se manda EEUU, a Enaer o se deja morir, esperemos que no sea la ultima
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
No no es normal,pero son tiempos propios,tal vez lo saquen mas rapido,pero aqui no es la cuestion del tiempo,la cuestion es si el estado apoya a FAdeA.
No,este gobierno como todos los anteriores ordenó las PDM en FAdeA.Cuando hay criterios tan duros,solo hay que ir programando y ver como se encarrila el sistema de mantenimiento
La unica solucion es que el Comando Sur gestione PDM para los Hercules de LA via FMS.No hay otra solucion,FAdeA no se privatizará asi que mantiene el servicio de mantenimiento para los C-130 de la FAA.
Última edición:
Programacion.
Programacion y no sumar mas ningun otro C-130 a la flota,porque si se suma uno o dos ya tendriamos dos en PDM y FAdeA se vio que no puede con dos Hercules intervenidos.
Aqui en la Republica Argentina se da la paradoja de no poder aumentar la flota de Hercules por que FAdeA no puede cumplir con los plazos de entrega y se acumulan dos aviones.
Entonces ingresamos a tener una variable de ajuste a la capacidad del transporte tactico por el mantenimiento mayor,esto es muy raro,pero es nuestra realidad.
La unica solucion ante la decision del gobierno de hacer las PDM en FAdeA,es lograr que uno se intervenga en FAdeA y otro en USA via FMS,asi podemos agrandar la flora hasta diez aviones,sino con siete ya es suficiente y hasta complicado pues hay superposicion en algun momento,ya que inexorablemente cada cinco años deben tener su PDM.
Si.. eso o una vez que vean que puede funcionar, poner la plata donde hay que ponerla y que FADEA pueda realizar al menos 2 PDM al año.
Porque si ponen la plata, las cosas se pueden hacer. Y si la decisión es quedarse con FADEA y no privatizarla mas les vale hacerla rendir, y con 7 Hercules la sabana queda corta, en especial si se le siguen cargando responsabilidades por falta de otros medios
Porque si ponen la plata, las cosas se pueden hacer. Y si la decisión es quedarse con FADEA y no privatizarla mas les vale hacerla rendir, y con 7 Hercules la sabana queda corta, en especial si se le siguen cargando responsabilidades por falta de otros medios
Muy cierta tu reflexion Igwaith,siempre falta algo,no hay aviones de transporte tactico mediano,los C-130 cumplen muchas tareas y las isocronicas se acumulan,con siete queda muy corto todo,por eso la FAA tenia planes de incorporar uno en 2024 y otro en 2025,pero la realidad es la que ordena,y hasta que no volvamos a tener la flota fuera de FAdeA habrá que esperar y ver como evoluciona todo
Eso para mi es un tema, por que por ejemplo si la FAA ve que otro C-130 se va cosumiendo hs, lo va a tener que retener para que no entre en una DPM estando en FADEA un avion en revision. Va a tener que rotar mas seguido quizas lso C-130. De todas maneras no dudo que lo este haciendo hoy la FAA ante esta acción actual de FADEA:.
2031!!
Creo que no me están entendiendo. En Argentina, si vos como civil querés ir a la Antártida no podes. El monopolio de las formas de llegar y de permanecer allí son de las FFAA. En Chile tenés la opción de contratar un tour y viajas.
Meses atrás un español dueño del velero Copernico Doblon quiso radicar su barco en Ushuaia para ofrecer desde allí tours de navegación a la Antártida en la temporada de verano. Refiere el español que aqui le pusieron tantas trabas que se cansó y radicó y basó su operación en Chile.
Entonces la crítica es porque desde el lado Argentino la única forma de llegar es mediante las FFAA, quienes terminan definiendo quien accede y quien no. Si la Antártida es una provincia más, porque no puedo ir si quiero?
Hola Sr Bigua, sería absurdo pensar en que si se aumentara la flota, el mantenimiento de los Hércules pase a los talleres de la FAA? FADEA tendría un plan de producción en el período 24-27 de unos 15 ejemplares entre Fénix, IA100 y Pampa, algo poco visto hace mucho. La capacidad de Fadea da para absorber esto mas el mantenimiento de los Hércules ? Los P3C también serán mantenidos por Fadea? Da la sensación que se deposita capacidad muy estratégica en una fábrica que sigue dependiendo exclusivamente del aporte estatal y que por otro lado se está reduciendo (entiendo que la reducción no pasa por el lado técnico sino por el administrativo pero aún así me generan dudas de si su estructura operativa está acorde al plan previsto)
Y si el TC-100 tendría que salir de su PDM en el primer semestre de 2025,si le sumamos los proximos 5 años,ingresaria a FAdeA en 2030,pero,si todo anda bien para ese tiempo tambien tendria que recibir el kit de L3,asi que en 2031 finalizaria su PDM mas upgrade de cabina.
Vaya uno a saber que pasará en el pais para 2031.
Ya lo explique decenas de veces que CSM destruyó la capacidad de realizar las PDM en la I Brigada Aerea,como se hicieron desde la llegada de los Hercules en 1968 hasta que se ordena que LMASSA las tenia que realizar.Busque en ZM hay decenas de post en los que describo esta situacion.
La reduccion en FAdeA no es por los tecnicos ni especialistas que son muy buenos.
Gracias por la respuesta. Mi pregunta apuntaba a la dificultad de que la FAA volviera a recuperar la capacidad a la vista de los resultados.
Esta dificil el tema FAdea, lo que puede dar un empujon es que dentro del Directorio existe gente muy vinculada al que maneja y distribuye los fondos del presupuesto nacional (Jefe de Gabinete) igual hasta julio todo será muy a un cuarto de maquina, y recien empezará la llegada de material para las lineas de trabajo en forma lenta pero constante para depsues de agosto, este año será muy duro para Fadea como para todos, pero hay gente que conoce ,que trabaja y que tira para adelante desde los tecnicos hasta los directivos.
Se necesita no solo personal habilitado, al que habría que pagarle como tal algo que hoy la FAA no puede hacer (los sueldos de FADEA son muy superiores a lo que la fuerza puede ofrecer) y también es necesario el lugar para hacerlo, antes se hacían, pero en los 90s esa capacidad se perdió, como así el personal y habilitaciones, para peor hace unos años, con la excusa del aeropuerto low cost, arruinaron dos de los hangares más grandes de Palomar, que era el lugar donde se hacían las PDM, así que es imposible, el camino más simple es enviar un avión a FADEA, y si se necesita hacer otra PDM y el primero está aún sin finalizar, enviar al segundo a algún taller en USA y listo, no renuncias a tener la capacidad pero no te arriesgas a perder aviones porque se te vencen en la Brigada esperando turno en Córdoba (como paso con los TC-65 y 68)
De la auditoría que hicieron ya se elaboró algún informe al que se pueda acceder públicamente? Porque no se supo de ninguna denuncia al respecto y al parecer los planes continúan tal cual se venían…y sin fondos por ahora
No solo en FAdeA se realizaron las auditorias,los resultados estan al mas alto nivel del gobierno,me refiero al resultado de todas las auditorias encargadas y las que seguiran realizándose.
Se habla de iniciar las denuncias penales en los Tribunales Federales en el segundo semestre del año y seran cientos de peronajes que veremos estar involucrados.
Se habla de iniciar las denuncias penales en los Tribunales Federales en el segundo semestre del año y seran cientos de peronajes que veremos estar involucrados.
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