Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Cuántas veces se ha discutido en ZM de que la familia Mirage se fue de baja con unidades sobradas de horas.
Si se corta la cadena logística significa el fin, no importa las horas remanentes.
Pakistán soluciono el problema haciendo una inversión inmensa, lógica para un país que no tenía acceso a opciones de reemplazo.
Volvemos a la Argentina y pienso en los SUE, de los diez casi a la mitad le sobran horas
Tal vez los SEM vuelen hasta consumir las pocas horas que le quieran, mucho de la aviónica y sistemas de éstos serán instalados en los SUE, pero en cuántos???, nunca se llegaría a más de cinco unidades.
Es posible aumentar en 2000 horas de vuelo más la vida útil de los F-16 ofrecidos a la Argentina
@PMCH, una observación, los A-4 en la MB son 6 unidades operativas (de un total de 7 modernizadas, -1 perdida), respecto a la fecha de desactivación, el año 2030 es solo una estimación incluso se puede ampliar, no está "tan definido" como en el caso de la FAB que mencionaste las fechas y que estan correctas según información oficial.
Saludos cordiales.
Tener en cuenta que poniendo plata a los A-4ar los hacemos volar hasta el 2050 si queremos, donde se corta un repuesto, poniendo la plata de por medio, se le busca solución. Que no sea redituable dado las capacidades del avión, es tema aparte.
Por mi que sigan brindando servicios a la nación, lamentablemente 24 F-16 es un número muy bajo aún.
Por mi que sigan brindando servicios a la nación, lamentablemente 24 F-16 es un número muy bajo aún.
nico22
Colaborador
Me parece que sobra un cero.....
Una sola acotación, en el caso de los Mirage, al problema no fue que se los dio de baja anticipadamente por una promesa incumplida de reemplazo?creo que en ese caso no fue la cadena logística.
gabotdf
Miembro notable
Pero si ahí venían, pegaron la vuelta????
No Turco, no es así.
Los Repuestos de los A-4 son cada vez menos, y los pocos que quedan pertenecen a empresas privadas,lo que encarece su costo.
Que solución le encontrás a la inexistencia en condiciones de un repuesto?
El aparato, es muy capaz, incluso hoy día, pero todo tiene un límite.
De acuerdo, pero hoy no llegamos a la mitad,de ese número, de A-4 en servicio.
El F-16, te da la posibilidad, que dentro de 10 años, vas a ira buscar uno, y lo vas a poder conseguir nuevo, o usado con muy poco uso, con una logística asegurada en muchísimos años.
Se los dio de baja, porque salían carísimo mantenerlos en vuelo.
Los pocos repuestos existentes, se los tenías que comprar a Francia o a Pakistán, al precio que a ellos se les ocurría, porque realmente, no había más por ningún lado.
Aviación de Argentina on Instagram: "Sobre estos días partirán a Dinarmarca 60 (sesenta) Técnicos de diferentes brigadas del país a capacitarse sobre el mantenimiento de los Lockheed Martin F-16AM/BM Fighting Falcon Daneses. Esto confirma junto a la
2,517 likes, 358 comments - aviacion_de_argentina on December 23, 2023: "Sobre estos días partirán a Dinarmarca 60 (sesenta) Técnicos de diferentes brigadas del país a capacitarse sobre el mantenimiento de los Lockheed Martin F-16AM/BM Fighting Falcon Daneses. Esto confirma junto a las palabras...www.instagram.com
Según ésta página, obtuvo información de que se estarían enviando 100 técnicos de distintas brigadas a Dinamarca para recibir instrucción sobre el mantenimiento de los F-16s, dando por asegurado, la incorporación de este SARM en el corto plazo.
Primero ARA que tuvo una info similar, ahora ésta cuenta aeronáutica, será che ?.
Quien tenga información joya, yo por el momento, lo tomo con pinzas.
me imagino que el viaje es para despues de las fiestas o incluso el verano
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Creo que la ARA tiene mayores problemas, que poner a su aviacion de caza a volar, modernizar todas las MEKO (y reemplazar TODO lo UK) y adquirir submarinos debe ser la prioridad, para mi es innecesario que tengan cazabombarderos como los A4 o SUE/SEM, deberan arreglarselas con los P-3, desconozco si pueden contar con capacidad para lanzar exocet o similares, con eso serian al pepe los a4/sem.
La logistica y mantencion de todo lo que usaria la ARA seria carisima si agregaras ademas cazabombarderos.
Raro que manden 100 técnicos para algo que todavía no se sabe si se va a concretar.Aviación de Argentina on Instagram: "Sobre estos días partirán a Dinarmarca 60 (sesenta) Técnicos de diferentes brigadas del país a capacitarse sobre el mantenimiento de los Lockheed Martin F-16AM/BM Fighting Falcon Daneses. Esto confirma junto a la
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Según ésta página, obtuvo información de que se estarían enviando 100 técnicos de distintas brigadas a Dinamarca para recibir instrucción sobre el mantenimiento de los F-16s, dando por asegurado, la incorporación de este SARM en el corto plazo.
Primero ARA que tuvo una info similar, ahora ésta cuenta aeronáutica, será che ?.
Quien tenga información joya, yo por el momento, lo tomo con pinzas.
Respecto al tal ARA, ¿no se estará confundiendo con los pases que normalmente se dan a esta altura del año?
Miche, el forista me262 ha expresado que hay infinidad de empresas del rubro aeronautico dispuestas a dar soluciones de variada índole, claramente algunas soluciones serán con repuestos de "stock" y otras adaptaciones y producción específica. No me caben dudas que los aparatos, poniendo la plata, pueden seguir volando unos buenos años por delante con sistemas activos. Barato no va a ser.
De todas maneras, entiendo la complicación de ser un SDA totalmente dicontinuado.
Si, claro, pero en algún momento, esas empresas, al achicarse el mercado, van a dejar de dar soluciones, que muchas de las mismas, ya hoy son caras.
El A-4, al rededor del 2030, va a dejar de existir como avión de combate.
Y esto es un hecho.
Que hoy se sigan consiguiendo repuestos, se deba más que nada a la existencia de las empresas "Agresoras" privadas, empresas que están empezando a reemplazar los A-4, con F-16.
El ejemplo más claro de esto, son los cartuchos para los asientos eyectores.
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