S
SnAkE_OnE
es necesario mas personal? 
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
J
JULIO LUNA
Y dependerá de lo que se quiera hacer.Hasta ahora solo anuncios,proyectos veremos la realidad con el tiempo ... o no.
es necesario mas personal?
Hablo por boca de ganso, aclaro.
Tanto en Aerolíneas, CNEA, ARS y tantos otros lugares donde se sufrió en carne propia el vaciamiento de los 90s, tuvieron que demorar las jubilaciones de personal con experiencia para poder asegurar que los conocimientos se transmitiesen, ya que después del congelamiento de vacantes y los retiros voluntarios de la época ya citada, el natural reemplazo que tienen que tener estas organizaciones se vio imposibilitado de cumplirse.
Por esto, hay que tomar gente antes de que "los viejos" se jubilen y no después como sería lo normal.
Saludos.
P.D. : Igual siempre van a haber personas acomodadas en todo el Estado y sus dependencias. Triste realidad.
Si Señor, es correcto:
Proyecto I.A. 62
Entrenador básico biplaza para suplantar al MENTOR B-45 (1974).
Planta de poder TURBOMECA ASTAZOU XVI – G DE 720 KW.
Acrobático homologado (FAR 23).
Características: envergadura 10,40 m; largo 9,60 m; altura 3 m; superficie alar 16,2 m²; peso máximo de decolaje 2700 Kg; peso máximo de aterrizaje 2565 Kg; peso máximo 1460 Kg. Velocidad máxima 400 Km/h; velocidad de aterrizaje 105 Km/h; velocidad máxima de picada 495 Km/h; radio de acción 1250 Km; asientos eyectables.
Fuente: Crónicas y testimonios
Pudiera ser que estre antecedente o base (supongo) acelerara el proyecto y los procesos, para la salida rápida de un primer prototipo (siempre y cuando, todavía existiesen los planos).
De todas formas (te aclaro) son meras conjeturas mías.
Cordiales Saludos
De acuerdo con tu punto, (Como serviria el Me gusta de Fa...)
Estaría bueno que para el IA 73 se utilice el motor-turbina Lavala, ahora mi pregunta es, ¿es adecuado este motor para el tipo de avión que quieren hacer? digo esto por el peso que podría llegar a tener el entrenador, y en caso contrario ¿se podría "agrandar" el motor para darle mayor potencia?
Aca van los datos presuntos publicado por MGB (ex LMGP44) sobre un entrenador básico que se planeo allá por los 70´ (I.A. 62?) en base a eso me gustaría que algún entendido me responda.
Atte:
Don Albert Einstein
Aca van los datos presuntos publicado por MGB (ex LMGP44) sobre un entrenador básico que se planeo allá por los 70´ (I.A. 62?) en base a eso me gustaría que algún entendido me responda.
Gracias.
Atte:
Don Albert Einstein
Esa turbina no paso de la etapa experimental, consumia bastante, nunca se construyo mas de un prototipo y no esta certificada para el mercado civil...aparte de que el paradero de Labala es desconocido. Mucho mito con ese motor y nada concreto
Quieren hacer un entrenador que reemplace al mentor en el mercado militar y se venda en el mercado civil, y a nivel mundial no veo muchos aviones de esa categoria (civiles, digo) equipados con turbohélice. Si el mercado lo pidiera hace rato que Cessna, NEw Piper y otras habrian sacado aviones pequeños equipados con turbohélices
Buenas, en el PIDDEF que posteo Pulqui http://www.zona-militar.com/foros/temas-de-defensa-general/2684-noticias-desde-el-mindef-520.html
habla de un desarrollo de la FAA denominado Entrenador Pucara.
Pregunto desde la ignorancia, tendra algo que ver, por ejemplo utilizar componentes del puca, ya probados y amortizados, para el nuevo avion.
Saaludos
De eso estoy al tanto hace rato (mi Hno es una de esas capacidades), malinterpretaste mi frase, esta referido a meterlo en el mercado, no a la capacidad de hacer un proyecto y llevarlo adelante.
Seguimos teniendo el mismo problema de "saber vender un avión".
Salute
Bueno, recien está FADEA iniciando un proyecto, que personalmente me parece ideal para recomenzar a fabricar algo y muy apropiado para venderlo en el sector civil, así que me parece demasiado pronto para juzgar sus capacidades de vendedor. Como digo siempre, no lloremos antes de tener al muerto.
Grulla, me parece cuando menos oportuna tú aclaración sobre el tema Labala porque hace ya diez años que desapareció de escena algo que fue cuando mucho embrionario y todavía seguimos soñando.
Saludos
Grulla, me parece cuando menos oportuna tú aclaración sobre el tema Labala porque hace ya diez años que desapareció de escena algo que fue cuando mucho embrionario y todavía seguimos soñando.
Saludos
Fadea reveló nuevos planes de negocios ante denuncias gremiales de parálisis
Fadea reveló nuevos planes de negocios ante denuncias gremiales de parálisis
Avanza la construcción de un avión propio de entrenamiento primario. Esperan el jueves a la Boeing. Intiman a empleados a levantar paro.
El directorio de la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) anunció ayer importantes proyectos de reactivación de la empresa, como el desarrollo de un avión de entrenamiento primario que se denominará IA-73 cuyo prototipo estará listo para principios del 2013, y las conversaciones para asociarse con Boeing para concursar con el Pampa IA-63 en un concurso convocado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de Norteamérica para la adquisición de una aeronave de práctica avanzada.
Entre medio de estos anuncios, el gremio que agrupa al personal que trabaja en la Fábrica de Aviones, la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico, se encuentra realizando medidas de fuerza, denunciando la parálisis de la empresa y la adquisición por parte de la Fuerza Aérea Argentina de un banco de pruebas para El Palomar, que restaría trabajo a la Fadea.
Desde el Ministerio de Defensa se negó ayer, de manera oficial, que el banco de pruebas a instalar en El Palomar vaya a competir con el de Córdoba, sino que se “complementará”, en tanto ayer, el directorio de Fadea presentó un pedido de “conciliación obligatoria” ante la secretaría de Trabajo para que los empleados vuelvan a las actividades.
El presidente de la Fábrica de Aviones, Jaime Saiegh, junto al vicepresidente, Julio Lombardi, y los directores Horacio Viqueira y Aldo Crece, ofrecieron ayer una conferencia de prensa donde confirmaron lo dicho por el Ministerio de Defensa, en el sentido que no hay una política de “vaciamiento” de Fadea, y que el gobierno nacional tiene “como objetivo central la recuperación y fortalecimiento de la fábrica”.
En este contexto expresaron que se acaba de aprobar un proyecto para el desarrollo de un nuevo avión para entrenamiento primario, el IA-73, cuyo prototipo estará listo para el 2013 y que en el 2015 suplantará a los viejos Mentor, una aeronave considera demasiado antigua para la capacitación de los pilotos.
Julio Lombardi, vicepresidente de Fadea, dijo al respecto que este avión permitirá a los pilotos “pasar del entrenamiento en el Mentor al Pampa IA-83, una aeronave de entrenamiento avanzado”, que está recibiendo la modernización de su motor y su aviónica, para tornarla competitiva en el nuevo mercado aeronáutico mundial.
Otra iniciativa, es la posible sociedad con Boeing, para concursar por la provisión a los EE.UU de el Pampa IA-63 a la Fuerza Aérea, conversaciones que se encuentran en este momento en plena realización y razón por la cual se espera para el próximo jueves a una delegación de esta empresa estadounidense.
Fadea reveló nuevos planes de negocios ante denuncias gremiales de parálisis :: LA MAÑANA DE CÓRDOBA
Fadea reveló nuevos planes de negocios ante denuncias gremiales de parálisis
Avanza la construcción de un avión propio de entrenamiento primario. Esperan el jueves a la Boeing. Intiman a empleados a levantar paro.
El directorio de la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) anunció ayer importantes proyectos de reactivación de la empresa, como el desarrollo de un avión de entrenamiento primario que se denominará IA-73 cuyo prototipo estará listo para principios del 2013, y las conversaciones para asociarse con Boeing para concursar con el Pampa IA-63 en un concurso convocado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de Norteamérica para la adquisición de una aeronave de práctica avanzada.
Entre medio de estos anuncios, el gremio que agrupa al personal que trabaja en la Fábrica de Aviones, la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico, se encuentra realizando medidas de fuerza, denunciando la parálisis de la empresa y la adquisición por parte de la Fuerza Aérea Argentina de un banco de pruebas para El Palomar, que restaría trabajo a la Fadea.
Desde el Ministerio de Defensa se negó ayer, de manera oficial, que el banco de pruebas a instalar en El Palomar vaya a competir con el de Córdoba, sino que se “complementará”, en tanto ayer, el directorio de Fadea presentó un pedido de “conciliación obligatoria” ante la secretaría de Trabajo para que los empleados vuelvan a las actividades.
El presidente de la Fábrica de Aviones, Jaime Saiegh, junto al vicepresidente, Julio Lombardi, y los directores Horacio Viqueira y Aldo Crece, ofrecieron ayer una conferencia de prensa donde confirmaron lo dicho por el Ministerio de Defensa, en el sentido que no hay una política de “vaciamiento” de Fadea, y que el gobierno nacional tiene “como objetivo central la recuperación y fortalecimiento de la fábrica”.
En este contexto expresaron que se acaba de aprobar un proyecto para el desarrollo de un nuevo avión para entrenamiento primario, el IA-73, cuyo prototipo estará listo para el 2013 y que en el 2015 suplantará a los viejos Mentor, una aeronave considera demasiado antigua para la capacitación de los pilotos.
Julio Lombardi, vicepresidente de Fadea, dijo al respecto que este avión permitirá a los pilotos “pasar del entrenamiento en el Mentor al Pampa IA-83, una aeronave de entrenamiento avanzado”, que está recibiendo la modernización de su motor y su aviónica, para tornarla competitiva en el nuevo mercado aeronáutico mundial.
Otra iniciativa, es la posible sociedad con Boeing, para concursar por la provisión a los EE.UU de el Pampa IA-63 a la Fuerza Aérea, conversaciones que se encuentran en este momento en plena realización y razón por la cual se espera para el próximo jueves a una delegación de esta empresa estadounidense.
Fadea reveló nuevos planes de negocios ante denuncias gremiales de parálisis :: LA MAÑANA DE CÓRDOBA
Es un error tipografico o el Pampa remotorizado, y adicionalmente con un nuevo radar, sería rebautizado IA-83???
pulqui
Colaborador
Aquì 4 estructuras finalizadas de "Pampa",como parte del contrato acordado con MinDef.
Planta alar de IA-63 PAMPA, nueva , como parte de las 4 estructuras finalizadas
Estructura finalizada de IA-63 PAMPA en fase de pintura
Se pudo observar al "E-801", de la primera serie, en linea de montaje dando cumplimiento del contrato para su modificaciòn.
**CORDOBA VUELA**: NOTICIAS FAdeA S.A.
Planta alar de IA-63 PAMPA, nueva , como parte de las 4 estructuras finalizadas
Estructura finalizada de IA-63 PAMPA en fase de pintura
Se pudo observar al "E-801", de la primera serie, en linea de montaje dando cumplimiento del contrato para su modificaciòn.
**CORDOBA VUELA**: NOTICIAS FAdeA S.A.
usaf, boeing.....????? recorcholis !!!!! como viene la mano !!!!!
Deja Vú...
Como el Pampa 2000.
De ser verdad, buenisimo... pero que puedo decir... no me imagino a los johnys haciendo un pedido por miles de Pampas.
Como el Pampa 2000.
De ser verdad, buenisimo... pero que puedo decir... no me imagino a los johnys haciendo un pedido por miles de Pampas.
