Si, es algo normal. La orden de retorno es para el sabado 9 de diciembre, o sea el ultimo dia de gestion del actual. Los embajadores politicos tienen que dejar su cargo cuando cambia el gobierno.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
El embajador en USA por lo general es politico,a otro que hay que explicarle de cero que es un F-16.Tampoco hay transicion,generalmente queda el Encargado de Negocios o hasta segundas lineas de carrera.
Que horrible que quedan con eso en los tanques suplementarios.
Es la emisora FM auspiciante.
Nunca se da que alguien en las FFAA de buena gestión siga?
Todos tienen buenas intenciones para su gestion.No voy a hacer ningun otro comentario,pero la renovacion es natural y muy buena,hay que dar paso a las otras promociones,el recambio es natural y es beneficioso.
Lo aprendemos siendo Cadetes,es la Fuerza Aerea la que queda,los hombes pasan.
Perdón...recién llego...
Ya se firmó?
Ya se firmó?
No y está muy lejos de cualquier firma.
Nos estás estafando, esos ya vinieron....
nico22
Colaborador
Lo que hace un F-16.....
Sobre las alas de la aviación
@OnAviación
Este suceso tuvo lugar el 5 de mayo del año 2016. Un piloto de la Guardia Aérea Nacional realizó una maniobra a 8.1G a poco más de 17.000 pies de altitud y perdió el conocimiento. El avión, se dirigió a tierra con una inclinación de morro hacia abajo de hasta 55 grados. A poco menos de 9.000 pies, el Auto-GCAS empezó a recuperar el avión cuando ya volaba a más de 650 nudos, consiguiendo hacerse con el control a apenas 4.400 pies. El Auto-Ground Collision Avoidance System se empezó a desarrollar en 1997 entre la NASA y Lockheed Martin, salvando numerosas vidas desde su implementación en los aviones. En 2019 Lockheed Martin comenzó a implementarlo en el F-35, aunque estaba previsto comenzar a trabajar en este campo en el 2026. #VideoCurioso USAF / Arizona Air National Guard
Sobre las alas de la aviación
@OnAviación
Este suceso tuvo lugar el 5 de mayo del año 2016. Un piloto de la Guardia Aérea Nacional realizó una maniobra a 8.1G a poco más de 17.000 pies de altitud y perdió el conocimiento. El avión, se dirigió a tierra con una inclinación de morro hacia abajo de hasta 55 grados. A poco menos de 9.000 pies, el Auto-GCAS empezó a recuperar el avión cuando ya volaba a más de 650 nudos, consiguiendo hacerse con el control a apenas 4.400 pies. El Auto-Ground Collision Avoidance System se empezó a desarrollar en 1997 entre la NASA y Lockheed Martin, salvando numerosas vidas desde su implementación en los aviones. En 2019 Lockheed Martin comenzó a implementarlo en el F-35, aunque estaba previsto comenzar a trabajar en este campo en el 2026. #VideoCurioso USAF / Arizona Air National Guard
ojo que esa capacidad, la tienen todos los aviones de dicha generacion.
nico22
Colaborador
Eeeee Tano!!!!....me arruinaste la publicidad en favor del F-16.
Vas a tener que buscar un video similar del JF17 haciendo los mismo para no quedar en evidencia....si lo encontrás te pago un asado a vos y todos los contactos que tengas en el celu
se estabiliza automaticamente cuando toca el suelo.Vas a tener que buscar un video similar del JF17 haciendo los mismo para no quedar en evidencia....si lo encontrás te pago un asado a vos y todos los contactos que tengas en el celu
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