Esos simples foristas, podrían sorprenderte
Sin dudas
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Sin dudas
No dejan de ser eso, no son mandos de la FAA.
eso es evidente, pero no te creas que los mandos de la FAA no conocen los datos y especificaciones que aquí se explayan...
una cosa es hablar de aviones de papel y sarasa firulete; y otra muy distinta es tener conocimiento cabal de pros y contras de los SDA, no son lelos y los de la FAA tampoco son ningunos lelos
Justamentes estaba con la duda del AN/APG-66 ( ARG-1) que cuanta potencia eléctrica necesita para operar...
te referis a la "basurita"?
Que data link hay en el país?
Buenas, según esta nota https://www.fullaviacion.com.ar/2022/08/28/rd-93-desde-rusia-con-amor-2-entrega/ el Klimov genera 64kva. De ser así imagino que no tendría problema para alimentar en AESA.
Una cosa es la capacidad del generador, otra cosa es la capacidad del motor de hacer mover esos generadores. Es decir, tener esa potencia extra para moverlos. Y pensemos que cada día los equipos electrónicos suman más requerimientos.
Pero obvio, si el motor del auto no tiene suficiente potencia no podés poner el aire acondicionado.Despues de casi 50 que tengo, recien me entero en este foro, que el motor tiene coneccion digamos con la parte electrica de un avion, en este caso un caza. Yo solo creia que era para la propulsion y velocidad nomas.
Esto es lo mismo.
preguntonta
los 2 en simultaneo o cada uno?
Entiendo y doy por hecho que si instalaron un generador dual 64kva es porque el motor los puede mover.
De lo que entiendo de la nota es que entre los dos generan 64kva.
Es obvio que lo puede mover. ¿Pero tiene la capacidad de volar con toda la carga, todo el combustible y además mover esos generadores para toda esa electrónica sedienta de energía? Esa es la gran duda.
Entiendo el concepto, pero tengo dudas de que aplique al caso, por que el avión existe, se le integró el motor, el radar, el armamento y pior que pior está operativo... y eso último no es un detalle menor... por que si el defecto señalado fuera tal cual lo expones, me cuesta asimilar que la PAF esté usando una aeronave que solo le serviría para desfilar.
Y como si fuera poco, a eso se le suma la inspección de la FAA... y vuelta a lo mismo, imagino que de ser así, y que el avión no se banca el radar, le habrían bajado el pulgar como pasó con el bloque anterior, pero no fue así... entonces tengo que suponer que las cosas no son tan así como se plantean, por que ellos sí, a diferencia de nosotros, pudieron ver las cosas de primera.
Y ojo, tal vez estas en lo cierto, pero tampoco podemos descartar el error en el concepto, por que la información con la que evaluamos salvo por los dichos de Isaac proviene solo de las redes...
Tenemos que programar una visita in situ.
Bueno, no podría asegurarlo, solo puedo suponer que si porque no he leído nada que diga lo contrario. Lo que si creo que queda claro es que el motor genera lo suficiente para lo que tiene instalado. Hay que ver que tanto influye el aumento de peso y consumo del BIII en sus prestaciones manteniendo el motor del BII. Técnicamente es indiscutible que pierde prestaciones, la pregunta sería que tanto se ve afectado. Cuanto potencia consume un AESA, 6KVA? 10KVA? Por las ultimas noticias que han subido parece que Pakistan se va decantando por el WS13 que entrega potencia similar al RD93MA nonato, casi 1000kg mas que el RD93.
Justamente ese es un punto relevante de la discusión... por que conocen toda esa información, y la cotejaron en la pista, no en los foros.
De ahí que decreo de la falta de prestaciones, me cuesta creer que habiendo tomado conocimiento del avión en persona, que habiendo incluso volado el avión, no le bajaron el pulgar, como hicieron en el pasado con el bloque anterior.
Para nada, es probable que dentro de la evaluación son cuestiones tenidas en cuenta por la FAA y que seguro estarán en el informe.
Repito, una cosa son los requerimientos de la Fuerza y otra las opciones sobre la mesa.
Hola:
despues de mirarlos puedo informar que es Mandarin Clasico que es diferente al Mandarin antiguo y al Mandarin Moderno
Hay datalink en el país?
Bueno los rusoskayos por lo menos los tienen en español, ruso e inglésHola:
despues de mirarlos puedo informar que es Mandarin Clasico que es diferente al Mandarin antiguo y al Mandarin Moderno
Ah y trae una botella de Vodka Kalashnikov
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