El Club de los F-16 de la Fuerza Aérea Argentina.

[Finback Ale]

Pero si nunca hablamos de vos!!

 

[Alfredo César]

Nunca la eliminamos.

Hay una lista?
Puedo sugerir nombres?

 

[Finback Ale]

Hay una lista?

Pero por supuesto.

Pero volvamos al club del F-16 que opera la Fuerza Aérea Argentina.

PD: estás muy abajo, yo no me preocuparía.

 

[El-comechingón]

Me declaro incompetente

Te felicito. Gran acierto.

 

[Wyllok]

El vuelo del TC-69 de mañana ya esta programado.

 

[nico22]

El TC - 69 ya rumbo a Recife.

 

[BIGUA82]

Natal

 

[jpcardasz]

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[patricio hernan]

Si es el ET-210 no le doy mas de cinco años como avion para adiestramiento,a volar!!!.

Les dije que esto iba a pasar!!!!

Osea, digamos, en un futuro cercano el embajador ingles invitado al desfile del 9 de Julio cuenta 25 F-16 volando simultaneamente y se pone asi:

Y Bigua le tranquiliza explicandole: "son 24 Lord Cheselin, es que el primereiyon da la vuelta manzana rapideiyon y se forma atras de todos para pasar de nuevo...cigarreiyon?"

Se habia comentado que vendría un avion sin horas de vuelo remanentes.

Bigua y su pandilla tomando mate apenas lo terminaron de ensamblar: "sin horas de vuelo remanente...un pecado...mira, lo tenes hecho una pinturita...che, pero Einstein no decia que el tiempo es relativo????"

 

[alejandro26e]

Me imagino que en Tandil, le haran un buen asado a la gente de la Primera Brigada.

 

[Daishi]

Me imagino que en Tandil, le haran un buen asado a la gente de la Primera Brigada.

Y a los daneses que vengan a enseñar...

 

[Rastrojero76]

Por lo que leí en otra parte, se remitian al caso Portugués, entiendo en los 4gen en general y el F-16 en particular es muy complejo volver operativo un Avión que está para otros fines, no como lo era antes con los 2Gen y 3 Gen que hasta se podían hacer aviones "nuevos" combinando partes y spares de varios aparatos F/S. Hoy los 4Gen dada su complejidad están regidos por certificaciones además los contratos de soporte, spares, etc.. Son por un número de células determinado.
Portugal volvió a operaciones células que estaban F/S, teniendo a OGMA y todo fue complejo.

 

[WolfManSpecial]

Hola:
Corre el rumor de que no podrán motareste avion porque se han dejado el manual IKEA de montaje en Dinamarca.....habrá que hacer otro viaje

 

[Dagger]

Por lo que leí en otra parte, se remitian al caso Portugués, entiendo en los 4gen en general y el F-16 en particular es muy complejo volver operativo un Avión que está para otros fines, no como lo era antes con los 2Gen y 3 Gen que hasta se podían hacer aviones "nuevos" combinando partes y spares de varios aparatos F/S. Hoy los 4Gen dada su complejidad están regidos por certificaciones además los contratos de soporte, spares, etc.. Son por un número de células determinado.
Portugal volvió a operaciones células que estaban F/S, teniendo a OGMA y todo fue complejo.

Eso fue el programa Peace Atlantis II, donde la FAP "compró" 25 Block 15 ex USAF que hacía 5 años que estaban tomando sol en Arizona cuando los entregaron en 1999. Un dato no menor es que estos 25 aparatos, que eran para reemplazar a los A-7, fueron GRATIS. Es decir, Portugal se tenía que hacer cargo del traslado y la posterior actualización para lo que se compraron 20 kits para actualizar a MLU, quedando 5 aviones para repuestos. Lo que sucedió después es que en 2016 vendieron 12 de ellos a Rumania bajo el programa Peace Carpathian I y luego otros 5 más bajo Peace Carpathian II, por lo que tuvieron que revivir algunos de los que tenían guardados (quizás todos a esta altura)

Volviendo a 1999 hay otro dato con respecto a estos 25 y es que la mayoría quedó almacenada en Portugal, quizás solo 5 de ellos estaban en servicio. El proceso de actualización fue bastante lento y llevó entre 10 y 15 años realizarlo.

 

[alejandro26e]

El TC - 69 ya rumbo a Recife.

Ya aterrizo en Recife segun FR24

 

[BIGUA82]

Les dije que esto iba a pasar!!!!

Osea, digamos, en un futuro cercano el embajador ingles invitado al desfile del 9 de Julio cuenta 25 F-16 volando simultaneamente y se pone asi:

Y Bigua le tranquiliza explicandole: "son 24 Lord Cheselin, es que el primereiyon da la vuelta manzana rapideiyon y se forma atras de todos para pasar de nuevo...cigarreiyon?"



Bigua y su pandilla tomando mate apenas lo terminaron de ensamblar: "sin horas de vuelo remanente...un pecado...mira, lo tenes hecho una pinturita...che, pero Einstein no decia que el tiempo es relativo????"

Estos Mirage IIIB/C J tambien venian a granel como para desarmar y hacer repuestos....hasta que llegaron a Rio Cuarto,y los "magos" los revisaron,les sacaron la arena y..........

 

[BIGUA82]

Y a los daneses que vengan a enseñar...

Ya probaron todas las bondades de Tandil en las tres visitas anteriores.No se quieren ir despues...

 

[alejandro26e]

 

[Rastrojero76]

Eso fue el programa Peace Atlantis II, donde la FAP "compró" 25 Block 15 ex USAF que hacía 5 años que estaban tomando sol en Arizona cuando los entregaron en 1999. Un dato no menor es que estos 25 aparatos, que eran para reemplazar a los A-7, fueron GRATIS. Es decir, Portugal se tenía que hacer cargo del traslado y la posterior actualización para lo que se compraron 20 kits para actualizar a MLU, quedando 5 aviones para repuestos. Lo que sucedió después es que en 2016 vendieron 12 de ellos a Rumania bajo el programa Peace Carpathian I y luego otros 5 más bajo Peace Carpathian II, por lo que tuvieron que revivir algunos de los que tenían guardados (quizás todos a esta altura)

Volviendo a 1999 hay otro dato con respecto a estos 25 y es que la mayoría quedó almacenada en Portugal, quizás solo 5 de ellos estaban en servicio. El proceso de actualización fue bastante lento y llevó entre 10 y 15 años realizarlo.

Gracias Gran Dagger por complementar, lo mío era un recuerdo vago.
Acerco foto del FAP 15143, ingresa a AMARG en 1994, llega a Portugal en 1999,ñ y hace su primer vuelo en Enero del 2020.

 

[Dagger]

Ahora que lo pienso bien, Portugal recibió gratis un lote y después lo vendió a Rumania. NEGOCIÓN