Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos
- Tema iniciado Shandor
- Fecha de inicio
boreal
Forista Sancionado o Expulsado
Si, los socios inciales eran esos, pero cuando se largan estabamos los italianos y nosotros, de hecho al irse comienzan una presión bastante fuerte sobre España para que se una al Rafale, pero entonces mandaba más en Europa Herr Kohl y se quedan en el proyecto, con los negociadores franceses pasa como con el chiste del kamikaze que va por la autopista y oye en la radio que hay un kamikaze en la autopista y dice ¿uno? ¡¡¡ hay miles!!!
Disculpe.... No volvera a pasar....:nopity:
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
-Esta es una Unidad de Conversión Operativa (OCU) en la que no solo
realizaran su conversión operativa los pilotos del Armee de L'Air si no
también los de la Aeronavale y seguramente todos aquellos pilotos
cuyos países hayan comprado el Rafale
-Un dato más es que se adquirieron tres simuladores uno de los
cuales estará en St Dizier mientras que las otras dos serán colocados
en las bases que en el futuro operen los Rafale lo curioso es que estos
simuladores estarán unidos On Line por lo que se podrán simular
operaciones en forma conjunta utilizando los tres simuladores en forma
simultanea
Saludosss
Hasta los propios franceses se están preguntando qué pasa con el Rafale:
En un momento en que las dificultades que encuentra el Rafale en su exportación, Suecia ofrece el espectáculo de un pequeño país puede construir su propio avión de combate e incluso venderlo en el extranjero.
El prototipo del Gripen realizó su primer vuelo el 9 de diciembre 1988, más de dos años después del primer vuelo del demostrador Rafale que lo hizo el 4 de julio de 1986). El avión entró en servicio en Flygvapnet, la Fuerza Aérea Sueca en 1996, es decir, cinco años antes de las primeras entregas de los Rafale en la Marina. Hoy en día, Suecia produjo más de 170 Gripen (de un orden total de 204), mientras que en Francia sólo se han entregado 70 Rafale.
Y el Gripen se vende en el extranjero: la República Checha y Hungría han alquilado 14 unidades cada uno, Sudáfrica pidió 26 y Tailandia 6. Por otra parte los pilotos de prueba británicos utilizan al Gripen como avión escuela. Saab se encuentra todavía en carrera por los contratos en Brasil, India y Suiza con perspectivas en Croacia o Dinamarca.
Al igual que Francia, Suecia construye sus aviones de combate desde los años 50 Saab Tunnan, Lansen, Draken, Viggen, Gripen. Sólo los Draken habían exportado previamente a Dinamarca, Finlandia, Austria y la Escuela Americana de los pilotos de prueba NTPS.
Ciertamente, el Gripen tiene una gran proporción, aproximadamente un tercio de la tecnología de EE.UU.. Volvo Aero RM12 su motor se deriva de la General Electric F404 y aviónica Ericsson se ha desarrollado con GEC-Marconi de Gran Bretaña.
Pero para un país de 9 millones de habitantes, el PIB pesa un 15% de la de Francia, no es tan malo ... Sobre todo que Suecia no sólo construir aviones de combate, sino también los submarinos convencionales y tanques notable como la CV-90.
Secret Défense
Aviones de combate, pero como los suecos…?
En un momento en que las dificultades que encuentra el Rafale en su exportación, Suecia ofrece el espectáculo de un pequeño país puede construir su propio avión de combate e incluso venderlo en el extranjero.
El prototipo del Gripen realizó su primer vuelo el 9 de diciembre 1988, más de dos años después del primer vuelo del demostrador Rafale que lo hizo el 4 de julio de 1986). El avión entró en servicio en Flygvapnet, la Fuerza Aérea Sueca en 1996, es decir, cinco años antes de las primeras entregas de los Rafale en la Marina. Hoy en día, Suecia produjo más de 170 Gripen (de un orden total de 204), mientras que en Francia sólo se han entregado 70 Rafale.
Y el Gripen se vende en el extranjero: la República Checha y Hungría han alquilado 14 unidades cada uno, Sudáfrica pidió 26 y Tailandia 6. Por otra parte los pilotos de prueba británicos utilizan al Gripen como avión escuela. Saab se encuentra todavía en carrera por los contratos en Brasil, India y Suiza con perspectivas en Croacia o Dinamarca.
Al igual que Francia, Suecia construye sus aviones de combate desde los años 50 Saab Tunnan, Lansen, Draken, Viggen, Gripen. Sólo los Draken habían exportado previamente a Dinamarca, Finlandia, Austria y la Escuela Americana de los pilotos de prueba NTPS.
Ciertamente, el Gripen tiene una gran proporción, aproximadamente un tercio de la tecnología de EE.UU.. Volvo Aero RM12 su motor se deriva de la General Electric F404 y aviónica Ericsson se ha desarrollado con GEC-Marconi de Gran Bretaña.
Pero para un país de 9 millones de habitantes, el PIB pesa un 15% de la de Francia, no es tan malo ... Sobre todo que Suecia no sólo construir aviones de combate, sino también los submarinos convencionales y tanques notable como la CV-90.
Secret Défense
La pregunta es mal intencionada...:yonofui:
Lo que hay que preguntar es que pasa con el presupuesto de defensa de Francia.
De ultima podriamos preguntarnos que pasa con el F-22 del cual se construyeron la misma cantidad que de JAS-39...
Saludos
Lo que hay que preguntar es que pasa con el presupuesto de defensa de Francia.
De ultima podriamos preguntarnos que pasa con el F-22 del cual se construyeron la misma cantidad que de JAS-39...
Saludos
Planes previstos??? jajaja...Segun el plan original, el Tifón debería haber alcanzado a finales de los '90 el nivel de desarrollo que ha alcanzado ahora a finales del 2010. De acuerdo al plan original los socios iban a comprar una cantidad que no se va a alcanzar nunca, ni siquiera contando como propios los que se han vendido a Austria y Arabia Saudita. Y del Tranche 3B ni hablar. Ahí están las hojas de ruta especificando los Blocks 10, 20, etc. Para quedar en Block 8 y una rendición que se traduce en mas o menos "que cada cual lo termine como pueda".
Y si hablamos de exportacion hagamos un raconto: UK le vendio Lightning a los saudies y despues cuantos mas exporto?...mientras Francia que no sabe lo que es un avion de combate se tuvo que conformar con exportar M-III. Luego nuevamente UK le vendio Tornados a los saudies y despues cuantos mas exporto?...mientras que nuevamente Francia se tuvo que conformar con vender M-2000....
Cierto es que ahora al menos ya tienen 2 clientes...lo cual es una mejora...:smilielol5:
Saludos
Dos clientes o uno siempre es mejor que ninguno, y eso Dassault lo conoce muy bien:
Serie Mirage 3/5/50
1.422 ejemplares construidos y 21 clientes de exportación
Serie Mirage F-1
754 ejemplares construídos y 11 clientes de exportación
Serie Mirage M2000
601 ejemplares construídos y 8 clientes de exportación
Serie Rafale
72 ejemplares construídos y ningún cliente de exportación
Creo que no es para burlarse ni tomarlo a la ligera, los números son de Dassault y son más que contundentes; nadie en menos de 3 décadas pierde más 30 clientes sin motivo alguno.
Touché
(El indicador importante creo que es la cantidad de países compradores, más que la cantidad de aviones en si)
Si hablamos de diseños europeos, solamente esos tres modelos se encuentran en producción. En un par de años (o quien sabe realmente cuando) comenzará en Italia y Holanda el ensamblaje del F-35 para los clientes europeos.
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
Le Monde también publica una nota muy parecida y muestra de modo directo la situación del programa que lleva € 40.690.000 de los cuales el 75% de los mismos provinieron de fondos públicos. No creo que el ciudadano francés esté muy contento...
::: DEFESA@NET :- Dossiê F-X2 - França reforça lobby com Lula
::: DEFESA@NET :- Dossiê F-X2 - França reforça lobby com Lula
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
Jejeje...e el Le Point.fr tambien :sifone:
ARMEMENT : BRÉSIL - Lula "étudiera le dossier" du Rafale avant son départ, actualité Défense ouverte : Le Point
ARMEMENT : BRÉSIL - Lula "étudiera le dossier" du Rafale avant son départ, actualité Défense ouverte : Le Point
Y ahora mostra los numeros de SAAB, de BAE, Dornier (???), etc.
Saludos
---------- Post added at 07:14 ---------- Previous post was at 07:11 ----------
Ahi esta el error, acaso USA no vendia aviones cuando Francia vendia M-III? Pues si que los vendia, la que no vendia aviones como rosquillas a cualquiera que tuviera el dinero era la URSS.
Son los productos rusos los que le complican la vida al Rafale, al Tifon y al Gripen...y si el Rafale es un fracaso tambien lo son estos dos.
Saludos
no.... USA es competencia... el problema de Francia fue Dassault y su politica inflexible.. el no darse cuenta que los tiempos cambian y que hay que adecuarse a eso..
parece , eso si, que ahora habran aprendido la lección y cambiaron algunas cosas (al menos el contrato Brasileño asi parece indicar)
de cualquier manera... algunos ven solo lo que quieren ver... ven en Brasil un candidato para el Gripen o el F18 cuando el programa ya esta claramente definido y decidido por el Rafale... pero no l o cuentan como venta pq no se firmo aun
ahora .. .si cuentan como "seguro" que en EAU se cayo al venta del Rafale y se viene el SH .... aunque los arabes esten metidos en el programa desde hace años, poniendo plata incluso en desarrollo.. y con solo un "pedido de cotizacion" del SH ya lo dan por candidato firme. :svengo:...
en fin... desde la "venta 0" a "2 clientes" solo falta que pase un poco de tiempo.... ya veremos despues quien resiste los archivos! :sifone:
exacto!!!.. solo con prestigio no se venden aviones...
y el manejo que dio dassault a las ventas como "haciendo el favor" de venderte tal o cual cosa... desde luego que hoy no va..
influyo tambien la baja de produccion anticipada del M-2000, avion que tranquilamente hoy se podria haber mantenido en produccion plena y le hubiera rendido redito seguramente a la compañia...
Temas similares
- Zona Militar
- Zona Militar en Youtube
- Zona Militar
- Zona Militar en Youtube