Bueno... Carlos vendió lo que pudo, MM no pudo o no quiso ... supuestamente ahora se apunta a privatizar de nuevo.
Sip.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Este IA-58 realizaba la gira de despedida por las Brigadas y quedó fuera de servicio en la V Brigada Aerea,y ahi se quedó hasta hoy,hangarado,es una de las celulas posibles de remotorizacion.
No está en la IV Brigada Aerea,está en la V Brigada Aerea,ojo!! puedo equivocarme,pero tengo fotos cuando se quedó en la V Brigada Aerea hasta una decision.
1. La FAA recibe la autorizacion de revisar las aeronaves propuestas por el Programa FMS y la comision tecnica evalua en el terreno a la aeronave,que es presentada con su historial de vuelo,reparaciones,e inspecciones,del total de aeronaves presentadas,la Comision tecnica descarta o acepta tal o cual matricula,cada una de ellas con sus particularidades.
2.El Programa FMS como garante de la venta,en realidad es EEUU el garante,contrata a una empresa inscripta en el Programa FMS,la cual debe cumplir los estandares de EEUU para reparaciones de aeronaves militares y esa empresa eleva al Programa FMS el costo de la inspeccion para hacerlos aeronavegables a las aeronaves solicitadas,es decir salieron del AMARC y muy cerca,sin salir de la Davis Montham AFB,ya los despreservaron para volar al proximo paso.
Luego el Programa FMS contrata a otra empresa para que presupueste la inspeccion mayor,el upgrade y todas las capacidades que la FAA les quiere agregar,nuevos radares,nueva avionica,accesorios etc.
El precio final de la aeronave es la suma de las dos intervenciones tecnicas.
El Programa FMS les paga el trabajo a las empresas de EEUU y con la FAA realiza un plan de financiacion,que acuerda con el gobierno si la compra fueran los F-16 o con la FAA si son los UH-1N,es aeronave por aeronave en particular,y eso da la suma total.
El gobierno argentino apunta a gastar aún menos en defensa
El proyecto de ley de presupuesto 2024 de Argentina incluye una nueva reducción de la inversión en defensa, además de que no incluye muchas de las incorporaciones prioritarias para las Fuerzas Armadas. Por Santiago Rivas El Ministerio de Economía de la Argentina envió la semana pasada el...www.pucara.org
Mi preocupacion es cada vez mas grande,ante el panorama a futuro y las manifestaciones anti estado de quien parece ser el proximo presidente ,con los dos C-130 que tenemos desarmados en FAdeA.
Si se cumplen las promesas un mañana se anuncia que FAdeA debe ser cerrada,sus trabajadores indemnizados,seguro habrá huelgas,mucha resistencia gremial antes de ejecutarse el cierre.
Mientras tanto el TC-100 y el TC-69 siguen en forma muy lenta,casi inmovil sus PDM ,ya no el upgrade de cabina del TC-100,cuyo kit pasará al TC-60,si FAdeA continua en el año 2025.
El peor momento para un avion en su inspeccion es cuando está todo despiezado,y asi estan los dos Hercules,ante esta icertidumbre y el avance muy pero muy lento,los encuentra en una situacion que no quiero imaginar su fin.
Ya hay experiencias en la FAA con casos como estos con dos F-28 y un F-27 que se quedaron en la FMA,cuando fue privatizada y luego vuelta a estatizarla,entre estos cambios los aviones no volvieron mas a ser operativos y hoy en dia aun estan en FAdeA en la zona de rezagos.
Los cuatro IA-63 por finalizar quedarían en el Hangar 90,los AV 1036/37/38/39 con distintos avances.
El Fenix si no lo envian a Reconquista,pero creo que se va muy pronto en octubre se tiene que ir y los dos IA-58 que esperaban ingresar a la remotorizacion,si los encuentra desarmados tambien,será muy complicada su puesta en servicio otra vez,aunque mas no sea con los motores Astazou.
Les escribo esto,como una opinion personal,antes no lo habia hecho,prefiero no incorporar a los dos C-130 H similares al TC-60 y hacer todo lo posible por salvar al TC-100 y al TC-69,si sucediera lo vaticinado por quien las encuestas dan como futuro presidente.
Es mi opinion,y eso que siempre bregué por incorporar a esos dos C-130H hermanos del TC-60.
Si sucede eso que dice, para mi se termina lo que esta adentro y se cierra.
Que loco, con todo lo loco que se despotrico a FADEA con este GOB, parece que MASA es la opción para que esto siga no. Yo espero que se equivoque estimado con todo el mas sincero respeto se lo digo.
Cuando se privatizó Lockheed Martin no se hizo cargo de nada más que el Programa PAMPA,lo demas quedó en el tiempo,los aviones se sacaron fuera de los hangares al pasar unos años y listo desprogramados,solo A4AR y PAMPA.Una gran venta de herramental,eso lo vi Yo,pasar en camiones toda la linea de montaje de Pucará y otras maquinas,todas vendidas como chatarra.
Cuando la LMAASA le hacia una inspeccion a un C-130 los de El Palomar eran donantes de repuestos,asi murieron el TC-65 y TC-68 ademas de estar siempre esperando la PDM que nunca llegó.
Todo esto ya lo vivimos...por eso escribi lo que escribi sobre el TC-100 y TC-69.
-El problema es que como las esta dejando el actual gobierno no ayuda a estas empresas estatales,
todo lo contrario, su ineficiencia y gastos las hace candidatas para su venta o cierre, en estos últimos
cuatro años, y ya venían de otros doce, solo sirvieron de aguantadero de militantes
-Aqui lo que puede salvar a las empresas del estado dedicados a la defensa como FM, ARSA, CINAR
y FAdeA es que el ala que apoyara a la que podría ser la Vicepresidenta acerque un plan de reequipamiento
de las FFAA en donde el complejo industrial de defensa nacional este involucrado
Saludosss
Jorge II
Serpiente Negra.
Esta semana VV va hacer una exposición en una unidad basica de la LLA donde va a exponer que es lo que va hacer con Seguridad y Defensa. Voy a ver si puedo colarme y escuchar.El gobierno argentino apunta a gastar aún menos en defensa
El proyecto de ley de presupuesto 2024 de Argentina incluye una nueva reducción de la inversión en defensa, además de que no incluye muchas de las incorporaciones prioritarias para las Fuerzas Armadas. Por Santiago Rivas El Ministerio de Economía de la Argentina envió la semana pasada el...
Mi preocupacion es cada vez mas grande,ante el panorama a futuro y las manifestaciones anti estado de quien parece ser el proximo presidente ,con los dos C-130 que tenemos desarmados en FAdeA.
Si se cumplen las promesas un mañana se anuncia que FAdeA debe ser cerrada,sus trabajadores indemnizados,seguro habrá huelgas,mucha resistencia gremial antes de ejecutarse el cierre.
Mientras tanto el TC-100 y el TC-69 siguen en forma muy lenta,casi inmovil sus PDM ,ya no el upgrade de cabina del TC-100,cuyo kit pasará al TC-60,si FAdeA continua en el año 2025.
El peor momento para un avion en su inspeccion es cuando está todo despiezado,y asi estan los dos Hercules,ante esta icertidumbre y el avance muy pero muy lento,los encuentra en una situacion que no quiero imaginar su fin.
Ya hay experiencias en la FAA con casos como estos con dos F-28 y un F-27 que se quedaron en la FMA,cuando fue privatizada y luego vuelta a estatizarla,entre estos cambios los aviones no volvieron mas a ser operativos y hoy en dia aun estan en FAdeA en la zona de rezagos.
Los cuatro IA-63 por finalizar quedarían en el Hangar 90,los AV 1036/37/38/39 con distintos avances.
El Fenix si no lo envian a Reconquista,pero creo que se va muy pronto en octubre se tiene que ir y los dos IA-58 que esperaban ingresar a la remotorizacion,si los encuentra desarmados tambien,será muy complicada su puesta en servicio otra vez,aunque mas no sea con los motores Astazou.
Les escribo esto,como una opinion personal,antes no lo habia hecho,prefiero no incorporar a los dos C-130 H similares al TC-60 y hacer todo lo posible por salvar al TC-100 y al TC-69,si sucediera lo vaticinado por quien las encuestas dan como futuro presidente.
Es mi opinion,y eso que siempre bregué por incorporar a esos dos C-130H hermanos del TC-60.
ARSA es Astillero Rio Santiago? si es así no se va a tocar porque es una empresa de la provincia de BsAs, como INVAP que es de la provincia de Rio Negro.
Reynolds!
Parece uno de los hangares de la V, similar a los que tambien hay en Parana no? Los que tienen la parte frontal del techo redondeada
En lo que es un exceso OT, a lo que se apunta (y creo que es deseo de muchos) es que ciertas reparticiones, empresas y organismos del estado dejen de ser un agujero negro que devora presupuesto sin resultados a la vista.
En un contexto en extremo difícil para un gran porcentaje de la población, ciertos gastos parecen más para un grupo de privilegiados que viven en otra realidad.
Cierro.
No hace falta vender nada, conque le dejen de girar guita alcanza, así se ahorran conflictos. Queda todo juntando polvo, los profesionales se van a otras empresas, algunos se jubilarán y el resto barre y toma mate.
ARSA: es AEROLINEAS ARGENTINAS S.A.
Aerolíneas Argentinas S.A. (en adelante “ARSA”), C.U.I.T. 3064140555-4, con domicilio legal en calle Bouchard 547, piso 9no, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina.
Yo estoy todavía dudando sobre si este señor será presidente ... En un mes las cosas pueden cambiar bastante.El gobierno argentino apunta a gastar aún menos en defensa
El proyecto de ley de presupuesto 2024 de Argentina incluye una nueva reducción de la inversión en defensa, además de que no incluye muchas de las incorporaciones prioritarias para las Fuerzas Armadas. Por Santiago Rivas El Ministerio de Economía de la Argentina envió la semana pasada el...
Mi preocupacion es cada vez mas grande,ante el panorama a futuro y las manifestaciones anti estado de quien parece ser el proximo presidente ,con los dos C-130 que tenemos desarmados en FAdeA.
Si se cumplen las promesas un mañana se anuncia que FAdeA debe ser cerrada,sus trabajadores indemnizados,seguro habrá huelgas,mucha resistencia gremial antes de ejecutarse el cierre.
Mientras tanto el TC-100 y el TC-69 siguen en forma muy lenta,casi inmovil sus PDM ,ya no el upgrade de cabina del TC-100,cuyo kit pasará al TC-60,si FAdeA continua en el año 2025.
El peor momento para un avion en su inspeccion es cuando está todo despiezado,y asi estan los dos Hercules,ante esta icertidumbre y el avance muy pero muy lento,los encuentra en una situacion que no quiero imaginar su fin.
Ya hay experiencias en la FAA con casos como estos con dos F-28 y un F-27 que se quedaron en la FMA,cuando fue privatizada y luego vuelta a estatizarla,entre estos cambios los aviones no volvieron mas a ser operativos y hoy en dia aun estan en FAdeA en la zona de rezagos.
Los cuatro IA-63 por finalizar quedarían en el Hangar 90,los AV 1036/37/38/39 con distintos avances.
El Fenix si no lo envian a Reconquista,pero creo que se va muy pronto en octubre se tiene que ir y los dos IA-58 que esperaban ingresar a la remotorizacion,si los encuentra desarmados tambien,será muy complicada su puesta en servicio otra vez,aunque mas no sea con los motores Astazou.
Les escribo esto,como una opinion personal,antes no lo habia hecho,prefiero no incorporar a los dos C-130 H similares al TC-60 y hacer todo lo posible por salvar al TC-100 y al TC-69,si sucediera lo vaticinado por quien las encuestas dan como futuro presidente.
Es mi opinion,y eso que siempre bregué por incorporar a esos dos C-130H hermanos del TC-60.
hoy cumplo años, puede ser que sea el regalo el anuncio de mañana.
Que le transfieran FADEA a la FAA como en algún momento especulamos.
Correte que ahí vienen!!
Tranquilo señor Brigadier, es dificil pronosticar y preveer a futuro algo en esta realidad del país, pero hoy Fadea esta casi detenida, la semana pasada misma en algunos sectores los empleados empezaron con aquella "vieja tarea" de barrer el hangar , faltan insumos , equipos y respuesto para continuar tareas, algunos andan esperando la "visita" de la Directora varias semanas sin presencia fisica.El gobierno argentino apunta a gastar aún menos en defensa
El proyecto de ley de presupuesto 2024 de Argentina incluye una nueva reducción de la inversión en defensa, además de que no incluye muchas de las incorporaciones prioritarias para las Fuerzas Armadas. Por Santiago Rivas El Ministerio de Economía de la Argentina envió la semana pasada el...
Mi preocupacion es cada vez mas grande,ante el panorama a futuro y las manifestaciones anti estado de quien parece ser el proximo presidente ,con los dos C-130 que tenemos desarmados en FAdeA.
Si se cumplen las promesas un mañana se anuncia que FAdeA debe ser cerrada,sus trabajadores indemnizados,seguro habrá huelgas,mucha resistencia gremial antes de ejecutarse el cierre.
Mientras tanto el TC-100 y el TC-69 siguen en forma muy lenta,casi inmovil sus PDM ,ya no el upgrade de cabina del TC-100,cuyo kit pasará al TC-60,si FAdeA continua en el año 2025.
El peor momento para un avion en su inspeccion es cuando está todo despiezado,y asi estan los dos Hercules,ante esta icertidumbre y el avance muy pero muy lento,los encuentra en una situacion que no quiero imaginar su fin.
Ya hay experiencias en la FAA con casos como estos con dos F-28 y un F-27 que se quedaron en la FMA,cuando fue privatizada y luego vuelta a estatizarla,entre estos cambios los aviones no volvieron mas a ser operativos y hoy en dia aun estan en FAdeA en la zona de rezagos.
Los cuatro IA-63 por finalizar quedarían en el Hangar 90,los AV 1036/37/38/39 con distintos avances.
El Fenix si no lo envian a Reconquista,pero creo que se va muy pronto en octubre se tiene que ir y los dos IA-58 que esperaban ingresar a la remotorizacion,si los encuentra desarmados tambien,será muy complicada su puesta en servicio otra vez,aunque mas no sea con los motores Astazou.
Les escribo esto,como una opinion personal,antes no lo habia hecho,prefiero no incorporar a los dos C-130 H similares al TC-60 y hacer todo lo posible por salvar al TC-100 y al TC-69,si sucediera lo vaticinado por quien las encuestas dan como futuro presidente.
Es mi opinion,y eso que siempre bregué por incorporar a esos dos C-130H hermanos del TC-60.
El futuro es incierto, el futuro administrador del país deberá tomar una decisión, un señor candidato, muy liberal él, aplicará en Fadea y otras empresas del area, lo mismo que lo anunciado para AA, y esto ya está decidido con su futura vice, los empleados serán su dueños, y luego todo es futurología, el Estado solo le garantizará los fondos de los contratos firmados y luego a "volar solos".
La señora candidata intentará repetir la experiencia macrista con la fabrica y hasta hubo contactos con el secretario de industria de la provincia de cordoba, anterior directivo de la fabrica para que sea presidente de la misma.
Y el señor "virtual presidente" actual , alias ministro y candidato, seguirá con su "política de desarrollo tecnológico e industrial" y como esta hoy y viendo los numeros del presupuesto 2024, peor aún,pero defendiendo la soberanía "nacional".
No hay mayores secretos.
En pocas palabras, Fadea y sus programas están "condenados al exito" como dijo un ex presidente, perdon la ironía.
Sería interesante
Luis.
Porqué crees que escribí mi post? tengo conocidos que trabajan en FAdeA y me contaron este fin de semana la realidad que pintas vos...y un poco peor aun.Todo parado,no hay nada que hacer.
A mi me importan los Hercules y sinceramente los veo con un final triste,me mostraron las fotos de los aviones,si los abandonas como estan ahora,tenes que contratar a una empresa privada de USA para que venga al pais a terminar la PDM o armarlos sin PDM.Estan los aviones en su peor situacion,desmembrados,no piensen que el GT1 lo podrá hacer,no,no lo pueden hacer es mucho trabajo,se necesita mano de obra especializada.
El Hangar 90 está parado con los PAMPA en linea.Y a la izquierda el FENIX,uno de los IA-58 a remotorizar y en el hangar de afuera al frente del 90 el otro.Yo me los llevaría a Reconquista,por lo menos los salvo.
Si gana PB,el presidente de FAdeA otra vez será el Presidente de MANFREY...que de dulce de leche,yogurt,y leche UAT conoce mucho,pero de aviones...solo los de la calesita.
Porqué crees que escribí mi post? tengo conocidos que trabajan en FAdeA y me contaron este fin de semana la realidad que pintas vos...y un poco peor aun.Todo parado,no hay nada que hacer.
A mi me importan los Hercules y sinceramente los veo con un final triste,me mostraron las fotos de los aviones,si los abandonas como estan ahora,tenes que contratar a una empresa privada de USA para que venga al pais a terminar la PDM o armarlos sin PDM.Estan los aviones en su peor situacion,desmembrados,no piensen que el GT1 lo podrá hacer,no,no lo pueden hacer es mucho trabajo,se necesita mano de obra especializada.
El Hangar 90 está parado con los PAMPA en linea.Y a la izquierda el FENIX,uno de los IA-58 a remotorizar y en el hangar de afuera al frente del 90 el otro.Yo me los llevaría a Reconquista,por lo menos los salvo.
Si gana PB,el presidente de FAdeA otra vez será el Presidente de MANFREY...que de dulce de leche,yogurt,y leche UAT conoce mucho,pero de aviones...solo los de la calesita.
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