Volo? O volará pronto?
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Siendo que su base es Parana, si se lo fotografio en Aeroparque significa que esta operativo
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Regalo para Gusmac...
Pensar que si no se hubieran perdido los dos DHC-6 en la Antartida hoy la X Brigada Aerea podria tener cinco (5) DHC6 en servicio.Muy pronto el T-90 se sumará a estos tres (3) gallegenses y tendran cuatro (4) Twin Otter en plataforma.
Gracias Edu!!!!
Regalo para Gusmac...
Pensar que si no se hubieran perdido los dos DHC-6 en la Antartida hoy la X Brigada Aerea podria tener cinco (5) DHC6 en servicio.Muy pronto el T-90 se sumará a estos tres (3) gallegenses y tendran cuatro (4) Twin Otter en plataforma.
Asi es, fue un golpe muy duro para el Escuadrón esas perdidas, se los extraña verlos volar por CRV y alrededores
Cosas de los C-130B de la FAA
Encontré esta fotografia del TC-56,tiene un detalle unico en los C-130B que operaron en el Escuadron I.
En el AMARC se le borraron todas las leyendas y matriculas de la USAF,unos dias antes de la partida hacia El Palomar,un tecnico borró esas leyendas y dibujó un raton,que lo pueden ver con la cabeza hacia atras y la cola hacia adelante,hacia la cabina.
El TC-59 tenia su marca distintiva que habia dejado el tecnico muy parecida al Correcaminos mirado hacia adelante
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Encontré esta fotografia del TC-56,tiene un detalle unico en los C-130B que operaron en el Escuadron I.
En el AMARC se le borraron todas las leyendas y matriculas de la USAF,unos dias antes de la partida hacia El Palomar,un tecnico borró esas leyendas y dibujó un raton,que lo pueden ver con la cabeza hacia atras y la cola hacia adelante,hacia la cabina.
El TC-59 tenia su marca distintiva que habia dejado el tecnico muy parecida al Correcaminos mirado hacia adelante
Sin lugar a dudas,el Europe 1.
Y por adentro todo negro,todo el tablero de piloto,copiloto y navegador todo negro mate.
Tengo muchas y lindas aventuras en C-130B.Para mi era como volar Canberra a 290 kts,su instrumental era igual,el Compass N1,el Doppler,radar altimetro,sextante,todo similar al Canberra.
Mi adaptacion fue tan solo un vuelo muy corto.
Nooo, eso nooo
La primera es inédita y se observa desgastamientoCosas de los C-130B de la FAA
Encontré esta fotografia del TC-56,tiene un detalle unico en los C-130B que operaron en el Escuadron I.
En el AMARC se le borraron todas las leyendas y matriculas de la USAF,unos dias antes de la partida hacia El Palomar,un tecnico borró esas leyendas y dibujó un raton,que lo pueden ver con la cabeza hacia atras y la cola hacia adelante,hacia la cabina.
El TC-59 tenia su marca distintiva que habia dejado el tecnico muy parecida al Correcaminos mirado hacia adelante
Escierto?, a que empresa?
Siempre los capots de los motores estaban desgastados o con saltos de pintura,el motor 2 tiene esas marcas
Sparrow
Colaborador
Se ven el Sabreliner T-11, el S-55, el Mock Up del Pampa que tantos daños sufrio al estar en la interperie en Tecnópolis, el A-4B C-240 que esta siendo restaurado a su época de la Batalla por Malvinas, el Ju-52 que volvío desde Córdoba para ser reparado y restaurado después de los daños sufridos en un temporal, el otro Chinook, la cabina del DC-4, la torreta de cola del Linlconl restaurada.
Alguien sabe dónde se encuentra el punto más cercano a Malvinas y que distancia hay? Puede ser que este en la Isla De los Estados?
Cabo Belgrano: extremo Sur de la Isla Gran Malvina
Cabo San Juan de Salvamento: extremo Este de la Isla de los Estados.
Distancia: 346km- 186,8 millas nauticas
Con un RPA 240T en el sitio radar de Cabo Domingo,tampoco se llega a Malvinas.
Recuerda @Bigua cual era el ex WC-130B?
TC-56 con esquema SEA
Gracias Bigua, pregunta de alguien que no sabe mucho del tema, no sería lo más logico poner un RPA 240 en esa locación para monitorear los movimientos y meterles un poquito el dedo a los ingleses?
Cabo Belgrano: extremo Sur de la Isla Gran Malvina
Cabo San Juan de Salvamento: extremo Este de la Isla de los Estados.
Distancia: 346km- 186,8 millas nauticas
No, justamente. Era un quinelero
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