Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Señor, Ud. ni puede decir eso, no puede calificar como "derrape total" mi intenso trabajo en pos de darle a la FAA un caza supersónico....
Jorge II
Serpiente Negra.
Si nuestro pais tuviera visión estrategica apostando a la industria militar; FADEA en vez de arreglar Pampas tendría que estár produciendo todo tipo de drones, incluso FM tendría que estar fabricando todo tipos de municiones inteligentes etc etc. Tendría que habe echo la gran Turquía.
Señor, Ud. ni puede decir eso, no puede calificar como "derrape total" mi intenso trabajo en pos de darle a la FAA un caza supersónico....
Si tiene que ser naval, Caproni tiene el Ca 60
Si, bueno..Yo... karkas... un gusto
No, la lógica es que tenemos que empezar a ser serios como país.
No podés tener un gobierno que ni bien asume, empieza a pu.tear a los UK, y después anda llorando porque le bloquea los componentes para tal o cual sistema.
No te entiendo
El "debe", es algo que supones, o afirmas vos?
Porque hasta donde sé, en la FAA hay 150 asientos eyectables MB, que operan con total normalidad.
La lógica es el enganche para poder venderte esa otra porquería.
Sin una política de defensa acorde, eso es imposible. Hace años que se están desaprovechando capacidades existentes y mano de obra altamente especializada.
La verdad no sé hasta donde quiere convencernos de que los british no son nuestra HHCC y no tienen un embargo de armas a nuestras fuerzas militares desde hace más de 40 años , que oportunamente posteé con documentos oficiales del parlamento británico publicados en internet , lo que no deja ningún lugar a dudas por que a veces Ud. también lo reconoce.
Lo que es parte de la realidad y Ud. no puede negar y al mismo tiempo ser creible en lo que afirma.
Todos sabemos que los repuestos que puedan negar su libre exportación lo británicos se pueden conseguir en el mercado negro, pero eso encarece el mantenimiento del SDA que contiene esos componentes.También el tener que reemplazarlos en un avión 0.km como seria el caso del Tejas.
Si la FAA es la que aconseja reemplazar esos componentes en el caso del FA50 o en el del Tejas o en el KC390 , no es solamente este gobierno kirchnerista que ya se termina y si es cierto que los británicos hicieron la vista gorda en el gobierno de Macri con los FA-50 como Ud. afirma , no entiendo por no se compraron porque para nosotros se habria superado lo mas negativo de la compra , que era el embargo británico.
Si los norteamericanos consiguieron en el caso de los F16 que los británicos no pusieran objeciones para que los dinamarqueses nos vendan esos aviones , y la FAA tampoco lo hizo, es posible que sea el principio del fin del embargo. Hasta este momento me mantengo sin postear en contra de esta operación porque es también una solución definitiva a todas nuestras HHCC con todo los paises limítrofes incluyendo a UK. Es paz ... bienvenida sea...que se matenga inclusive cuando termine el Tratado Antártico.
Pdta.:Con respecto a los 150 asientos de MB que tiene la FAA operando hay que aclarar que la mayoria están en trainers.En un eventual gobierno de signo contrario al actual veremos si los SUE/SEM volarán con sus asientos MB nuevamente , lo que si se da lo de los F16 es muy probable.
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La foto no es la de Telam, la mujer se va a enojar.Señor, Ud. ni puede decir eso, no puede calificar como "derrape total" mi intenso trabajo en pos de darle a la FAA un caza supersónico....
2035
Se comienzan a recibir los primeros F-35 que reemplazan los vetustos F-16 de las V y VI Brigadas Aéreas
Esa lógica no es una cuestión que la FAA pueda manejar, si o si, lo más conveniente es evitar las consecuencias de las idas y vueltas de la política local, .
Todos los SDA evaluados (Tejas, FA50 o FC1) debían previamente desprenderse de todo componente Inglés para su compra ... salvo los F16 que te provee USA.
Ambas, por que hasta donde se sabe, tanto en el Tejas como en el JF17 se plantea el reemplazo (por ej) de asientos MB
No nos beneficia en nada reemplazar los asientos eyectables... nosotros no fabricamos.
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me262
Colaborador
Bueno, pero me la dejan picando...2035
Se comienzan a recibir los primeros F-35 que reemplazan los vetustos F-16 de las V y VI Brigadas Aéreas
Ese aparato para 2035 va a salir de la línea de Lockheed Fort Worth, con el GE XA100 de 6ta generación.
El P&W F135 actual, ronda los 30 millones de dólares, el XA100 puede estar en unos 50 millones de dólares unitarios.
Con el nivel educativo y cultural en franca pendiente negativa, para el 2035 la capacidad mental del MinDef de turno será similar a la de un chimpancé joven en buen estado de salud.
El Tejas y el JF-17 no participarán, porque para esa fecha se dejaron de fabricar...
Saludos.
Básicamente por que en aquella época no se calentaron en impulsar la compra... en su momento lo aclaró Isaac... y cuando se movió el avispero surgió la negativa.
Ahí se equivoca, en la cúspide no van esos, sinó que así estan formando a la masa.Bueno, pero me la dejan picando...
Ese aparato para 2035 va a salir de la línea de Lockheed Fort Worth, con el GE XA100 de 6ta generación.
El P&W F135 actual, ronda los 30 millones de dólares, el XA100 puede estar en unos 50 millones de dólares unitarios.
Con el nivel educativo y cultural en franca pendiente negativa, para el 2035 la capacidad mental del MinDef de turno será similar a la de un chimpancé joven en buen estado de salud.
Con lo que es muy probable que para esa fecha todavía se esté analizando el 4ta generación para la FAA, entre los F-16 que todavía tendrá activos su único usuario (la USAF).
El Tejas y el JF-17 no participarán, porque para esa fecha se dejaron de fabricar...
Saludos.
Creo que en unos años, va a estar muy dificil conseguir gente capacitada para trabajar en ciertas áreas. Sobre todo si se les quiere pagar dos mangos con cincuenta y lo mismo que a un mico.
Ud. se tendría que arrepentir Señor ( Donde leí eso antes...Bah! No importa)Bueno, pero me la dejan picando...
Ese aparato para 2035 va a salir de la línea de Lockheed Fort Worth, con el GE XA100 de 6ta generación.
El P&W F135 actual, ronda los 30 millones de dólares, el XA100 puede estar en unos 50 millones de dólares unitarios.
Con el nivel educativo y cultural en franca pendiente negativa, para el 2035 la capacidad mental del MinDef de turno será similar a la de un chimpancé joven en buen estado de salud.
Con lo que es muy probable que para esa fecha todavía se esté analizando el 4ta generación para la FAA, entre los F-16 que todavía tendrá activos su único usuario (la USAF).
El Tejas y el JF-17 no participarán, porque para esa fecha se dejaron de fabricar...
Saludos.
Ese tierno y hermoso chimpancé no merece la comparación tan cruel que Ud. ha hecho.
Es demasiado amable con el "tendría" y el "señor"
Tiene que deslizar una amenaza, como un carnicero con un cuchillo y el delantal.
Si, a partir de que asumieron estos ineptos.
Y USA, a quién le pide los repuestos, a IAI?
Insisto, es solo el entre.
No, falso. Los chinos ofrecen esa basura, 100% china. No te dan opción a nada.
India tiene espalda para financiarte los trabajo de homologación de cambio de componentes, en el caso de que surja verdadero interés por esa otra porquería.
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