una maravilla pasando por RX, y otros metodos no destructivos para observar el alma de la helice y sistema anti hielo.Por ejemplo FAdeA no tiene esta capacidad.

 

[Dagger]

epa!!! que lindo sería un 767!! (o dos)

 

[Pinguin]

No sale de A-330 o B -767 .

Lo logico seria un A330 para que sea MRTT

 

[Finback Ale]

Lo logico seria un A330 para que sea MRTT

A Biguá no le agradan los Airbus

 

[Dagger]

Los Airbus más nuevos solo tienen motores Rolls Royce (A330 neo y A350)

 

[nico22]

Lo logico seria un A330 para que sea MRTT

Debe ser muy caro.

 

[nico22]

Biguá no le agradan los Airbus

A mí me agrada Boeing.

 

[Richardtextex]

Por ahi va el asunto este ................................

Que lindo sería!

 

[Richardtextex]

Ud. dice que está por tirar una noticia bomba?

Para despuntar un vicio de la juventud, solo espero que sea la noticia de un 767.

 

[BIGUA82]

Lindas fotos de Seba Borsero

 

[Gusmac]

Como fue cambiando

Que dia llego al Pais??

 

[BIGUA82]

Que dia llego al Pais??

Creo que el domingo.

 

[Setubal]

A mí me agrada Boeing.

Nos agrada el 737-700 ( el de los winglets)

 

[BIGUA82]

Nos agrada el 737-700 ( el de los winglets)

TANGO-100 (T-100)