Avro Lincoln

[Diana_Prince]

Como integrante del Proyecto Avro Lincoln me genera mucha alegría saber que la tarea se difunde. Quiero aprovechar esta oportunidad para aclarar que las primeras 2 imágenes corresponden a los Lancaster, la cúpula del compartimiento del bombardero que se ubicaba en la trompa y el tamaño más pequeño los diferencian y en nuestro país no queda ninguno en pie. Con respecto a los Lincoln tal como aclararon existen 4. Uno en el Museo de Inglaterra, otro en Australia desmantelado y los restantes uno de Gate Guardian en V. Reynols (San Luis) pero es solo la carcaza y el que pretendemos restaurar en el Museo Nacional de Aeronáutica en Morón muy deteriorado. Somos una Asociación Civil de plastimodelistas que expone sus trabajos en uno de los salones del Museo y un grupo de socios colaboran desinteresadamente en la restauración de aviones y maquetas. La intensión es que en algún evento los visitantes puedan subir al Lincoln encontrando sus torretas operativas, el instrumental funcionando y encender uno de sus motores. Es un proyecto ambicioso que llevará mucho tiempo efectivizarlo, quien sabe cuánto, pero es el sueño de muchos. Está en nosotros en seguir adelante y todo aquel que se sume en sus distintas formas también tendrá su recompensa y la llevará en sus recuerdos.
Un abrazo y muchas gracias

 

[federicobarbarroja]

Muy bueno, aca hay un video historico.

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[andres_aviador]

Bueno, ya que postearon una foto sobre el ejemplar que está en San Luis, me tomo la libertad de postear éstas 3 sobre el que está en el Museo Aeronáutico Nacional de Morón:

Las fotos las tomé yo mismo en el año 2005. Antes de partir para el museo leí un artículo sobre el mismo en Avion Revue, y se decía que el Lincoln allí exhibido era uno de los últimos 5 que se conservan en el mundo. ¿Alguien sabe algo acerca de este dato, y por extensión, sobre la real cifra de Lincolns sobrevivientes?

PD: me refiero al 5to Lincoln que contabiliza la revista.

 

[Dulce&Veloz]

AVRO 694 LINCOLN B. Mk.2 EN ARGENTINA​

Matricula B-001
N/s 1405
Matr. RAF RE343
Alta 19/9/47
Baja 2/8/54
Horas N/d

Observaciones: Dañado por la exposición en la Avenida 9 de julio, reparado, entro en servicio en 1949 y destinado al Reg. 1 de bombardeo por O.R. 182 del 1/4/49.

​

Matricula B-002
N/s 1406
Matr. RAF RE346
Alta 26/2/48
Baja 1952
Horas N/d

Observaciones: Accidentado en Moron el 4/2/49, reparado en Rio lV pero fue destinado para instrucción en tierra.




Matricula B-003 (LV-ZEI / T-68 / T-101)
N/s 1407
Matr. RAF RE350 / RE354
Alta 19/9/47
Baja 2/8/54
Horas 850

Observaciones: Convertido a transporte según el modelo “Aries ll” recibio la matricula pasavante RAF RE364, rematriculado LV-ZEI, luego t-68 y finalmente T-101. Accidentado en Aeroparque (Bs. As.) con un 65% de destrucción. Reparado, accidentado nuevamente en Salta en julio de 1961.


Matricula B-004
N/s 1408
Matr. RAF RE351
Alta 1/2/48
Baja 3/11/67
Horas 2100

Observaciones: Realizo el ultimo vuelo de un Lincoln en Argentina. Dado de baja. Destinado al Museo Nacional de Aeronautica con matricula B-010.





Matricula B-005
N/s 1409
Matr. RAF RE352
Alta 18/3/48
Baja 7/7/66
Horas 2550

Observaciones: Exhibido en la exposición aeronautica de 1957. Dado de baja. Vendido como chatarra en 1967.




Matricula B-006
N/s 1410
Matr. RAF RE353
Alta 20/3/48
Baja 7/7/66
Horas 1900

Observaciones: Dado de baja. Vendido como chatarra en 1967.




Matricula B-007
N/s 1411
Matr. RAF RE354
Alta 18/3/48
Baja 1954
Horas 150

Observaciones: Luego de varios accidentes fue dado de baja.







Matricula B-008
N/s 1412
Matr. RAF RE355
Alta 18/3/48
Baja 7/7/66
Horas 1750

Observaciones: Sufrio un accidente menor el 8 de mayo de 1963 y fue reparado. Dado de baja. Vendido como chatarra en 1967.




Matricula B-009
N/s 1413
Matr. RAF RE356
Alta 1/2/48
Baja 20/12/55
Horas 450

Observaciones: Accidentado en la BAM Cnel. Pringles el 20/12/55. 4 muertos.





Matricula B-010
N/s 1414
Matr. RAF RE408
Alta 1/2/48
Baja 1/7/66
Horas 2250

Observaciones: Accidentado durante un aterrizaje el 14/8/52. En 1964 condujo la operación “LENA”. Vendido como chatarra en 1967.




Matricula B-011
N/s 1415
Matr. RAF RE409
Alta 1/2/48
Baja 11/5/61
Horas 1170

Observaciones: Destruido en un accidente en Chajan (Cordoba) el 11/5/61 con un saldo de cinco muertos y dado de baja.








Matricula B-012
N/s 1416
Matr. RAF RE410
Alta 1/2/48
Baja 1953
Horas N/d

Observaciones: Accidentado en 1949 y destinado en 1952 a la escuela de Suboficiales como material didactico.





Matricula B-013
N/s 1489
Matr. RAF N/d
Alta 10/2/49
Baja 7/7/66
Horas 2690

Observaciones: Dado de baja. Vendido como chatarra.




Matricula B-014
N/s 1490
Matr. RAF N/d
Alta 10/1/49
Baja 5/65
Horas 1190

Observaciones: Accidentado en V Brigada Aerea y dado de baja.





Matricula B-015
N/s 1491
Matr. RAF N/d
Alta 21/1/49
Baja 7/7/66
Horas 2610

Observaciones: Dado de baja. Vendido como chatarra.






Matricula B-016
N/s 1492
Matr. RAF N/d
Alta 6/1/49
Baja 3/11/67
Horas 2760

Observaciones: Baja. Participo junto al B-004 en la despedida de los Lincoln. Puesto como monumento en la V Brigada Aerea con la matricula B-017.



Matricula B-017
N/s 1493
Matr. RAF N/d
Alta 10/1/49
Baja 7/7/66
Horas 1910

Observaciones: Dado de baja. Vendido como chatarra.





Matricula B-018
N/s 1494
Matr. RAF N/d
Alta 10/1/49
Baja 4/4/52
Horas N/d

Observaciones: Accidentado el 4/4/52 en la V Brigada Aerea con el B-020 mientras rodaba por la plataforma. Dado de baja.





Matricula B-019
N/s 1495
Matr. RAF N/d
Alta 10/1/49
Baja 22/3/50
Horas N/d

Observaciones: Perdido el 22/3/50 en Tierra del Fuego. Sus restos fueron encontrados en 4/83 en el lado chileno de la isla. 11 muertos.







Matricula B-020
N/s 1496
Matr. RAF N/d
Alta 3/2/49
Baja 16/1/67
Horas 1860

Observaciones: Accidentado el 4/4/52 en la V Brigada Aerea con el B-018. Daños en la nariz, que fue cambiada por la del B-018. Accidentado el 1/10/65 en Salta con 65% de daños. Dado de baja por BAR1636.




Matricula B-021
N/s 1497
Matr. RAF N/d
Alta 29/1/49
Baja 19/5/58
Horas 1760

Observaciones: Utilizado para operaciones en la Antartida, para lo cual recibio pintura naranja en la cola y las punteras alares y el dibujo de un pingüino sobre la Antartida en la nariz, que representa a los aviones afectados a estas misiones. Accidentado el 19/5/58 en la V brigada Aerea.




Matricula B-022
N/s 1498
Matr. RAF N/d
Alta 25/1/49
Baja 3/11/67
Horas 2980

Observaciones: Adaptado para alimentar nubes para producir lluvias. En 1962 adaptado para realizar vuelos de transporte con la nariz y cola del T-101. Dado de baja y vendido por peso para chatarra.






Matricula B-023
N/s 1499
Matr. RAF N/d
Alta 25/1/49
Baja 26/10/54
Horas N/d

Observaciones: Accidentado en El Bebedero el 26/10/54 cuando las bombas explotaron en vuelo durante un ejercicio. 10 muertos.




Matricula B-024
N/s 1500
Matr. RAF N/d
Alta 8/7/49
Baja 5/8/64
Horas 2450

Observaciones: Accidentado el 5/8/64 en la lV Brigada Aerea de Mendoza con 90% de daños.





Matricula B-025
N/s 1501
Matr. RAF N/d
Alta 27/2/49
Baja 7/7/66
Horas 2540

Observaciones: Accidentado el 5/10/55 en el lago Bebedero. En 1959 hiba a ser dado de baja y utilizado como repuestos pero fue reparado y finalmente se le dio de baja. Fue vendido como chatarra.



Matricula B-026
N/s 1502
Matr. RAF N/d
Alta 17/2/49
Baja 3/5/60
Horas 1850

Observaciones: Accidentado en un 90% en la V Brigada Aereael 30/5/60 y dado de baja.​

Matricula B-027
N/s 1503
Matr. RAF N/d
Alta 6/3/49
Baja 15/7/52
Horas 245

Observaciones:​

​

Accidentado el 15/7/52 en la V Brigada Aerea y dado de baja.




Matricula B-028
N/s 1504
Matr. RAF N/d
Alta 15/3/49
Baja 17/9/55
Horas 1050

Observaciones: Accidentado el 17/9/55 en Sierras Piedras Blancas, Cordoba, durante la Revolucion Libertadora. 11 muertos.





Matricula B-029
N/s 1505
Matr. RAF N/d
Alta 15/3/49
Baja 30/10/64
Horas 2000

Observaciones: Exhibido en El Bebedero durante la semana aeronautica de 1954. Accidentado el 30/10/64 en el Aeroparque de la ciudad de Buenos Aires durante un despegue que termino en un incendio. 100% de destrucción.​

Matricula B-030
N/s 1506
Matr. RAF N/d
Alta 15/3/49
Baja 1952
Horas 380

Observaciones:​

​

Accidentado durante un vuelo de prueba en Rio Gallegos en 1952.​

_

 

[Marcantilan]

Que tremendo record de accidentes! Es como leer los avisos fúnebres.

 

[Diana_Prince]

Antes de partir para el museo leí un artículo sobre el mismo en Avion Revue, y se decía que el Lincoln allí exhibido era uno de los últimos 5 que se conservan en el mundo. ¿Alguien sabe algo acerca de este dato, y por extensión, sobre la real cifra de Lincolns sobrevivientes?

PD: me refiero al 5to Lincoln que contabiliza la revista.[/QUOTE]


Buena pregunta Andrés. Oficialmente existen 4, seguramente habrá partes quien sabe dónde, hay muchos cemeterios de aeronaves o tirados en viejos hangares. Veré que puedo averiguar. Tenés el nombre completo de esa revista y cual fue su edición?

Muchos conocen el exterior del B-010 (B-004) en Morón, los invito a ver el interior: http://www.proyectoavrolincoln.com.ar/interior.htm
:ack2:
Saluditos

 

[Argos]

Gracias, Diana, por el link al interior del Avro.

Recuerdo hace mas de 20 años, solia visitarlo en el Aeroparque Jorge Newbery, y ya de pequeño no entendia el estado de abandono sobre aquella reliquia, practicamente abandonada a la intemperie con el unico mantenimiento de cortar el pasto alrededor.

Recuerdo haberlo visto sin proteccion de ningun tipo durante años,incluso con algunas (ventanas? escotillas?) partes faltantes o abiertas.

En fin, el mejor de mis deseos con respecto al proyecto Avro Lincoln, luego dever esas fotos uno se da una idea de la dimension del mismo, el largo camino que se debe recorrer.

Saludos.

 

[reydelcastillo]

Loadmaster

Como acceden a los repuestos ?
Tienen apoyo de otras organizaciones cuyo fin sea el mismo , la restauracion de ese tipo de avion ?

 

[LOADMASTER]

Como acceden a los repuestos ?
Tienen apoyo de otras organizaciones cuyo fin sea el mismo , la restauracion de ese tipo de avion ?

REY, quizas no sea yo quien tenga que responder a tu inquietud, sino alguien con mayor experiencia (o antiguedad) en el proyecto, yo recién me estoy acoplando a serio trabajo que se esta haciendo, para lograr la recuperación del AVRO, pero lo que si te puedo decir que es "TODO A PULMON...." y por sobre todo lo que más se emplea es el "INGENIO CRIOLLO...":hurray::hurray:, para conseguir lo que falta.... :sifone::cheers2:
Para conocer más del proyecto y del trabajo llevado adelante te recomiendo:

www.proyectoavrolincoln.com.ar

Saludos Lincolneros....

 

[Diana_Prince]

Agradecimientos a todos Uds por aceptar la novedad de la restauración.
Y si, es una pena que varias aeronaves todavía sigan al aire libre y que hayan sido canibalizadas durante tantos años o destruidas por temas políticos, pero ese es otro tema y hay que seguir adelante cosntruyendo pero siempre mirando el pasado para no repetirlo o al menos mover los hilos para concientizar a quien corresponda.
Más alla de nuestra web, todo lo que estamos haciendo se publica en el foro y se está nutriendo de historia: http://proyectoavrolincoln.foroactivo.com/index.htm

La Asociación ya cuenta con la personería jurídica provincial, lo cual es un paso importante para acceder a pedidos de materiales y herramientas. Se está trabajando en publicidad y en varias cosas a la vez. El tiempo pasa volando y en las "Jornadas Puertas Abiertas 2010" iremos con todo.

Para que se den una idea de cómo se trabaja, les paso el link donde subimos unos videos donde rescatamos la estrucuta de una grúa abandonada para restaurarla: http://www.proyectoavrolincoln.com.ar/grua.html

Pronto subiré a este foro material de los Lincoln en general para no aburrir con la restauración del Bravo 010 (ex B-004)

Un abrazo y muchas gracias

 

[Juanma]

Ya que se llega a ver en una de las fotos.
Que se sabe de la restauración del Guaraní?

 

[Diana_Prince]

Ya que se llega a ver en una de las fotos.
Que se sabe de la restauración del Guaraní?

Si te referís al ejemplar de la foto que adjunto, te cuento que está en el hangar 2 del Museo Aeronáutico. Por lo que tengo entendido llegó volando de la Brigada II Paraná en perfecto estado. Supongo que si lo encendés, vuela sin problemas, habría que ver si tiene mantenimiento. Ahora, si te referís a otro ejemplar, especificá bien cuál es. Un abrazo

 

[Juanma]

Esta en el hangar donde se ve que trabajan con la grua, al fondo.
Mirando desde el Lincoln a la derecha.

Tiene un esquema celeste y negro.

 

[CHACAL]

Es el que era del Servicio Penitenciario.

 

[marcos79]

los aviones con postcombustion sirven para algo?

 

[Diana_Prince]

Esta en el hangar donde se ve que trabajan con la grua, al fondo.
Mirando desde el Lincoln a la derecha.

Tiene un esquema celeste y negro.

Qué te ocurre cuando buscas algo y despues alguien te dice: está frente a tus ojos? Bueno, eso me pasó ayer cuando mis compas del proyecto me lo hicieron notar, jejejeje :yonofui: :svengo: y es correcto era del servicio penitenciario. No sabría decir si la división técnica del Museo empezó a restaurarlo, la cuestioón es que quedó allí como pasó con el Fiat y otras aeronaves que están fuera de los hangares como la tía Ju (Junkers). Alguna autoridad del Museo debería responder la consulta.
Un abrazo

 

[Juanma]

Cosas que pasan.
Gracias igual.

los aviones con postcombustion sirven para algo?

Te das cuenta que estas preguntando algo que ni remotamente se acerca al tema que se trata aca no?
Usa google y la próxima.... también.

 

[Hattusil]

La verdad que... Madre mía.

Calma Juanma... calma...

 

[Diana_Prince]

los aviones con postcombustion sirven para algo?

Marcos, aquí tienes algo de información sobre lo que buscás, no tiene nada que ver con el tema, posiblemente te sirva: http://bsas-vac.tripod.com/Dfc/Vuelo1/Propulsion/turbina3.htm

Los Avro Linconls eran a reacción: El Sr Longoni lo explica en este informe: http://www.taringa.net/posts/info/997140/Historia-de-los-aviones-argentinos-a-reacción.html

Como dice el dicho: nadie nace sabiendo. :grouphug:
Exitos!!!!!

 

[LOADMASTER]

GUARANI

En referencia al Guaraní del Servicio Penitenciario se encuentra bastante canibalizado, a saber le faltan las ventanas laterales, (unas hermosas lonas azules cumplen la función del plexy glass), timón de profundidad en estado lamentable y por lo que se puede ver de afuera la cabina totalmente "saqueada" cuelgan cables por todos lados........), no se del resto de la configuración interna, pero no creo sea muy alentador el estado.
Saludos