Gracias Alejandro.
El Ataque al Portaaviones HMS Invencible
- Tema iniciado HALCONDELCIELO
- Fecha de inicio
Perdón, hace referencia a mi post ?
Al contenido si, claro.
No porque lo pusiste vos obviamente sino porque haya pasado eso. Claro que todos lo sabemos pero uno no termina de horrorizarse.
No entiendo el tema de la ausencia de instrumentos de navegacion. Los A-4 tenian Omega, ya discutido en el thread del Invincible. Los Mirage no tenian? Por que seria insuficiemte el Omega de los A-4?
La verdad que sí. Un nivel de inconciencia pocas veces visto en la historia argentina.
Debemos diferenciar los ataques que se realizaron con referencias geográficas externas o con la asistencia del radar Malvinas de aquellas en mar abierto.
El VLF Omega era suficiente, pero muchas misiones se realizaron "a la estima" (velocidad/tiempo/curso) porque los Dagger con la mayoría de los A-4B no lo tenían. Ubicar un blanco en medio del mar, cuya posición no estaba actualizada era un desafío. Luego atacar y regresar. La FAA no estaba preparada para ello, pero hizo un trabajo admirable.
Ah entiendo. Asi es dificil. Mas escarbas y mas falencias encontras.
Los AQ navales tenian?
Solo 2, colocados a fines de Abril.
Por eso reafirmo que la FAA debió asumir un rol que no tenía y para el cual su equipamiento y entrenamiento era nulo. Todas las pruebas, vuelos y despliegues que realizaron hasta el 1ºde Mayo le permitió recortar algunas de esas falencias, pero fue un desafío donde primó "el cuero y el valor" por encima de los fierros.
gabotdf
Miembro notable
Y el SUE?
el sue es del COAN...(y no estaban entrenados para lanzamiento nocturno en dicha fecha)
Alejandro Amendolara
Colaborador
los franceses (Ministerio de Defensa) se encargaron de dar los detalles de lo que sabían del entrenamiento de nuestros pilotos en Francia mientras permanecieron allí.
Los SUE comenzaron a entrenar nocturno después del ataque del 30 de Mayo, con la esperanza de que lleguen Exocet comprados en el mercado negro, y buscando una nueva forma de sorprender a la flota.
(Tengo 4 o 5 renglones de cosas escritas y borradas para que reine la passsss...pero como cuesta, no?)
La FAA se puso a entrenar en misiones que no les correspondian, no veo porque los pilotos de SUE no empezaron a entrenar de noche el mismisimo dia que lo empezo a hacer la FAA.
Debieron haber salido cada noche que habia cañoneo naval a iluminar esos buques y asustarlos con que se les venia encima un exo, aunque quedara 1 solo y se guarde para algo grande.
Viernesisimos saludos...("Dios dame paz, pero YAAAAAA!!!!!" Inodoro Pereira dixit)
La FAA se puso a entrenar en misiones que no les correspondian, no veo porque los pilotos de SUE no empezaron a entrenar de noche el mismisimo dia que lo empezo a hacer la FAA.
Debieron haber salido cada noche que habia cañoneo naval a iluminar esos buques y asustarlos con que se les venia encima un exo, aunque quedara 1 solo y se guarde para algo grande.
Viernesisimos saludos...("Dios dame paz, pero YAAAAAA!!!!!" Inodoro Pereira dixit)
En toda la documentación entregada a Londres estaban incluso las fichas personales de cada piloto, lo que llevó al SAS a planificar no sólo atentar contra los SUE sino también contra los mismísimos pilotos (Operación Mikado).
Eso da una magnitud del impacto que tuvo en los ingleses el tema SUE/Exocet.
la falta experiencia de los pilotos de SUE en vuelo nocturno responde "solo" a dicho aparato.
tenian entrenamiento en vuelo nocturno con los a4...en ambos casos...el vuelo nocturno, seria por instrumentos.
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