nico22
Colaborador
Ya de dijo que eso no es problema,los aviónes para acá están separados.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
Creo opinion personal y algunos datos, que la linea A4ar recuperará (siempre en potencial a como se de el tema f16) hasta la unidad numero 12 como se tenia planeado, no asi llegar hasta los 18 como tambien en un momento se expresó.
Y seguiran en servicio minimo hasta el 2030, ya que se adquirió un stock importante de rotables y respuestos mas la cantidad de material de las unidades hoy en deposito y todo lo que se recupero en herramental y maquinas lo permitirián.
Ya llego la noticia desde el Norte que una semana atras anuncie, se inicia contactos y compartir entrenamiento para el personal tecnico por parte de la ANG y Usaf, para futura incorporacion del sistema f16.
Proximo paso el envio de los primeros pilotos para su entrenamiento en USA.
El-comechingón
Fanático del Asado
Esta buena la pregunta sobre el futuro de los A4 si llegan los F16.
Y si se aprovecha y vamos por spares para los A4 también?
Y si se aprovecha y vamos por spares para los A4 también?
Es así estimado! Ayer se disparó el rumor de la búsqueda de los mecánicos, y me animo a decir, por lo que ví en las redes sociales, de los 14 jóvenes cazadores ayer graduados, que algunos tenían su destino bien claro.
Ese aumento significativo de graduados, de 4 en el 2022 a 14 en el 2023, incluso en el grado de alférez, tenía un objetivo claro
Se espera un número igual o mayor de aspirantes al CEPAC, el año entrante.
Última edición:
Que salgan pilotos con el grado de alférez directamente a volar... es un salto monumental en comparación a todas las gestiones anteriores.
No te calientes en aclarar.
Hay gente que tiene sueños húmedos, rogando que los F-16 no lleguen. Algunos, más o menos lo disimulan, otros, son re contra evidentes.
Como decía mi abuelo, es al pedo re empujar, cuando la pinchila es corta..
No no, si se da lo de la compra de los F-16, una vez consolidado como SA, el A-4 se va de baja.
En los planes de la FAA el A-4AR era el complemento de los F-16 allá a finales de los 90, pero echaron a Lockheed a patadas del país cuando ya teníamos un pie dentro del F-16.
Sin importar sí llegan o no los F-16, el futuro de los A-4AR tiene un horizonte limitado; ya no se trata solo de presupuesto, en cambio y como siempre se comentó en ZM la mayor desventaja del A-4AR es que es demasiado "argentino", único en el Mundo.
Difícil es pensar en llegar a recuperar y operar más de 12 unidades, de hecho y por lo comenté arriba sería casa imposible de alcanzar es cifra.
En el supuesto que lleguen los F-16, aún con un costo de operación mucho más alto, gracias a un programa de mantenimiento y sostén global de parte de todas las empresas contratistas que hacen posible un multirol como el F-16, querada demostrado que no tiene ningún sentido seguir operando un A-4AR.
que decia? no esta mas el twitt
¿Por que no pueden convivir? si tenes cadena logística que te lo impide. En todo caso podría ser una complemente del COAN?. De todas maneras para mi debería convivir hasta que no den massss, o hasta que lleguen mas F16.
Una logística que con toda la furia permitiría operar 6/8, perdón 4 /5 operativos el resto rotables.
Aprovecho que mencionas al COAN; sí tenés un horizonte de 5/6 SEM/SUE, que en mejor de los casos serán SUE con algunos equipos y sistemas de los SEM, lo que permitiría operar tres de ellos...
El binomio F-16/A-4 estaba en los planes de la FAA hace 30 años, hoy no tenemos F-16 y A-4AR tiene los día contados por más esfuerzo que hagas
Esto deja a las claras la dimensión que tomaría para la Argentina la adquisición de los F-16.
El tema es que, los F-16 no van a llegar todos juntos, ni siquiera van a llegar todos en un año.
Entonces, mientras tanto, y hasta que los F-16 estén plenamente operativos, y con sus pilotos debidamente entrenados, los A-4AR, van a seguir volando, no solamente como un Caza, sino que aparte, será el paso previó de los posibles pilotos para los posibles F-16.
Y esto, al menos va a durar entre 5 y 8 años, hasta que paulatinamente,los A-4 se vayan de baja definitivamente de la FAA, cuando hayan cumplido más de 80 años de servicio en Argentina.
Si lo entiendo perfectamente, hablo de una baja programada que podría darse con una FAA con un mínimo de 12/14 F-16 y el resto en proceso de incorporación.
otro temita es que la entrega de F-35 a Dinamarca viene con atrazo, osea por lo menos 3 años mas van a usar F-16, no los pueden entregar rapido por ahora
Si, el AMX tiene baja programada para el 2025 el F-5 para el 2029, antes que se concrete la adquisición total del F-39 Gripen.
Supongo que en la FAA aspiran a ese horizonte, la discusión pasa por la cantidad de A-4AR, muchos en el foro hablan de 16/18, en lo personal veo difícil llegar a las 12, de los 6/8 tal vez se podrían incorporar 2 más.
Estimado, lo borro o se lo hicieron borrar.
Decía que estaban buscando mecánicos, voluntarios para la VI Brigada, para el futuro SDA F16.
En su lugar puso este otro tweet
Y creo que esta ultima semana el BCRA adquirio + USDs (ayer USD330M) que en los ultimos meses del anterior gobierno, hasta pago UDS 940M al FMI ademas de autorizar giros del estado y empresas al exterior sin una disminucion importante de las reservas y sin uso del swap chino (se giro el 1er pago de los P3C), asi que eso de que no hay plata, depende politicamente de para que, la salud, educacion y defensa son prioridades del estado nacional.
Temas similares
- Cerrado
