ARS algo para la FAA?. Olvidate...........
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Recuerdo la sanción por parte de aerolineas al técnico/mecánico que se acercó a dar una mano a los técnicos de la FAA con el T-99 cuando arribo al país.
Justamente por eso lo señalé. Los pibes para la liberación que conducen ARS, algo para la FAA?. Olvidate, si pueden ponerles más cartelitos desmotivadores en la entradas de las brigadas lo van hacer.
Fue el que ayudó a arreglar el penacho del timón de Cola, que se había golpeado al ser ingresado a un Hangar.
FerTrucco
Colaborador
De puro curioso, ¿desde el nido de Biguá suelen verse sobrevuelos de la FAA, o pasan lejos?
Tengo el nido en muy buena posicion de observacion a 733 msnm,algo asi como estar volando a 2440 fts AGL,con una vista hacia el Oeste,Norte y Este de mas de 10 km,el Sur restringido por una cadena de cerros que su inicio están a 80 mts.Todo el Lago San Roque,desde el Puente Negro hasta dos km del embudo es mio.
El 30% los veo a menos de 1km,a otros a 1,5 km y el 70 % por la vertical del nido,que ademas está desde el VOR CBA con R° 250,esto quiere decir que todos los despegues y aterrizajes provenientes desde DOZ pasan sobre mi veleta que es un avion de entrenamiento de la EAM,biplano,hermoso,color aluminio con las escarapelas en color.Tambien sobre la vertical de mi nido para la aerovia SACO-SAME-SCEL,asi que controlo todo el transito aereo desde o hacia Mendoza y Santiago de Chile que opera en altura,siempre saludo a los POLAR,Lufthansa Cargo o ATLAS que hacen la ruta Campinha/ Guarulhos-Santiago de Chiles,por sus cuatro hermosas marcas en el cielo.Todos los C-130 que salen de la EAM,Huron,F-28,SAAB 340B y van a la IV Brigada Aerea "bloquean" mi veleta ubicada en la parte mas alta de la casa y que recibe inspecciones isocronicas en su rodamiento con grasa de litio.
Ademas de seguirlos con los binoculares MILO 10X50 Made in Japan que me acompañaron y vieron a todos los Harrier y Sea Harrier que cazamos en mi POA.
Es comun que las escuadrillas de T6C+ despeguen desde la EAM y pasen lateral al cerro Mogotes de los Congos y sobre mi casa para dirigirse a los circuitos de adiestramiento.
Asimismo siempre el FR encendido para saber que tipo de avion es el que me sobrevuela,los de dos estelas no me mueven nada,los de cuatro estelas los saludos,dejo mi tijera de podar o la pala en mi huerta o en el jardin y hablo con ellos,contándoles que alguna vez Yo tambien dejaba esa marca en el cielo de mi Patria y en el mundo...ni que hablar cuando escucho a las Allison subir en el cielo con rumbo a Mendoza,ahora todos low viz me cuesta ubicarlos.
Cuando los C-130 hacen lanzamiento en el Lago los tengo a 1500 mts o 1800 mts volando mas alto que ellos,ya que ellos vuelan a 1500 fts y Yo vuelo a 2440 fts,los cuento en el aire,veo todos sus circuitos para lanzamiento recordando mis miles de horas de vuelo en C-130...
Que mas puede pedir...uno nunca deja de ser Soldado..
fede2008 lo conoce...
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Totalmente correcto tu post Ariel,es mas...hay una orden en la FAA de evitar usar los APU,para cuidarlos,para tenerlos operativos en lugares que son necesarios,siempre la FAA operó con equipos Hobart 115/28v 400 ciclos,o equipos MA1 para aire a presion de las Brigadas Aereas o bien de las empresas de handling como Intercargo en el pais o cualquier otra en el extranjero que brindan el servicio.
Todos los lugares donde opera el T-99 tienen equipos electricos y de aire a presion.
Aqui el tema es que ARSA nunca te brindará esa posibilidad de contar con repuestos o un APU de un avion de la compania,nunca pero nunca.
Otra de mis sorpresa en ZM es que los foristas se creen que ARSA tiene un buena relacion con la FAA,nunca existió eso despues que se convirtió en ARSA,antes cuando era AA,formaba parte del poder aereo de la Nacion,ahora forma parte o es una manifestacion mas de la ancha grieta.
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Tengo el nido en muy buena posicion de observacion a 733 msnm,algo asi como estar volando a 2440 fts AGL,con una vista hacia el Oeste,Norte y Este de mas de 10 km,el Sur restringido por una cadena de cerros que su inicio están a 80 mts.Todo el Lago San Roque,desde el Puente Negro hasta dos km del embudo es mio.
El 30% los veo a menos de 1km,a otros a 1,5 km y el 70 % por la vertical del nido,que ademas está desde el VOR CBA con R° 250,esto quiere decir que todos los despegues y aterrizajes provenientes desde DOZ pasan sobre mi veleta que es un avion de entrenamiento de la EAM,biplano,hermoso,color aluminio con las escarapelas en color.Tambien sobre la vertical de mi nido para la aerovia SACO-SAME-SCEL,asi que controlo todo el transito aereo desde o hacia Mendoza y Santiago de Chile que opera en altura,siempre saludo a los POLAR,Lufthansa Cargo o ATLAS que hacen la ruta Campinha/ Guarulhos-Santiago de Chiles,por sus cuatro hermosas marcas en el cielo.Todos los C-130 que salen de la EAM,Huron,F-28,SAAB 340B y van a la IV Brigada Aerea "bloquean" mi veleta ubicada en la parte mas alta de la casa y que recibe inspecciones isocronicas en su rodamiento con grasa de litio.
Ademas de seguirlos con los binoculares MILO 10X50 Made in Japan que me acompañaron y vieron a todos los Harrier y Sea Harrier que cazamos en mi POA.
Es comun que las escuadrillas de T6C+ despeguen desde la EAM y pasen lateral al cerro Mogotes de los Congos y sobre mi casa para dirigirse a los circuitos de adiestramiento.
Asimismo siempre el FR encendido para saber que tipo de avion es el que me sobrevuela,los de dos estelas no me mueven nada,los de cuatro estelas los saludos,dejo mi tijera de podar o la pala en mi huerta o en el jardin y hablo con ellos,contándoles que alguna vez Yo tambien dejaba esa marca en el cielo de mi Patria y en el mundo...ni que hablar cuando escucho a las Allison subir en el cielo con rumbo a Mendoza,ahora todos low viz me cuesta ubicarlos.
Cuando los C-130 hacen lanzamiento en el Lago los tengo a 1500 mts o 1800 mts volando mas alto que ellos,ya que ellos vuelan a 1500 fts y Yo vuelo a 2440 fts,los cuento en el aire,veo todos sus circuitos para lanzamiento recordando mis miles de horas de vuelo en C-130...
Que mas puede pedir...uno nunca deja de ser Soldado..
fede2008 lo conoce...
Sublime su relato Sr.
La verdad que es triste que algo tan simple de articular, más teniendo en cuenta que ese único B737NG es el que permite aliviar las operaciones de los KC/C-130H para el transporte de pasajeros y o carga, cuando el destino no requiere de las performances particulares del Hercules.
Los Ingleses durante un tiempo adquirieron BAE146 para poder reducir el desgaste de sus C-130 clásicos hasta que llegaran los K.
Deberia ser un trámite de emails, donde el MdD gestiona con el MdTransporte el requerimiento de repuestos y servicios de mantenimiento cuando se necesita que el único B737 no quede en tierra (AOG-Aircraft On Ground).
Esto nunca existió ni existirá.Hay mucha historia de la AA fundacional,mezclada con gremios y militantes detras de esa relacion.
Fijese que escribi un post ayer sobre el T-26,una pena que la ciudadania de Cordoba escriba cosas asi.
Todo está tan mezclado y enrarecido en esta sociedda disgregada y mal intencionada.
El dia miercoles el candidato por el PRO presentó sus equipos tecnicos de cara a las elecciones municipales,y entre sus postulados mencionó que la Ciudad de Cordoba necesitaba que las Fuerzas Armadas la custodien,porque no quería que comenzara a parecerse a Rosario o al Conurbano.
Al dia siguiente Radio Mitre envió al Comando de la Segunda Division del EA un cronista a preguntarle a su Jefe si eso era posible,el Señor General muy amablemente le explicaba los alcances de la Ley de Defensa,de Segurida Interior,la letalidad de las armas,y el adiestarmiento especifico,el cronista un " juan pregunton que cansa mucho" seguía insitiendo que lo habia dicho el candidato en rueda de prensa,y que tambien quien será el candidato a gobernador por el actual gobierno tambien habia dejado deslizar la importancia de que las FFAA patrullen a la Ciudad de Cordoba y sus alrededores,muy sabiamente el Oficial Superior sacaba fuerzas y volvía a reperir todo lo normado y ordenado desde 1983 para las FFAA.
Disculpe Juan,pero enseguida asocié la entrevista canimo a La Calera con los twitts,y otras yerbas que subian los cordobeses ante el avion,que no era mas que el T-26,un VR,que estaba verificando las radioayudas del Aeropuerto Ingeniero Taravella de Cordoba,lo mismo que todos sus procedimientos,para asegurar la aeronavegacion,la tarea del avion es contratada por la EANA,ya que carece de verificadores y experiencia.Sobrevolaba la zona del "Panal" y sus alrededores realizando su trabajo en la pista 18/36
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FerTrucco
Colaborador
Tengo el nido en muy buena posicion de observacion a 733 msnm,algo asi como estar volando a 2440 fts AGL,con una vista hacia el Oeste,Norte y Este de mas de 10 km,el Sur restringido por una cadena de cerros que su inicio están a 80 mts.Todo el Lago San Roque,desde el Puente Negro hasta dos km del embudo es mio.
El 30% los veo a menos de 1km,a otros a 1,5 km y el 70 % por la vertical del nido,que ademas está desde el VOR CBA con R° 250,esto quiere decir que todos los despegues y aterrizajes provenientes desde DOZ pasan sobre mi veleta que es un avion de entrenamiento de la EAM,biplano,hermoso,color aluminio con las escarapelas en color.Tambien sobre la vertical de mi nido para la aerovia SACO-SAME-SCEL,asi que controlo todo el transito aereo desde o hacia Mendoza y Santiago de Chile que opera en altura,siempre saludo a los POLAR,Lufthansa Cargo o ATLAS que hacen la ruta Campinha/ Guarulhos-Santiago de Chiles,por sus cuatro hermosas marcas en el cielo.Todos los C-130 que salen de la EAM,Huron,F-28,SAAB 340B y van a la IV Brigada Aerea "bloquean" mi veleta ubicada en la parte mas alta de la casa y que recibe inspecciones isocronicas en su rodamiento con grasa de litio.
Ademas de seguirlos con los binoculares MILO 10X50 Made in Japan que me acompañaron y vieron a todos los Harrier y Sea Harrier que cazamos en mi POA.
Es comun que las escuadrillas de T6C+ despeguen desde la EAM y pasen lateral al cerro Mogotes de los Congos y sobre mi casa para dirigirse a los circuitos de adiestramiento.
Asimismo siempre el FR encendido para saber que tipo de avion es el que me sobrevuela,los de dos estelas no me mueven nada,los de cuatro estelas los saludos,dejo mi tijera de podar o la pala en mi huerta o en el jardin y hablo con ellos,contándoles que alguna vez Yo tambien dejaba esa marca en el cielo de mi Patria y en el mundo...ni que hablar cuando escucho a las Allison subir en el cielo con rumbo a Mendoza,ahora todos low viz me cuesta ubicarlos.
Cuando los C-130 hacen lanzamiento en el Lago los tengo a 1500 mts o 1800 mts volando mas alto que ellos,ya que ellos vuelan a 1500 fts y Yo vuelo a 2440 fts,los cuento en el aire,veo todos sus circuitos para lanzamiento recordando mis miles de horas de vuelo en C-130...
Que mas puede pedir...uno nunca deja de ser Soldado..
fede2008 lo conoce...
Veo que el POA Biguá no desapareció, solamente fue relocalizado en una nueva Lafonia.
Muchas gracias por la aclaración estimado @BIGUA82, bueno por cuestiones de radio el periodismo acá deja mucho que desear pero es otro tema, lo veía dar vueltas mas abiertas y cerradas sobre el centro mismo, hace varias semanas atrás, paso helo Bell de la FAA como siguiendo el rastro del río suquia por lo bajo, lastima que el celu no tenia buena calidad ya que es raro ver uno de esos bichos por estos lares, saludos.Fijese que escribi un post ayer sobre el T-26,una pena que la ciudadania de Cordoba escriba cosas asi.
Todo está tan mezclado y enrarecido en esta sociedda disgregada y mal intencionada.
El dia miercoles el candidato por el PRO presentó sus equipos tecnicos de cara a las elecciones municipales,y entre sus postulados mencionó que la Ciudad de Cordoba necesitaba que las Fuerzas Armadas la custodien,porque no quería que comenzara a parecerse a Rosario o al Conurbano.
Al dia siguiente Radio Mitre envió al Comando de la Segunda Division del EA un cronista a preguntarle a su Jefe si eso era posible,el Señor General muy amablemente le explicaba los alcances de la Ley de Defensa,de Segurida Interior,la letalidad de las armas,y el adiestarmiento especifico,el cronista un " juan pregunton que cansa mucho" seguía insitiendo que lo habia dicho el candidato en rueda de prensa,y que tambien quien será el candidato a gobernador por el actual gobierno tambien habia dejado deslizar la importancia de que las FFAA patrullen a la Ciudad de Cordoba y sus alrededores,muy sabiamente el Oficial Superior sacaba fuerzas y volvía a reperir todo lo normado y ordenado desde 1983 para las FFAA.
Disculpe Juan,pero enseguida asocié la entrevista canimo a La Calera con los twitts,y otras yerbas que subian los cordobeses ante el avion,que no era mas que el T-26,un VR,que estaba verificando las radioayudas del Aeropuerto Ingeniero Taravella de Cordoba,lo mismo que todos sus procedimientos,para asegurar la aeronavegacion,la tarea del avion es contratada por la EANA,ya que carece de verificadores y experiencia.Sobrevolaba la zona del "Panal" y sus alrededores realizando su trabajo en la pista 18/36
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Como ya le explico Don Bigua, es el verificador de la FAA, acá el T-26 en julio del año pasado sobrevolando techos escarchados y a pesar de ser las 11am el Sol apenas asomando al norte.
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Probablemente estoy confundiendo las matrículas, pero el T-26 no era el Lear que estaba en Río IV hace dos décadas?Fijese que escribi un post ayer sobre el T-26,una pena que la ciudadania de Cordoba escriba cosas asi.
Todo está tan mezclado y enrarecido en esta sociedda disgregada y mal intencionada.
El dia miercoles el candidato por el PRO presentó sus equipos tecnicos de cara a las elecciones municipales,y entre sus postulados mencionó que la Ciudad de Cordoba necesitaba que las Fuerzas Armadas la custodien,porque no quería que comenzara a parecerse a Rosario o al Conurbano.
Al dia siguiente Radio Mitre envió al Comando de la Segunda Division del EA un cronista a preguntarle a su Jefe si eso era posible,el Señor General muy amablemente le explicaba los alcances de la Ley de Defensa,de Segurida Interior,la letalidad de las armas,y el adiestarmiento especifico,el cronista un " juan pregunton que cansa mucho" seguía insitiendo que lo habia dicho el candidato en rueda de prensa,y que tambien quien será el candidato a gobernador por el actual gobierno tambien habia dejado deslizar la importancia de que las FFAA patrullen a la Ciudad de Cordoba y sus alrededores,muy sabiamente el Oficial Superior sacaba fuerzas y volvía a reperir todo lo normado y ordenado desde 1983 para las FFAA.
Disculpe Juan,pero enseguida asocié la entrevista canimo a La Calera con los twitts,y otras yerbas que subian los cordobeses ante el avion,que no era mas que el T-26,un VR,que estaba verificando las radioayudas del Aeropuerto Ingeniero Taravella de Cordoba,lo mismo que todos sus procedimientos,para asegurar la aeronavegacion,la tarea del avion es contratada por la EANA,ya que carece de verificadores y experiencia.Sobrevolaba la zona del "Panal" y sus alrededores realizando su trabajo en la pista 18/36
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Si la verdad coincido, ese tipo de dialogo que se genera con cucos que no existen , es simplemente para desinformar y crear confusión.Fijese que escribi un post ayer sobre el T-26,una pena que la ciudadania de Cordoba escriba cosas asi.
Todo está tan mezclado y enrarecido en esta sociedda disgregada y mal intencionada.
El dia miercoles el candidato por el PRO presentó sus equipos tecnicos de cara a las elecciones municipales,y entre sus postulados mencionó que la Ciudad de Cordoba necesitaba que las Fuerzas Armadas la custodien,porque no quería que comenzara a parecerse a Rosario o al Conurbano.
Al dia siguiente Radio Mitre envió al Comando de la Segunda Division del EA un cronista a preguntarle a su Jefe si eso era posible,el Señor General muy amablemente le explicaba los alcances de la Ley de Defensa,de Segurida Interior,la letalidad de las armas,y el adiestarmiento especifico,el cronista un " juan pregunton que cansa mucho" seguía insitiendo que lo habia dicho el candidato en rueda de prensa,y que tambien quien será el candidato a gobernador por el actual gobierno tambien habia dejado deslizar la importancia de que las FFAA patrullen a la Ciudad de Cordoba y sus alrededores,muy sabiamente el Oficial Superior sacaba fuerzas y volvía a reperir todo lo normado y ordenado desde 1983 para las FFAA.
Disculpe Juan,pero enseguida asocié la entrevista canimo a La Calera con los twitts,y otras yerbas que subian los cordobeses ante el avion,que no era mas que el T-26,un VR,que estaba verificando las radioayudas del Aeropuerto Ingeniero Taravella de Cordoba,lo mismo que todos sus procedimientos,para asegurar la aeronavegacion,la tarea del avion es contratada por la EANA,ya que carece de verificadores y experiencia.Sobrevolaba la zona del "Panal" y sus alrededores realizando su trabajo en la pista 18/36
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Igualmente me sorprende el nivel de ignorancia de la ciudadanía. Ven pasar un avión "a chorro" y quedan sorprendidos. Yo vivo en Necochea y de chico veíamos bastante seguido los Mirage de la VI. De hecho sabíamos que eran y de donde venían
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