S
SnAkE_OnE
las mismas de toda la vida..
panZZer
Peso Pesado
Un poco de precisión no estaría de mas, los proyectiles 105mm del TAM y de los Oto´s no son los mismos ergo se puede desarrollar alguna "versión" de algún proyectil un poco mas moderno tipo airbrust
S
SnAkE_OnE
pero si el TAM usa otro tipo de municion...
cinalli juan jose
Inv. Cientifico en tecnología para la seguridad
..EXCELENTE...
Excelente Render ..
Me encanto el CALIV...
Ahora eso de la “automatización” .... :drool5: Me esta gustando.. ¿Me dejarían meter algun dedito por allí :yonofui::yonofui:
Broma.... en artillería no les llego ni a los talones mi amigo..:svengo:
Saludos cordiales
Juan José
Excelente Render ..
Me encanto el CALIV...
Ahora eso de la “automatización” .... :drool5: Me esta gustando.. ¿Me dejarían meter algun dedito por allí :yonofui::yonofui:
Broma.... en artillería no les llego ni a los talones mi amigo..:svengo:
Saludos cordiales
Juan José
Panzzer el 105 mm del TAM y el 105 mm de artilleria son distintos aunque tengan el mismo diametro. Si no me equivoco el de artilleria usa una municion parece más a una bala de revolver, cilindrica y con pestaña.
panZZer
Peso Pesado
:banghead: Ya se lo que quise preguntar es si hay algo nuevo.
Delfin
Forista Sancionado o Expulsado
hay cosas que no entiendo. En un país TAN EXTENSO como el nuestro... y con TAN POCAS piezas de artillería remolcada de 155 mm... con TAN "NADA" de artillería remolcada de 105 mm... nos ponemos a pensar / diseñar / desarrollar / esbozar / proyectar / planear... una versón de ARTILLERÍA AUTOPROPULSADA...??? :svengo:
:( :svengo: Bien... divaguemos...
La torretas sudafricanas serían interesantes para montar sobre chasis TAM sin modificar, ya que si éstas van sobre un vehículo de ruedas, no deberían ser demasiado pesadas, además parecen un poco más compactas que las torretas PALMARIA; los F-3 no van a durar toda la vida, y al menos ese número habría que ir previendo de incorporar para su substitución.
cinalli juan jose
Inv. Cientifico en tecnología para la seguridad
Una preguntonta de ing.
Hola Armisael..
Una preguntonta de ing. ¿Porque los amortiguadores están en posición invertida, ¿lograste mantener húmedos los asientos y retenes de otra forma (liquido hidráulico)..
Perdona es que me quedo la duda..
¿Probaron algún sistema progresivo de compensación.. , digo esto porque hace tiempo cuando yo corría Rally o por lo menos levantaba tierra jejeje diseñe un sistema "multi puntual" para los amortiguadores y además de ello el dep. hidráulico estaba diseñado con una compresión progresiva (No lineal)..
Es que me encanta la hidráulica... ¡ Que no me agrada..!! jejeje:yonofui:
Saludos
Juan José
Hola Armisael..
Una preguntonta de ing. ¿Porque los amortiguadores están en posición invertida, ¿lograste mantener húmedos los asientos y retenes de otra forma (liquido hidráulico)..
Perdona es que me quedo la duda..
¿Probaron algún sistema progresivo de compensación.. , digo esto porque hace tiempo cuando yo corría Rally o por lo menos levantaba tierra jejeje diseñe un sistema "multi puntual" para los amortiguadores y además de ello el dep. hidráulico estaba diseñado con una compresión progresiva (No lineal)..
Es que me encanta la hidráulica... ¡ Que no me agrada..!! jejeje:yonofui:
Saludos
Juan José
No sabría responderte, porque no soy ingeniero (y de hidráulica no tengo la más pálida. . .).
Veo si averiguo algo, y te respondo.
Saludos.
cinalli juan jose
Inv. Cientifico en tecnología para la seguridad
Buenos días Armisael..
Disculpa te metí en un brete..!!:banghead:
No te preocupes solo fue curiosidad
Un abrazo
Juan José
Como un mártir de al aqsa con el google como arma-
Don Cinalli aporto un dato, de cómo funcionan los bitubo Bilstein, que son amortiguadores de gas invertidos
http://www.google.es/url?sa=t&sourc...BE_ZH5AXFTTpxrPBw&sig2=lTx1Qlo5wAWKrByX-k5MmA
Siempre me los imaginé presurizados con sus válulas su pistón y monotubo. Pero ni sabía, q había esto q tiene pistón móvil que actúa como cámara de compensación de aceite por calentamiento al introducir el vástago en marcha y transmite la presión de gas a la cámara de aceite a través del mismo. A todo esto no sé nada de hidrodinámica e hidráulica más que lo básico, de horas traful con libros de la ENM y revistas de mecánica naval, aunque me interesa.
Entiendo según gráfico q el amortiguador en cuestión, sí le lubrica su asiento de válvula, al menos lo veo y los retenes... como diría Nimo "al menos así lo veo yo"
¿será ésta la respuesta que buscaba?
¿estoy en el paraíso? ¿dónde están mis chicas?
Saludos
Don Cinalli aporto un dato, de cómo funcionan los bitubo Bilstein, que son amortiguadores de gas invertidos
http://www.google.es/url?sa=t&sourc...BE_ZH5AXFTTpxrPBw&sig2=lTx1Qlo5wAWKrByX-k5MmA
Siempre me los imaginé presurizados con sus válulas su pistón y monotubo. Pero ni sabía, q había esto q tiene pistón móvil que actúa como cámara de compensación de aceite por calentamiento al introducir el vástago en marcha y transmite la presión de gas a la cámara de aceite a través del mismo. A todo esto no sé nada de hidrodinámica e hidráulica más que lo básico, de horas traful con libros de la ENM y revistas de mecánica naval, aunque me interesa.
Entiendo según gráfico q el amortiguador en cuestión, sí le lubrica su asiento de válvula, al menos lo veo y los retenes... como diría Nimo "al menos así lo veo yo"
¿será ésta la respuesta que buscaba?
¿estoy en el paraíso? ¿dónde están mis chicas?
Saludos
Delfin
Forista Sancionado o Expulsado
No seas malooooooo!
Fuente SAORBATS http://www.saorbats.com.ar/GaleriaSaorbats/EA/pages/Bofors%2075L40%20JMB_jpg.htm
Fuente SAORBATS http://www.saorbats.com.ar/GaleriaSaorbats/EA/pages/Bofors%2075L40%20JMB_jpg.htm
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