Si tiene calefaccion que obtiene de una sangria del motor.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Consejo:
Si se da esto, y usted tiene llegada a quienes vayan a buscar los helos a CdM, que revisen hasta el último rincón del pañol de repuestos.
Incluso, que reclamen, el banco para probar los Artouste, que estuvo guardado desde que llegaron los 315 a la AE, hasta hace unos 10 años atrás.
Seguramente esto es lo que instalará HAL en el AMQ. junto a otros bancos más,primero se cumple el contrato de enviarlos a HAL mientras tanto se tramitan las certificaciones para instalar en el AMQ todo.
Espero que lo ofrezcan.
Créame, quien lo encontró, un muy buen amigo mío de la infancia(desde primer grado que nos conocemos)tampoco podía creer lo que estaba viendo, cuando lo descubrió en su envoltorio original.
Si,por eso puse al principio que no lo podia creer,pero bueno,suceden esas cosas,solo espero que lo ofrezcan,generalmente son cosas que van de abajo hacia arriba,son los mecanicos los que comienzan con los primeros acercamientos que despues se vuelcan en documentos ....espero que lo muestren.
De sol a sol controlando el espacio aéreo argentino.
Las tripulaciones que custodian nuestro cielo, se mantienen en continuo adiestramiento para perfeccionar sus aptitudes.
La III Brigada Aérea estuvo en la BAM Resistencia (CHACO) aportando a la custodia del espacio aéreo argentino, con aeronaves EMB-312 TUCANO, BELL 412 EP y CESSNA C182.
Se cumplió con todo el programa de alertas para despegue inmediato, diurno y nocturno; y se realizaron salidas de adiestramiento aéreo para el rescate de personal en combate y el apoyo de fuego a fuerzas terrestres.
Fueron días de mucha actividad, con elevadas temperaturas, que pusieron a prueba el material y el personal donde los resultados satisfactorios experimentados siguen ratificando nuestro firme compromiso con la Defensa Nacional.
NOTA:
Hay un video que no lo puedo subir referente a este despliegue.
Las tripulaciones que custodian nuestro cielo, se mantienen en continuo adiestramiento para perfeccionar sus aptitudes.
La III Brigada Aérea estuvo en la BAM Resistencia (CHACO) aportando a la custodia del espacio aéreo argentino, con aeronaves EMB-312 TUCANO, BELL 412 EP y CESSNA C182.
Se cumplió con todo el programa de alertas para despegue inmediato, diurno y nocturno; y se realizaron salidas de adiestramiento aéreo para el rescate de personal en combate y el apoyo de fuego a fuerzas terrestres.
Fueron días de mucha actividad, con elevadas temperaturas, que pusieron a prueba el material y el personal donde los resultados satisfactorios experimentados siguen ratificando nuestro firme compromiso con la Defensa Nacional.
NOTA:
Hay un video que no lo puedo subir referente a este despliegue.
Yelmo58
Colaborador
Los países de la región no brindan esa información sensible, que indica desnudamente las capacidades del Instrumento Militar propio.
(A menos que quieran dar un mensaje a sus vecinos)
Dificilmente, se pague por un avión que no está terminado y esperando en... Pero a la FAA escalonado o todo junto le costó la cifra que se mencionó.
Ahora en una gestión 6 y en la otra solo 1.
La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) entregará, luego de 10 años, tres aviones IA 63 Pampa III a la Fuerza Aérea Argentina http://goo.gl/x8xw53
https://twitter.com/mindefarg/status/1004791929576546304?lang=es
7 de Junio de 2018.
https://twitter.com/mindefarg/status/1004791929576546304?lang=es
7 de Junio de 2018.
A ver…no mezclemos los tantos, una cosa es la gestión del MdD entre 2015 y 2019 y otra cosa es la Gestion de la FAA en ese mismo periodo. En FAdeA estaban prácticamente todos los componentes de esos 6 Pampa en la estantería pagados por el MdD a través de los fondos que le gira a la fábrica. Y a eso iba mi comentario, cuánto de esos 15 palos puso esa gestión para terminarlos y entregarlos a la FAA? Cuantos de esos componentes fueron repuestos luego de esas entregas? Después como y a cuánto los pago la FAA es otra tema.
Todos sabemos que las cédulas de Pampa III ya estaban fabricadas antes de 2015, el tema, más allá de las fechas de entrega de los aviones, es cuando se adquirieron los componentes para armarlos. Recuerdo que de antes de 2015 se hablaba de todo el trabajo que se estaba llevando a cabo para rearmar la cadena de proveedores, por eso pregunto, cuando se contrataron los componentes para armar los primeros 6 Pampa III?, mientras estos se iban ensamblando, se realizaron nuevos pedidos para la siguiente tanda, o simplemente agotaron los stocks y dejaron a la fábrica sin piezas para continuar la producción? (entre que se pide algo y el proveedor lo entrega hay un tiempo de demora), así y todo, y con la pandemia de por medio, Fadea entregó 2 Pampas III nuevos y uno modernizado (A-709 ex E-809) y tengo entendido que en el corto plazo deberían entregar otro Pampa III nuevo y 2 modernizados, así que tampoco es taaanta la diferencia (se priorizo recuperar unidades F/S y modernizarlas, en lugar de trabajar sobre cédulas nuevas).
Idem los 412, cuando se tramitó su compra? o cuando empezó el trámite por los Texan?, no olvidemos que iban a ser 24, se recortó a la mitad, se descartó traer los AT-6 y aun así llegaban a cuentagotas por demoras de los pagos (en una época donde no había restricciones respecto a divisas), es más el simulador recien llego en 2021
Idem los 412, cuando se tramitó su compra? o cuando empezó el trámite por los Texan?, no olvidemos que iban a ser 24, se recortó a la mitad, se descartó traer los AT-6 y aun así llegaban a cuentagotas por demoras de los pagos (en una época donde no había restricciones respecto a divisas), es más el simulador recien llego en 2021
nico22
Colaborador
Nunca se pidió él AT-6,el pedido original era 24 T-6C,que se bajó a 12.
Si hubiesen venido los 24 T-6 C, el siguiente paso eran 12 AT-6 para la III, como reemplazo de los Pucará, en lugar de eso tenemos Tucanos, y la idea de hacer un enroque y mandar los T-6 C (más capaces) a esta y regresar los EMB-312 una vez modernizados a la EAM, a la vez que se reflota la idea de remotorizar los Pucará para volverlos al servicio, a fin de no perder la aviación de ataque.
En ese momento teníamos todo para traelos, la aprobación, alineamiento político, mercados financieros que aún nos prestaban, pero pasó la tijera de Jefatura de Gabinete y acá estamos.
stalder
Analista de Temas de Defensa
El proyecto de los 12 AT6B estaba bastante avanzado con EEUU y era el paso siguiente después de la concreción de los primeros 24 T6C+
al reducirse el pedido a 12 , se cancelo lo de los AT6C por decisión política de nuestro propio Gobierno
Una lástima porque hoy la III hubiese tenido 12 T6C+ y 12 AT6B
En lo de los T6C+ y AT6B estuvo involucrado el mismo Isaac
Mantenimiento en la Fuerza Aérea Argentina
Por José Javier Díaz*Tener sistemas de armas, equipos de apoyo e infraestructura en condiciones operativas es indispensable para que cualquier Fuerza Armada pueda cumplir su misión. Entrevistamos al brigadier Marcelo Antonio Turtora, Subdirector General de Material de la Fuerza Aérea Argentina...
www.pucara.org
La Fuerza Aérea del Perú próxima a recibir fondos para adquirir otros dos Leonardo C-27J Spartan
La Fuerza Aérea del Perú está en vías de recibir dlos fondos requeridos para concretar la adquisición, de otros dos aviones de transporte Leonardo C-27J Spartan
Vamos de vuelta.Que lindo cuando se colabora entre ministerios con el objetivo de mejores las FFAALa Fuerza Aérea del Perú próxima a recibir fondos para adquirir otros dos Leonardo C-27J Spartan
La Fuerza Aérea del Perú está en vías de recibir dlos fondos requeridos para concretar la adquisición, de otros dos aviones de transporte Leonardo C-27J Spartanwww.defensa.com
Que tiene que ver con este hilo? Esto,no tiene nada que ver con noticias de la FAA.
Hay un tema dedicado a las noticias dela Fuerza Aérea de Perú.
nico22
Colaborador
Avanzan los cursos de formación para operadores de RBS 70 NG de la Fuerza Aérea Argentina
Por
Redacción
-
11 marzo, 2023
www.zona-militar.com
Por
Redacción
-
11 marzo, 2023
Avanzan los cursos de formación para operadores de RBS 70 NG de la Fuerza Aérea Argentina
A través de una serie de publicaciones, la Fuerza Aérea Argentina dio cuenta de los avances en los cursos de operación para operadores del sistema de
www.zona-militar.com
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