¿y son comparables los costos de operación?
AEW para la Argentina (FAA, COAN, MinSeg)
- Tema iniciado Timy 1971
- Fecha de inicio
Y dentro de que todo en AEW no es viable si seria lo mas barato............. asi que el costo de mantenimiento es secundario
Saludos
Northrop Grumman inicia producción del E-2D Advanced Hawkeye para Marina Francesa
Northrop Grumman ha iniciado la producción del primer avión E-2D Advanced Hawkeye destinado a la Marina Nacional Francesa, en su planta de fabricación de St. Augustine, Florida. Este nuevo modelo sustituirá a la flota de aviones AEW&C E-2C Hawkeye 2000, que ha operado durante más de 25 años con la Aviación Naval Francesa (Aeronavale) a bordo del portaaviones Charles de Gaulle.
Estimados si tan solo están "iniciando la producción", luego aún hay un largo horizonte operativo por delante, por así decirlo, y aúnque considerando las limitaciones de las tecnologías de la plataforma y del radar, conceptualmente hablando, frente a un AEW&C o AWACS moderno diseñado para operar desde bases terrestres y con todas las libertades de tamaño, autonomía, etc.
Todavía lo veo como una solución muy superior desde el punto de vista costo-beneficio en comparación con un E-3 Sentry "prehistórico" tan deseados por muchos que aún se resisten a despegarse de "conceptos de guerra fría" y todo lo que representa en términos de costos operativos, horas hombre en mantenimiento y tecnologías embarcadas ya al límite de posibilidad de crecimiento como SARM.
Por pragmatismo los tomaría en consideración incluso si son ex-US Navy...
Saludos cordiales.
quiero 3Northrop Grumman inicia producción del E-2D Advanced Hawkeye para Marina Francesa
Northrop Grumman ha iniciado la producción del primer avión E-2D Advanced Hawkeye destinado a la Marina Nacional Francesa, en su planta de fabricación de St. Augustine, Florida. Este nuevo modelo sustituirá a la flota de aviones AEW&C E-2C Hawkeye 2000, que ha operado durante más de 25 años con la Aviación Naval Francesa (Aeronavale) a bordo del portaaviones Charles de Gaulle.
Estimados si tan solo están "iniciando la producción", luego aún hay un largo horizonte operativo por delante, por así decirlo, y aúnque considerando las limitaciones de las tecnologías de la plataforma y del radar, conceptualmente hablando, frente a un AEW&C o AWACS moderno diseñado para operar desde bases terrestres y con todas las libertades de tamaño, autonomía, etc.
Todavía lo veo como una solución muy superior desde el punto de vista costo-beneficio en comparación con un E-3 Sentry "prehistórico" tan deseados por muchos que aún se resisten a despegarse de "conceptos de guerra fría" y todo lo que representa en términos de costos operativos, horas hombre en mantenimiento y tecnologías embarcadas ya al límite de posibilidad de crecimiento como SARM.
Por pragmatismo los tomaría en consideración incluso si son ex-US Navy...
Saludos cordiales.
Alrededor de USD 300 milliones cada avión.
Saludos
Ya no importa la platita en el mundo del hoy
Northrop Grumman inicia producción del E-2D Advanced Hawkeye para Marina Francesa
Northrop Grumman ha iniciado la producción del primer avión E-2D Advanced Hawkeye destinado a la Marina Nacional Francesa, en su planta de fabricación de St. Augustine, Florida. Este nuevo modelo sustituirá a la flota de aviones AEW&C E-2C Hawkeye 2000, que ha operado durante más de 25 años con la Aviación Naval Francesa (Aeronavale) a bordo del portaaviones Charles de Gaulle.
Estimados si tan solo están "iniciando la producción", luego aún hay un largo horizonte operativo por delante, por así decirlo, y aúnque considerando las limitaciones de las tecnologías de la plataforma y del radar, conceptualmente hablando, frente a un AEW&C o AWACS moderno diseñado para operar desde bases terrestres y con todas las libertades de tamaño, autonomía, etc.
Todavía lo veo como una solución muy superior desde el punto de vista costo-beneficio en comparación con un E-3 Sentry "prehistórico" tan deseados por muchos que aún se resisten a despegarse de "conceptos de guerra fría" y todo lo que representa en términos de costos operativos, horas hombre en mantenimiento y tecnologías embarcadas ya al límite de posibilidad de crecimiento como SARM.
Por pragmatismo los tomaría en consideración incluso si son ex-US Navy...
Saludos cordiales.
Que nos vayan preparando un paquetito con los E-2C que van a dar de baja
C
correcto .
que inmejorable oportunidad esa.
La logística de los motores de los E-2C está complicada, por eso Japón ya desprogramó la mitad y al igual que Francia los restantes serán reemplazados por los E-2D.
Aparte 4/5 horas de autonomía como máximo es muy poco para la extensión de nuestro país, ya que a esas horas debés descontarle el tránsito desde y hacia la zona de patrullaje.
Ah, mira. No tenía en cuenta esos datos!
Sólo los E-2D aunque hay muchos C con sonda pero fueron para pruebas y homologación.
stalder
Analista de Temas de Defensa
Igual conseguir un Par de E-2 C para adquirir la capacidad , generar Doctrina y poder examinarlos con detalles para INVAP no vendrian mal
y con respecto a los motores , se los podrian cambiar por los motores de los E 2 D para solucionar ese tema
no sera lo ideal , pero en nuestro estado de indefension , seria una oportunidad y creo que no tenemos tantas opciones con nuestra billetera vacia
Luego se puede ir por algo nacional o si la Economia mejora como aparenta ir por medios nuevos
y con respecto a los motores , se los podrian cambiar por los motores de los E 2 D para solucionar ese tema
no sera lo ideal , pero en nuestro estado de indefension , seria una oportunidad y creo que no tenemos tantas opciones con nuestra billetera vacia
Luego se puede ir por algo nacional o si la Economia mejora como aparenta ir por medios nuevos
Exacto, de no tener nada a tener algo ya es un montón. Por eso no me preocupa lo de las 4/5 horas de autonomía, pero si lo de los motores ¿no son los mismos que los Orion y Hércules?
me262
Colaborador
Estimados, sin necesidad de conocer sobre motores de aviación, con solo ver la marca del mismo se alivian las tensiones...
Nada que Standard Aero no pueda resolver...
StandardAero Awarded T56 Series IV Engine Authorized Maintenance Center License - StandardAero
SCOTTSDALE, Ariz. – March 27, 2024 – Rolls-Royce has awarded StandardAero its prestigious Authorized Maintenance Center (AMC) license to repair and overhaul T56 Series IV engines. The license includes the T56-A-427 and T56-A-427A, which power the Northrop Grumman E-2C Hawkeye and Advanced...
standardaero.com
Saludos.
La FAA , hace rato que le tiene ganas a estos bichos.
Si es a precio de saldo y conseguinos soporte a 5+ años... que los traigan y los usamos mientras perfilamos otro mas moderno a una decada.
Algo asi como lo que hicimos en la segunda escuadrilla con los... no.. para...
