a questão do NAe vai e volta, como se fosse um zumbi que nunca morre.
No meio militar costumamos coordenar os pensamentos e as ações por etapas. Uma vez que a decisão a cerca de uma etapa foi tomada, na etapa seguinte executa-se o que foi decidido e pensa-se no que virá adiante. O passado se foi. Assim a MB encara a situação do NAe. A decisão de ter essa capacidade já foi tomada, inclusive com aval dos níveis estratégico (MD) e político (Presidente) e com a concordância das outras duas Forças. Sim. Com concordância inclusive da FAB, pois está expresso na END e estará na PND, logo, se eles discordaram, seus argumentos foram julgados insuficientes frente aos favoráveis e o decisor (quem escreveu a END e quem a aprovou) escolheu manter e até aumentar a capacidade de operação com NAe. Essa etapa, portanto, já passou. Não sei nem quais foram os argumentos favoráveis, mas eles venceram, agora é bola para frente.
Cabendo à MB executar o planejado, ela optou por reformar o A-12 e modernizar os A-4. Podemos discordar? Quanto ao navio, não, pois já está feito. Custo afundado. Agora é tratar de usá-lo. Quanto aos A-4, sim, pois ainda nem começou para valer, mas, o fator que pesou mais na decisão foi a segurança dos pilotos. Algo terá que ser feito, mesmo que de menor monta.
Quando se fala em manter a capacitação de operações com NAe, não estamos falando de vagas de ataque, patrulhas aéreas de combate, interceptações e outras operações de combate aéreo. Estamos falando de operações de convés de voo, de catapultas, de aparelhos de parada, de elevadores, de manutenção de aeronaves a bordo, de manobras de aeronaves entre hangar e convoo por elevadores, etc. Coisas que só existem a bordo de um NAe. Dá para armorizar os canhões de um avião com o navio balançando? Para se remover um motor, qual o limite de balanço do navio? Como se faz um cheque de máxima potência no convoo de um NAe? Dá para fazer dentro do hangar? (dá ) Coisas que levou anos para serem aprendidas e que já se perdeu um pouquinho durante esse período de parada do A-12. Coisas que são perigosas e ninguém ensina por completo. Coisas que os chineses querem aprender e que os ingleses querem manter junto aos franceses nesse gap que criaram. O que o avião faz no ar, não precisamos de navio para treinar, mas o que os "roof rats" fazem, só com o mar balançando.
yonofui:) y su CV de "instrucción/homenaje a los 60s" en el topic respectivo.
