Espacio COAN
- Tema iniciado michelun
- Fecha de inicio
Lo buscaba abajo del SUE
Ah yo no te lo po creer.
El Finbo claramente especificó "Rey del Mar"
Es la abstinencia a la medicación
Ah cierto
Perdón por insultar tu visión y ya casi inteligencia.
Lo triste de esta hermosa caricatura que se publico, el COAN no tiene nada nuevo desde ese dibujo y perdio varios de estos SDARevista Mach 1 de 1990
EJEJEJJEEE
Última edición:
una locura
Faltan los Fennec, no se equivoque.
Te respondo por partes también.
Como cualquier de los comentarios que hago...
Ya el COAN eligió jubilar a los Turbo Tracker y el C-295W MPA se sugirió como reemplazo, y recordar que casi llegan, estaban en el presupuesto del Gobierno Anterior. Después empezaron con el "no se pueden comprar porque tiene componentes ingleses"
Argentina elige al Airbus Defence and Space C295 - Fly News
El ministerio de Defensa de Argentina comprará cuatro Airbus defence and Space C295 para la Armada y Fuerza Aérea del país.
fly-news.es
La Condena no está firme.
Solo el Agusta 2-H-238 tiene capacidad de portar Exocet.
Los Agusta fueron configurados para portar un solo misil, ver como ejemplo a los Agusta de Brasil.
Los Italianos también con la misma configuración, pero ellos usaban el misil Marte, el de primera generación que parecía un "fosforito" (feo misil si lo había).
C-295W no puede reemplazar al S-2 porque es mezclar mandarina con sandía, así de grande es es la diferencia.
El único S-2 en operación en el COAN, hoy solo comple con tareas de MPA; lo lógico sería recuperar todos los B-200 Cormoran y adquirir B-350.
El COAN hoy tiene en vista poder adquirir los P-3 Noruegos, entiendo que dos P-3C ASW y un P-3N MPA que se complementaría con el P-3B que está en FADEA.
Desde hace años según estudios del COAN, se determinó que el reemplazo del F28 era el C-295. Posteriormente y evolucionando el C-295 a MPA y Persuader, el COAN mantuvo la elección del medio y lo seleccionó para el próximo reemplazo del S-2. Obvio que no son iguales (ya de por si uno es embarcado) pero la idea era y es, adquirirlos.
En el 2015-2017 se trabajó para la adquisición de 2 unidades, un MPA y un logístico, los cuales hubieran convivido con el S2 hasta su desafectación. Las carpetas están listas, siempre esperando.
No veo lógico adquirir B-350 en vez del C-295. Estamos hablando de grandes diferencias..por ejemplo y para comenzar autonomía, capacidad portante, logística, sensores...etc.
En el 2015-2017 se trabajó para la adquisición de 2 unidades, un MPA y un logístico, los cuales hubieran convivido con el S2 hasta su desafectación. Las carpetas están listas, siempre esperando.
No veo lógico adquirir B-350 en vez del C-295. Estamos hablando de grandes diferencias..por ejemplo y para comenzar autonomía, capacidad portante, logística, sensores...etc.
Porter
Necesitamos,requerimos,solicitamos noticias desde la BACE....Que novedades hay?el 44 ya está cansado de ir y venir por la pista de EPO.Algun dia de tanto dar motor y frenar....va a empezar a sustentar y no va haber mas pista para frenarlo y desplegará sus alas...
Necesitamos,requerimos,solicitamos noticias desde la BACE....Que novedades hay?el 44 ya está cansado de ir y venir por la pista de EPO.Algun dia de tanto dar motor y frenar....va a empezar a sustentar y no va haber mas pista para frenarlo y desplegará sus alas...
Última edición:
Insisto nada que marque una diferencia y por el contrario las perdidas fueron bastantes.
PD: Que te haces el serio?
Pero que SDA hermoso
Me hizo escupir el mate...
Le ruego moderación ante la evidente pérdida de visión.
NHB.-
A ver, lo del C-295 se suponía que era una adquisición conjunta para las tres FFAA, al final resultó lo de siempre por parte del gobierno, no por nada la FAA recupero a dos F-28 y un F-27.
Repito, el COAN solo tiene en un solo S-2 operativo, que cumple solo funciones de MPA, ni siquiera hace lo que le corresponde por su diseño de Hunter Killer.
Es un absurdo, primero reemplazar un solo S-2 con dos o tres C-295, segundo por más que hubiese cuatro S-2 también es absurdo porque no hay forma de comparar un S-2 con un C-295.
Es como sí yo propusiera reemplazar a los T-6 Texan con IA-100, que los dos sean aviones no quiere decir que hagan lo mismo.
Al C-295 comparenlo con el P-3; independiente que el P-3 le pasa el trapo como plataforma ASW/MPA, no por nada en Chile están modernizando nuevamente sus P-3, tengan en cuenta que adquirir significa pagar por unidades nuevas.
A recuperar los Cormoran y hacer lo posible para adquirir los P-3
Temas similares
