Esto tambien es la Fuerza Aerea....
Pidieron diez años de prisión para dos oficiales de la Fuerza Aérea acusados por la caída de un avión en Bolivia que provocó la muerte de seis militares
El siniestro se produjo en 2006 en el marco de un vuelo humanitario al país vecino. Ambos están acusados de haber aprobado un vuelo para el que la aeronave, por cuestiones de altura, no estaba preparadawww.infobae.com
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Esto tambien es la Fuerza Aerea....
Pidieron diez años de prisión para dos oficiales de la Fuerza Aérea acusados por la caída de un avión en Bolivia que provocó la muerte de seis militares
El siniestro se produjo en 2006 en el marco de un vuelo humanitario al país vecino. Ambos están acusados de haber aprobado un vuelo para el que la aeronave, por cuestiones de altura, no estaba preparada
Todas razones, para ponerle el tacho sobre el techo,ya sea para su venta, o para ser usados como parte de pago de algo que pueda venir.Estimado, es complejo el tema de los motores Klimov VK2500.
Los motores turboeje más utilizados en los helicópteros rusos son el TV3-117 y el VK-2500.
Ambos motores fueron diseñados por la Oficina de Diseño Klimov de la antigua URSS, el primero fue producido en Ucrania por Motor Sich, y el segundo en Rusia.
El TV3-117V se produjo en Zaporozhye Ucrania y después de 2014, cuando Ucrania comenzó a poner fin a su cooperación con la Federación de Rusia, comenzó la producción en serie del motor VK-2500 en UEC-Klimov en San Petersburgo.
El motor de los Mi-171 argentinos es el VK-2500 que solo lo reparan los rusos, porque es un motor derivado del original TV3-117 y "flojo de papeles" ya que es una copia sin licencia por lo que solo lo tocan los rusos en el país del usuario o en San Petersburgo sede de Klimov, y al respecto hay convenios de garantía firmados con Argentina.
Por otra parte no menos importante, es público que los rusos no tienen algunas partes del mismo.
Entre otros, una de los principales componentes faltantes es la unidad auxiliar de poder Safir 5K/G MI de la Compañía PBS Velka Bites, de República Checa.
La APU suministra tensión alterna a la red de abordo del helicóptero, y simultáneamente le brinda energía eléctrica y aire comprimido para arrancar los motores.
La misma unidad está totalmente bloqueada porque Kazan Helicopter Plant (KHP), la planta productora de los Mi-8 y toda la familia de helicópteros que lo usan, está sancionada por el Congreso USA.
Rusia ha intentado comprar motores o helicópteros a Brasil, Bielorrusia, Egipto y Pakistán de manera desesperada para asegurarse componentes.
WSJ News Exclusive | Russia Turns to Longtime Arms Customers to Boost War Arsenal
As it seeks to replenish the huge quantity of arms being used in Ukraine, Russia has sought to retrieve crucial helicopter engines from Egypt, Brazil, Pakistan and Belarus.www.wsj.com
Por lo tanto en el caso argentino el problema no pasa solo por los repuestos, sino también por los convenios firmados de asistencia.
"Mano de obra" se consigue seguro en USA, el problema son sus partes, y los acuerdos entre Gobiernos firmados.
Los helicópteros argentinos lamentablemente seguirán en tierra hasta que Rusia pueda darle solución, y por lo que se avizora será improbable por mucho tiempo, mas allá de la buena voluntad o gestión de la FAA.
Como conclusión, la postventa o el soporte global del motor, es lo mas importante en la compra de un avión.
Y ratifico nuevamente lo que sostengo siempre:
"Decime que motor tenés, y te digo cómo y cuánto lo vas a usar..."
Saludos.
Asi es como Usted lo escribió.
No por algo los ucranianos vienen operando material ruso desde hace años, situación que se ha incrementado exponencialmente en el transcurso del último año y medio al recibir helicópteros Mi-8/Mi-17.
Son los TV3-117VM
Motor Sich también hace mantenimiento. Incluso pese a la guerra, está exportando partes.
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Garantía que, de seguir vigente, el fabricante no puede cumplir. Razón por la cual se dio de baja el convenio de reparación.
Voy a hacer un comentario, espero que se entienda.
Ya pedí el cambio de nombre hace unos meses y todos se mofaban¿Hacia una Fuerza Aeroespacial Argentina?
Por
Mariano Germán Videla Solá
-
27 noviembre, 2023
¿Hacia una Fuerza Aeroespacial Argentina?
El constante avance en el desarrollo de tecnología aeroespacial, con su aplicación en el ámbito militar, permite analizar la posibilidad de dar un paso
Buenas, las dos primeras del mes de Julio, la última del sábado 25/11
Si eso apunta a mi aseveracion que el tema los Ucranianos lo pueden solucionar, no es algo que pase mis gustos/antojos... todo lo contrario, a mi personalmente no me gusta la idea de venderlos, pero si Peru no puede solucionar el tema...la India no puede solucionar el tema... Al menos si se venden que nos garantizen el reemplazo (sea SK, CH-46...o lo que sea).
