....y las medialunas de la Boston...
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Argentina: Noticias del Ministerio de Defensa
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nico22
Colaborador
después mantengamos las máquinas no?
Justamente la idea es seguir con el nivel Triton de modernización, y mantener ese nivel para sostener las CAV y otras tareas con lo que para la ARA es un helo medio. Para las CAV hacen falta al menos 2 y siempre tener 1 en inspección y otro en contienente para otras tareas. Y luego de 2024 solo quedarán operativos los 244 y 245
Si se compraran motores y palas, hay dos SK más que pueden volver al servicio sin mayores inconvenientes.
nico22
Colaborador
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Están mantenidas. El problema pasa por la falta de $
No, hace falta algo más que eso y además el horizonte de vida útil es acotado
Por eso mismo, justo diste en la tecla, el problema es ese. Fijate y solamente compramos mootres y Palas, por que coño no se hace eso tambien Michelun.
Mira, que yo tengo entendido, otra cosa, eh!
No veo mal que se quieran comprar dos SK más,pero hay que darle bola a lo que se tiene acá.
Y te paso un datito, que no creo que se conozca. A uno de los SK que cayeron en la época de Garré, y que todavía vuela, le estuvieron probando las cunas para los torpedos.
Pero los adquiridos en los 2000 no eran todos utilitarios?
Creo que aquellos foristas mas especializados en SK de la ARA lo podran conocer mas a fondo al problema.Yo opino luego de ver de muy lejos al Sistema de Armas SK.
Para mi falta una herramienta escencial para el Sistema de Armas Sea King en la ARA.
Si es la columna vertebral del transporte con alas rotativas de la flota,apoyo a la IMARA y sobre todo como elemento unico para el RHAI,la ARA deberia armar un taller autorizado por Sikorsky para todas las inspecciones de su vida operativa.
Un taller integral en inspecciones de estructura,fuselaje,motores,avionica,palas,etc.
De esta forma no sucedería que los helicopteros llegan a una inspeccion mayor y no pueden continuar porque algun componente,sea estructura,planta de poder,caja reductora o palas no tiene forma de continuar o ser inspeccionada en el taller propio.
Tal vez Porter pueda contarnos,pero creo que por ahi debería comenzar la ARA para mantener su flota de SK y tener inspecciones programadas por vencimiento o mayores.
Es mi opinion,sin este taller solo será comprar helicopteros hasta la primera ICM.Porque sino ante los recursos escasos,habría que enviarlos a USA a inspeccionarlos.
Para mi falta una herramienta escencial para el Sistema de Armas Sea King en la ARA.
Si es la columna vertebral del transporte con alas rotativas de la flota,apoyo a la IMARA y sobre todo como elemento unico para el RHAI,la ARA deberia armar un taller autorizado por Sikorsky para todas las inspecciones de su vida operativa.
Un taller integral en inspecciones de estructura,fuselaje,motores,avionica,palas,etc.
De esta forma no sucedería que los helicopteros llegan a una inspeccion mayor y no pueden continuar porque algun componente,sea estructura,planta de poder,caja reductora o palas no tiene forma de continuar o ser inspeccionada en el taller propio.
Tal vez Porter pueda contarnos,pero creo que por ahi debería comenzar la ARA para mantener su flota de SK y tener inspecciones programadas por vencimiento o mayores.
Es mi opinion,sin este taller solo será comprar helicopteros hasta la primera ICM.Porque sino ante los recursos escasos,habría que enviarlos a USA a inspeccionarlos.
Ojalá así sea, porque cansa ver medios de las Fuerzas Armadas sin capacidad ofensiva, entiendo su necesidad (transporte, SAR, etc) pero como país tenemos que definir si queres tener la capacidad de pegar o no.
Bigua, le consulto, o quien sepa del tema, que se necesita para que te habiliten como taller autorizado "oficial"?
Se paga un canon inicial? Anual? O que?
Pregunto porque con tan pocos aparatos, y por lo que leo que tienen una vida útil no tan lejana, convendrá eso o mandarlos a USA? Pregunto de ignorante total eh.....no me peguen!
Si, bueno, ojo, porque que tenga las cunas para torpedos, no los convierte en ASW.
Faltan los equipos.
Claramente, pero que se tengan la intención ya mejora la esperanza. Entiendo que todo pasa por el ejecutivo, pero a veces se ven las entrevistas a los Jefes de las Fuerzas y no mencionan un apice de capacidad ofensiva.
A los UH no les queda mucha cuerda. Por eso la Aviación Naval, sabiamente, se quiere asegurar otra pareja de Sea King de Carson.
