SkorpioN
Colaborador
Operacion "Goliat", los Skyhawk A-4E "Ayit" que nunca llegarian.
Antes del conflicto por las Malvinas la Armada negociaba infructuosamente la adquisicion de nuevos "Skyhawks" para reemplazar los viejos y desgastados A-4Q ( entre los diversos pedidos se incluia el A-4M ultima version de este venerable modelo que luego derivaria en la adquisicion de los Super Etendards ), diferentes cirscunstancias imposibilitaron a la Armada reemplazar los aviones de la Tercera Escuadrilla de Caza y Ataque, la EA33 ( hogar de los "Skyhawks" navales )
De esa manera, la EA33 fue al combate por las Malvinas con un Grupo Aereo muy reducido el cual en parte se mantenia en vuelo gracias a los repuestos ( incluso el recambio de juegos de alas completos ), procedentes de un lote de A-4B "as is" que se tenian en reserva, y que fueron adquiridos junto a los A-4Q en 1971.
Finalizado el conflicto por las Malvinas, la Armada se vio en la urgente necesidad de reconstruir la aun mas desgastada linea de vuelo de la EA33; de esa manera se inician contactos en Israel ( en realidad durante el conflicto, mas precisamente en Mayo, ya habia sido enviado personal para intentar adquirir rotables e incluso mas "Skyhawks" ); el envio de esta comision naval toma forma en la Operacion "Goliat", la adquisicion de doce aviones A-4E "Ayit" ( Aguila ) tal como estaban en reserva en la Fuerza Aerea israeli, pero en Junio finaliza el conflicto y entonces se decide modernizar los aviones; sin embargo transcurririan dos años, cuando en Mayo de 1984 se firma un contrato con la ELBIT para diseñar un avanzado sistema de navegacion y ataque, programa que se llamaria "Proyecto Hope" a instalar en los doce "Skyhawk" A-4E recientemente separados.
Para Noviembre de 1984, ya se habia pagado el 81% del contrato, una delegacion de la ELBIT llego al Comando de Aviacion Naval ( COAN ) para exponer el proyecto tecnico ( los aviones aun estaban en Israel ), el cual preveia la modificacion en los dos primeros A-4E en Septiembre de 1985, trabajos a realizarse en el Taller Aeronaval Central en Bahia Blanca con personal propio bajo la asistencia de tecnicos israelies; los otros diez aviones serian totalmente modernizados ya sin la ayuda de la ELBIT. Los primeros seis aviones del lote deberian entrar en servicio durante el año 1986; de este grupo, dos maquinas ( numerales 3-A-303 y 3-A-311 ) serian los prototipos y los otros cuatros ( 3-A-305, 3-A-306, 3-A-307 y 3-A-308 ) serian modernizados en el Arsenal Aeronaval Nº 2.
Ese era el proyecto previsto, sin embargo todavia en Agosto de 1985 los aviones aun se encontraban retenidos en Israel por presiones de indole politica a la cual estaba sometida la Argentina, situacion que impedia la transferencia de determinados Sistemas de Armas, el Skyhawk no era la excepcion, aunque el sistema de navegacion y ataque de la ELBIT no estaba sujeto al embargo, por lo tanto se decide en un primer momento la colocacion de sendos equipos en los dos primeros aviones en Israel y traer el resto para instalarlo en los A-4Q sobrevivientes que aun operaban en la Armada; cuando se confirmo que los viejos A-4Q deberian ser profusamente modificados para soportar la modernizacion, sumado esto a laspocas unidades en servicio y el desgaste que presentaban, finalmente se decide cancelar la modernizacion y anular la Operacion "Goliat" quedando los doce "Ayit" definitivamente en Israel.
A pesar de todo, un lote de repuestos y equipos de apoyo en tierra de A-4E compatibles con los A-4Q lograron burlar el bloqueo y llegaron a la Argentina, entre ellos tres pods de reabastecimiento Sargent-Fletcher, cascos de vuelos y trajes anti-G, ademas de que en por lo menos dos contenedores "habrian" arribado treinta misiles AGM-65A"Maverick", ( incluso uno de los misiles tenia el Nº de serie 1330 ) ademas de equipos, tales como carros para los misiles "Maverick" y piezas estructurales de A-4E.
Poco tiempo despues, los ultimos dos Skyhawks A-4Q navales eran dados de baja y la EA33 desactivada.
Fuente consultada: Serie Aeronaval # 24 A-4Q & A-4E Skyhawk de Nuñez Padin, perfil adjunto de realizacion propia, basado en el de Javier Ruberto.
Saludos!
Antes del conflicto por las Malvinas la Armada negociaba infructuosamente la adquisicion de nuevos "Skyhawks" para reemplazar los viejos y desgastados A-4Q ( entre los diversos pedidos se incluia el A-4M ultima version de este venerable modelo que luego derivaria en la adquisicion de los Super Etendards ), diferentes cirscunstancias imposibilitaron a la Armada reemplazar los aviones de la Tercera Escuadrilla de Caza y Ataque, la EA33 ( hogar de los "Skyhawks" navales )
De esa manera, la EA33 fue al combate por las Malvinas con un Grupo Aereo muy reducido el cual en parte se mantenia en vuelo gracias a los repuestos ( incluso el recambio de juegos de alas completos ), procedentes de un lote de A-4B "as is" que se tenian en reserva, y que fueron adquiridos junto a los A-4Q en 1971.
Finalizado el conflicto por las Malvinas, la Armada se vio en la urgente necesidad de reconstruir la aun mas desgastada linea de vuelo de la EA33; de esa manera se inician contactos en Israel ( en realidad durante el conflicto, mas precisamente en Mayo, ya habia sido enviado personal para intentar adquirir rotables e incluso mas "Skyhawks" ); el envio de esta comision naval toma forma en la Operacion "Goliat", la adquisicion de doce aviones A-4E "Ayit" ( Aguila ) tal como estaban en reserva en la Fuerza Aerea israeli, pero en Junio finaliza el conflicto y entonces se decide modernizar los aviones; sin embargo transcurririan dos años, cuando en Mayo de 1984 se firma un contrato con la ELBIT para diseñar un avanzado sistema de navegacion y ataque, programa que se llamaria "Proyecto Hope" a instalar en los doce "Skyhawk" A-4E recientemente separados.
Para Noviembre de 1984, ya se habia pagado el 81% del contrato, una delegacion de la ELBIT llego al Comando de Aviacion Naval ( COAN ) para exponer el proyecto tecnico ( los aviones aun estaban en Israel ), el cual preveia la modificacion en los dos primeros A-4E en Septiembre de 1985, trabajos a realizarse en el Taller Aeronaval Central en Bahia Blanca con personal propio bajo la asistencia de tecnicos israelies; los otros diez aviones serian totalmente modernizados ya sin la ayuda de la ELBIT. Los primeros seis aviones del lote deberian entrar en servicio durante el año 1986; de este grupo, dos maquinas ( numerales 3-A-303 y 3-A-311 ) serian los prototipos y los otros cuatros ( 3-A-305, 3-A-306, 3-A-307 y 3-A-308 ) serian modernizados en el Arsenal Aeronaval Nº 2.
Ese era el proyecto previsto, sin embargo todavia en Agosto de 1985 los aviones aun se encontraban retenidos en Israel por presiones de indole politica a la cual estaba sometida la Argentina, situacion que impedia la transferencia de determinados Sistemas de Armas, el Skyhawk no era la excepcion, aunque el sistema de navegacion y ataque de la ELBIT no estaba sujeto al embargo, por lo tanto se decide en un primer momento la colocacion de sendos equipos en los dos primeros aviones en Israel y traer el resto para instalarlo en los A-4Q sobrevivientes que aun operaban en la Armada; cuando se confirmo que los viejos A-4Q deberian ser profusamente modificados para soportar la modernizacion, sumado esto a laspocas unidades en servicio y el desgaste que presentaban, finalmente se decide cancelar la modernizacion y anular la Operacion "Goliat" quedando los doce "Ayit" definitivamente en Israel.
A pesar de todo, un lote de repuestos y equipos de apoyo en tierra de A-4E compatibles con los A-4Q lograron burlar el bloqueo y llegaron a la Argentina, entre ellos tres pods de reabastecimiento Sargent-Fletcher, cascos de vuelos y trajes anti-G, ademas de que en por lo menos dos contenedores "habrian" arribado treinta misiles AGM-65A"Maverick", ( incluso uno de los misiles tenia el Nº de serie 1330 ) ademas de equipos, tales como carros para los misiles "Maverick" y piezas estructurales de A-4E.
Poco tiempo despues, los ultimos dos Skyhawks A-4Q navales eran dados de baja y la EA33 desactivada.
Fuente consultada: Serie Aeronaval # 24 A-4Q & A-4E Skyhawk de Nuñez Padin, perfil adjunto de realizacion propia, basado en el de Javier Ruberto.
Saludos!
