Todo sobre el A-4 Skyhawk
- Tema iniciado Finback Ale
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Poder camionantenopixeloril
Algo quizás no conocido, para los profesionales de este Grupo. Una apariencia desgarbada, casi como un insecto!
El fuselaje original del Douglas A-4 se modificó por Lockheed, para la República de Singapur. Se diseñó una nariz nueva para el TA-4S, (avión biplaza para instrucción avanzada). Se insertó un pedazo de fuselaje de 0,71 m para acomodar un asiento de instructor adicional en una cabina separada más alta que la del piloto, lo que le brindaría al instructor una visión mejorada.
A fines de abril de 1975, fui comisionado a California como piloto de prueba, para ejecutar algunos vuelos de evaluación de este modelo, ya que su precio resultaba “atractivo” para la Armada Argentina. El día 29 realicé dos vuelos (1.5 y 1.8 horas) con este prototipo, que sólo había efectuado tres vuelos desde su modificación en fábrica.
Resultó ser un engendro desastroso, nada útil e inseguro para instrucción, de manera que fui un verdugo con el informe respectivo y se desestimó su adquisición. Dicho informe no cayó bien para ninguna de las partes, pero fue utilizado por Lockheed para tratar de mejorar los aspectos negativos de su seguridad y operación.
Por pura casualidad, estos vuelos de evaluación fueron realizados el día de los “ñoquis”….
Roberto Curilovic
El fuselaje original del Douglas A-4 se modificó por Lockheed, para la República de Singapur. Se diseñó una nariz nueva para el TA-4S, (avión biplaza para instrucción avanzada). Se insertó un pedazo de fuselaje de 0,71 m para acomodar un asiento de instructor adicional en una cabina separada más alta que la del piloto, lo que le brindaría al instructor una visión mejorada.
A fines de abril de 1975, fui comisionado a California como piloto de prueba, para ejecutar algunos vuelos de evaluación de este modelo, ya que su precio resultaba “atractivo” para la Armada Argentina. El día 29 realicé dos vuelos (1.5 y 1.8 horas) con este prototipo, que sólo había efectuado tres vuelos desde su modificación en fábrica.
Resultó ser un engendro desastroso, nada útil e inseguro para instrucción, de manera que fui un verdugo con el informe respectivo y se desestimó su adquisición. Dicho informe no cayó bien para ninguna de las partes, pero fue utilizado por Lockheed para tratar de mejorar los aspectos negativos de su seguridad y operación.
Por pura casualidad, estos vuelos de evaluación fueron realizados el día de los “ñoquis”….
Roberto Curilovic
No tiene que ser necesariamente una foto para desgarrar.
Al final, no voy a poder participar en el Foro, porque vos todo te molesta/lastima..
Grupo 2 de Comunicaciones de Comodoro Rivadavia.Central de ComunicacionesO este...
Última edición:
Grupo 2 de Comunicaciones Edu
Y desgarra
Marca de nacionalidad que no existe, número 3 parcheado para ocultar la verdad, etc.
2010
Santa Romana, desgastamiento leve y marcas distintas a las reales, para confundir a la inteligencia internacional. 2011.
Sparrow
Colaborador
Es un E o F?Santa Romana, desgastamiento leve y marcas distintas a las reales, para confundir a la inteligencia internacional. 2011.
Viste los ladrillos en la nariz?
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