Poder antinarcal
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
hay alguna noticia de los otros 2 ERJ?Embraer ERJ-140LR matrícula T-95 observado días atrás operando en el Aeropuerto Internacional de Rosario.
Fuente: https://www.facebook.com/groups/pista18/permalink/10159513166992175
te completo un poco mas, la silueta no solo sigue ahí, sino que crece con el tiempo, pasando de apenas algunos operables, a tener 5 chanchas modernizadas, la incorporación de un jovencito a la flota, y la posible incorporación de dos jóvenes mas, para recibir la enseñanza de sus veteranos compañeros, la flota crece, pero primero hay que recuperar los que están en Fadea, llegar al 2030 con una flota de 9 chanchas no es ninguna locura, incluso alguno mas si Dios y la política quieren
Se dice anti-fafafa...
preferimos 7, como los Bell 212, los H-500 y si hay suerte, los LAMA
No eh
me comentan que también hay planes de 7 ERJ-140LR exclusivamente de transporte de PAX
emilioteles
Colaborador
Ya vienen los UH-1N
con el alineamiento a EEUU se vienen muchas cositas lindas y no solo para la FAA
No se juega con temas tan sensibles.
Hay que pedir vuelo conjunto de los 7 Lamas operativos, 5 de la FAA y 2 de la AE, o esperamos que pongan el 6° en servicio así son 8?
Y ahí si, gran sesión de fotos gran, y videos
Green card para todes?
Que querés hacer? Mandarles todo el colectivo LGBTI a los USA boys? la idea es tener buenas relaciones con ellos, no que nos declaren la guerra
Estan en las inspecciones,estos dos aviones tienen por plan su arribo al pais antes de agosto.
Con respecto a esa cifra de siete (7) ERJ 140LR,no hay nada.Solo el BAPIN tenia autorizada la compra de seis (6) ERJ,pero estimo que quedará abierto por el momento y solo se incorporarán cuatro (4) ERJ 140LR.
Este era el año de los helicopteros,por ahora todo está replanteado,pues el presupuesto ya fue explicado por mi largamente,por mas que haya buenos vientos con el F-16,la realidad es totalmente distinta y hay un stand by con este tema....a no ser que el Programa FMS declare a los UH-1N de la USAF como material EDA y su valor sea testimonial de 1 USD,aunque luego habrá que pagar para inspeccionarlos en USA y ponerlos aeronavegables.
El plan eran cinco (5) UH-1N.Tambien estaba la opcion de Bell 412 EP usados,no militarizados,de brokers civiles.Veremos
El plan como lo expliqué es recuperar los tres que estan en FAdeA,que son un grave problema.El segundo plan es ver a donde hacer las PDM?Ya que el TC-70 y TC-60 ya estarian en condiciones de ingresar a un taller a fin de este año o ppio de 2025.
La FAU envió a su KC-130H a OGMA en Portugal,es un gran taller con mucha experiencia.
De lo contrario es presentarle al Comando Sur de USA un plan para recuperar a los C-130H,y sumar a otras Fuerzas Aereas de la region.Es decir que con el auspicio del Comando Sur lograr las PDM con pagos al FMS.
Tal vez la FACH no acepte este plan por tener asegurado todo en ENAER.
Una vez que se aseguren los tres de FAdeA,se podrá proseguir con el plan de incorporar dos (2) C-130H hermanos del TC-60,que son analogicos y deberan con el correr del tiempo tener el upgrade de cabina.
Al TC-60 la FAA le transfirió el kit que iba al TC-100 y logicamente debería hacerse en FAdeA por la experiencia que tiene en estas reparaciones,pero todos sabemos los incumplimientos de FAdeA aun pagando los trabajos por adelantado.
Será el primero de salir de Fadea, dudo mucho antes de junio o julio.
Es lo que trae tambien bajo el brazo la Jefa del Comando Sur, una amplia y variada lista de equipamiento para donar, vender a precios de amigos y financiamiento y no solo para la FAA, tambien para el EA.
Si es asi se cumplirian mas de dos años con el TC-69 parado.Mi experiencia me dice que será en mayo.
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