No es agradable llamar a las personas con "amigo", suena muy de La Matanza.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Los tanques eran removibles, y si, las puertas traseras de los TC eras más anchas para facilitar la salida de los paracaidístas. Los TC también tenían el piso de la cabina reforzada para el transporte de cargas.
En cuestión de números, cuántos G-II serían a remplazar en un mundo ideal? Con los 12 TC-12 del contrato es suficiente? Viendo que los TC-12 son baratos de adquirir, mantener y operar, poco más de 1m para su adquisición vía FMS, era algo de 16m el contrato por 12 aviones creo, al igual que los Saab 340 que fue alrededor de 2.1m el T-35, creo que es el camino para formar una flota de pequeños transportes pero numerosos, no es lo ideal pero si todo sale bien, en unos años deberían haber 12 TC-12B y 5/6 Saab 340B, está bastante bien
stalder
Analista de Temas de Defensa
En el 2005 se había planteado la compra de 8 SAAB 340B(corregido gracias MDD)
Recien ahora hay 5 y se plantea ir como minimo por 2/3 mas
Como bien indicas de a poco algo se recupera en términos de transporte
Falta el tema Transporte Carguero militar mediano, quizas haya que comenzar a ver C235 usados y conseguirlos de a uno
A pesar de todo ha habido una mejora con respecto al 2019
Recien ahora hay 5 y se plantea ir como minimo por 2/3 mas
Como bien indicas de a poco algo se recupera en términos de transporte
Falta el tema Transporte Carguero militar mediano, quizas haya que comenzar a ver C235 usados y conseguirlos de a uno
A pesar de todo ha habido una mejora con respecto al 2019
Última edición:
Saab 340B
, pero sin nada de rojo, y con wingets.
Todos pueden configurarse con tanques externos.
Si los TC tienen las puertas de paracaidistas mas grandes que los Tango,pero no tienen deflectores de viento relativo como tienen los C-130 que eliminan el viento al hombre cuando esta en la puerta,por eso los paracaidistas al lanzarse del F-27 decian que besaban la escarapela,o era el beso de la escarapela,porque el paracaidista al no tener deflectores es empujado hacia atras y algunos pegaban contra el fuselaje y ahi atras esta la escarapela....que besaban.
En sintesis los TC tienen puerta de carga,tan grande como la de un F-28,y las puertas traseras de paracaidistas tambien mas grandes que los Tango.
Pero....siempre hay un pero,al tener la puerta mas ancha,el paracaidista está muy incomodo al llegar a la puerta,pues debe estirar los brazos al maximo para darse el impulso,en el C-130H la puerta tiene la abertura adecuada,siempre preferian lanzarse del C-130 y no del F-27,por los menos en mi época...
Fui Navegador de F-27 en un Torneo de Entrega Aerea,llamado Rodeo que se hacia en El Palomar,y era un F-27 de la IX Brigada Aerea,fue una excelente experiencia en navegaciones tacticas,aterrizajes de precision,lanzamiento de carga y personal,preparacion de la operacion...tengo un premio por haber sido Navegador de F-27,mis pilotos fueron el Capitan Moyano y el Primer Teniente Canevaro.
El paracaidista esta dandole el beso a la escarapela....
Puerta de carga
Configurado MEDEVAC
Última edición:
Sparrow
Colaborador
@Yelmo58 estuve investigando un poco sobre Mara.
Cuando se lo instalo en febrero 2013 como se ve no tenia la antena que apunta hacia adelante.
Luego a los pocos días se cae por el viento, y vemos que justo la deriva se clavó en la tierra.
Luego de esto fue trasladado a la BAM Río Gallegos donde se lo restauró.
Apareciendo la antena en la deriva y también la aleta de la antena atrás de la cabina.
Mi suposición es que se le reemplazo parte de la deriva con otra perteneciente a un Dagger/Finger, ya que las otras antenas sobre el timón de dirección son las que dotaban a los Maras.
Cuando se lo instalo en febrero 2013 como se ve no tenia la antena que apunta hacia adelante.
Luego a los pocos días se cae por el viento, y vemos que justo la deriva se clavó en la tierra.
Luego de esto fue trasladado a la BAM Río Gallegos donde se lo restauró.
Apareciendo la antena en la deriva y también la aleta de la antena atrás de la cabina.
Mi suposición es que se le reemplazo parte de la deriva con otra perteneciente a un Dagger/Finger, ya que las otras antenas sobre el timón de dirección son las que dotaban a los Maras.
Gran persona el Comodoro (R) VGM Marcelo Conte...tambien voló B-707.
Asi fue como Usted lo comenta,el Jefe de la BAM Rio Gallegos era un Miragero puro,que habia volado Mara en GAL,y ordenó restaurarlo de la forma que Usted lo describe,se llama Javier...@Yelmo58 estuve investigando un poco sobre Mara.
Cuando se lo instalo en febrero 2013 como se ve no tenia la antena que apunta hacia adelante.
Luego a los pocos días se cae por el viento, y vemos que justo la deriva se clavó en la tierra.
Luego de esto fue trasladado a la BAM Río Gallegos donde se lo restauró.
Apareciendo la antena en la deriva y también la aleta de la antena atrás de la cabina.
Mi suposición es que se le reemplazo parte de la deriva con otra perteneciente a un Dagger/Finger, ya que las otras antenas sobre el timón de dirección son las que dotaban a los Maras.
El TC-79 va a quedar muy bueno LOW VIZ. Mas o menos como el F-50 de la Armada del Perú.Esta foto es orgasmica para mi. Debo tener un "fetiche" con los grises.
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Voy hacer un STRIKERS, puedo? 
. En primer lugar vamos a suponer que tenemos una economia como la de hace cuarenta años, y en segundo, el mismo presupuesto de defensa de esa epoca, pero con otro gobierno democratico, no como el de agora(con G siempre) que no gasta nada en defensa. Vamos a tener la misma cantidad de brigadas y respetaria el mismo origen y cantidad de los distintos sistemas de armas, menos los el Reino Unido por razones obvias. Primero un panorama en lo economico.
PBI per capita sudamericano en 1980/81/82.
Argentina: 8.361/6.671/3.258
Venezuela: 4.671/5.086/5.042
Uruguay: 4.140/4.589/3.727
Chile: 2.598/3.026/2.220
Ecuador: 2.097/2.087/2.026
Colombia: 1.698/1.793/1.879
Brasil: 1.230/1.383/1.448
Peru: 1.165/1.373/1.322
. En primer lugar vamos a suponer que tenemos una economia como la de hace cuarenta años, y en segundo, el mismo presupuesto de defensa de esa epoca, pero con otro gobierno democratico, no como el de agora(con G siempre) que no gasta nada en defensa. Vamos a tener la misma cantidad de brigadas y respetaria el mismo origen y cantidad de los distintos sistemas de armas, menos los el Reino Unido por razones obvias. Primero un panorama en lo economico.PBI per capita sudamericano en 1980/81/82.
Argentina: 8.361/6.671/3.258
Venezuela: 4.671/5.086/5.042
Uruguay: 4.140/4.589/3.727
Chile: 2.598/3.026/2.220
Ecuador: 2.097/2.087/2.026
Colombia: 1.698/1.793/1.879
Brasil: 1.230/1.383/1.448
Peru: 1.165/1.373/1.322
Última edición:
La gente no cuida nada, ni siquiera monumentos, si mal no recuerdo se habian subido arriba un grupito de ebrios.
2022/23
I Brigada Aerea El Palomar
7 C-130 J Super Hercules largo
2 KC-130 J Super Hercules Largo
10 C-295 o C-27J Spartan(como reemplazo del C-47, se reemplazo el origen, no encontre transporte estadounidense del mismo tipo)
11 C-235( aca tambien se reemplazo el pais de origen, perdon a los nostalgicos) por el F-27, no encontre un holandes de transporte actual
6 Fokker F-70/100(mas o menos actual)
22 CBA-123 Guarani III(?).
5/6 Boeing 767(tres tanqueros) Airbus A-330 como segunda opcion.
II Brigada Aerea Parana
2 CBA-123 Guarani III(?)
5/6 Learjet 60
No pongo al equivalente al Camberra actual, uno por que no hay, otra por que no tiene sentido tener bombarderos hoy, y la ultima por el origen britanico
III Brigada Aerea Reconquista
30 IA-63 Pampa III(bien artillado) de ataque, como segunda alternativa pondria al AT-6/T-6C+ Texan II fabricado en FADEA.
Aca no encontre el reemplazo ideal del Pucara, por que creo que no hay nada igual y nunca lo habra, y menos argentino y con dos motores. Respete el origen argentino nomas y darle vida al Pampa(como primera opcion), las entregas "comenzaron" en 2010
IV Brigada Aerea El Plumerillo
21 Harrier AV-8B Plus, con radar y misiles aire aire(caza de ataque).
Aca muchos pondrian al F-16 versiones mas viejas, o incluso F-18 por su origen Navy, pero el A-4C era de ataque y subsonico.
24 Alpha Jet(fabricado en FADEA bajo licencia). Como segunda opcion, pongo al IA-63 Pampa II como es actualmente.
No encontre tampoco aca el equivalente del MS-760 Paris con cuatro plazas, solo respete el origen frances(aunque tiene aleman tambien) y entrenador avanzado
V Brigada Aerea Villa Reynolds
36 Harrier AV-8B sin radar(caza de ataque), "entregados" en 2000 de un total de 50
Lo mismo que el reemplazo del A-4C, pero sin radar al ser algo inferior el A-4B, no encontre otro avion estadounidense con esas caracteristicas. Si nos vamos a un F-16 o F-18 ex Navys, seria elevar mucho el nivel.
VI Brigada Aerea Tandil
36 Kfir C-60 con radar AESA(Cazabombardero).Origen israeli, le cambio el motor por el F414(para Finbaks), "entregados" entre 2018/2021. Como segunda alternativa pondria al Mirage 2000-5 usados, pero en menos cantidad quizas
VIII Brigada Aerea Mariano Moreno
20 Mirage 2000-5 MK2(interceptor solo con misiles aire aire MICAS)
Nuevos "entregados" entre 2010/12, serian los ultimos fabricados por Dasault. Mas adelante juntarlos con el resto de los Mirages 2000
IX Brigada Aerea Comodoro Rivadavia
6/8 DHC-6 Twin Otter Serie 600
E.A.M.
12 Alpha Jet(fabricado en FADEA). Segunda opcion pongo 30 T-6C Texan II como es actualmente , pero aumento la cantidad
50 T-6C Texan II(Fabricado en FADEA). Y aca pongo a 30 Grob G-120 como segunda opcion y tambien como mas actual pero en mayor cantidad. Seria mas cercano como reemplazo del T-45 Mentor
I Brigada Aerea El Palomar
7 C-130 J Super Hercules largo
2 KC-130 J Super Hercules Largo
10 C-295 o C-27J Spartan(como reemplazo del C-47, se reemplazo el origen, no encontre transporte estadounidense del mismo tipo)
11 C-235( aca tambien se reemplazo el pais de origen, perdon a los nostalgicos) por el F-27, no encontre un holandes de transporte actual
6 Fokker F-70/100(mas o menos actual)
22 CBA-123 Guarani III(?).
5/6 Boeing 767(tres tanqueros) Airbus A-330 como segunda opcion.
II Brigada Aerea Parana
2 CBA-123 Guarani III(?)
5/6 Learjet 60
No pongo al equivalente al Camberra actual, uno por que no hay, otra por que no tiene sentido tener bombarderos hoy, y la ultima por el origen britanico
III Brigada Aerea Reconquista
30 IA-63 Pampa III(bien artillado) de ataque, como segunda alternativa pondria al AT-6/T-6C+ Texan II fabricado en FADEA.
Aca no encontre el reemplazo ideal del Pucara, por que creo que no hay nada igual y nunca lo habra, y menos argentino y con dos motores. Respete el origen argentino nomas y darle vida al Pampa(como primera opcion), las entregas "comenzaron" en 2010
IV Brigada Aerea El Plumerillo
21 Harrier AV-8B Plus, con radar y misiles aire aire(caza de ataque).
Aca muchos pondrian al F-16 versiones mas viejas, o incluso F-18 por su origen Navy, pero el A-4C era de ataque y subsonico.
24 Alpha Jet(fabricado en FADEA bajo licencia). Como segunda opcion, pongo al IA-63 Pampa II como es actualmente.
No encontre tampoco aca el equivalente del MS-760 Paris con cuatro plazas, solo respete el origen frances(aunque tiene aleman tambien) y entrenador avanzado
V Brigada Aerea Villa Reynolds
36 Harrier AV-8B sin radar(caza de ataque), "entregados" en 2000 de un total de 50
Lo mismo que el reemplazo del A-4C, pero sin radar al ser algo inferior el A-4B, no encontre otro avion estadounidense con esas caracteristicas. Si nos vamos a un F-16 o F-18 ex Navys, seria elevar mucho el nivel.
VI Brigada Aerea Tandil
36 Kfir C-60 con radar AESA(Cazabombardero).Origen israeli, le cambio el motor por el F414(para Finbaks), "entregados" entre 2018/2021. Como segunda alternativa pondria al Mirage 2000-5 usados, pero en menos cantidad quizas
VIII Brigada Aerea Mariano Moreno
20 Mirage 2000-5 MK2(interceptor solo con misiles aire aire MICAS)
Nuevos "entregados" entre 2010/12, serian los ultimos fabricados por Dasault. Mas adelante juntarlos con el resto de los Mirages 2000
IX Brigada Aerea Comodoro Rivadavia
6/8 DHC-6 Twin Otter Serie 600
E.A.M.
12 Alpha Jet(fabricado en FADEA). Segunda opcion pongo 30 T-6C Texan II como es actualmente , pero aumento la cantidad
50 T-6C Texan II(Fabricado en FADEA). Y aca pongo a 30 Grob G-120 como segunda opcion y tambien como mas actual pero en mayor cantidad. Seria mas cercano como reemplazo del T-45 Mentor
Última edición:
Un autentico STRIKERS hice??
, a los helicopteros o dejo para otro dia. Me gustaria que Litios haga sus dibujos. . No hace falta aclarar que es todo una hipotesis y hay que tomarlo como diversion, espero que se prendan y hagan sus aportes tambien.
Para los que me van a decir que el Harrier estadounidense tiene componentes ingleses, la hipotesis seria que hoy las relaciones con el R.U estarian algo mejor y permiten que solo componentes britanicos nos vendan, pero no armamento. Como dije antes, se podria cambiar por el F-16 o F-18 de las primeras versiones y quizas en menos cantidad y/o sacarlo de la IV Brigada(dejar solo a los Alpha Jet) y dejar a los de la la V Brigada nomas, para estar mas a la altura de estos tiempos donde no se necesitan tantos cazas, lo mismo con los Kfir, bajando el numero.
Tambien podria haber puesto al Pampa I y II en lugar del Alpha Jet, pero tambien quise respetar el origen.
Con respecto al CBA-123, FADEA sola "retoma" la produccion.
, a los helicopteros o dejo para otro dia. Me gustaria que Litios haga sus dibujos. . No hace falta aclarar que es todo una hipotesis y hay que tomarlo como diversion, espero que se prendan y hagan sus aportes tambien.Para los que me van a decir que el Harrier estadounidense tiene componentes ingleses, la hipotesis seria que hoy las relaciones con el R.U estarian algo mejor y permiten que solo componentes britanicos nos vendan, pero no armamento. Como dije antes, se podria cambiar por el F-16 o F-18 de las primeras versiones y quizas en menos cantidad y/o sacarlo de la IV Brigada(dejar solo a los Alpha Jet) y dejar a los de la la V Brigada nomas, para estar mas a la altura de estos tiempos donde no se necesitan tantos cazas, lo mismo con los Kfir, bajando el numero.
Tambien podria haber puesto al Pampa I y II en lugar del Alpha Jet, pero tambien quise respetar el origen.
Con respecto al CBA-123, FADEA sola "retoma" la produccion.
Última edición:
Mirage M-V Mara matrícula C-636 adquirido a Peru.
Ese incidente genero revuelo y descontento en la ciudad, se invirtieron 3 millones alla por 2012/13 y la estructura solo aguanto cerca de 60 dias y ni siquiera con una tormenta de magnitud.Es un Mara, el C-636.
En un principio tenía la nariz del mismo color que el fuselaje pero despues el viento se lo llevó.
Por suerte la FAA intervino y lo diseño como hoy en dia.
SE RESTAURÓ EL MONUMENTO EN HONOR A LOS CAIDOS EN MALVINAS DE RIO GALLEGOS
"En el diseño y la construcción de la nueva infraestructura, participó el arquitecto de la Fuerza Aérea, vicecomodoro Roberto Genovés; y en la reparación de la aeronave, personal del Área de Material Rio IV de Córdoba."
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