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Es un ejercicio organizado por el Southcom, con la finalidad de la protección del canal de Panamá por una fuerza multinacional actuando bajo mandato ONU. Participan varios paises, cerca de 20 creo. Comenzó en el 2003 y la Argentina participaba con medios de la ARA (P-3). Posteriormente se fue...

No veo inconvenientes, es un simulador privado, no de la RN. Además de ser, creo, el último en servicio ya que la Marina Alemana desactivó el suyo el pasado año y lo cedió a una empresa privada, aún no lo ha puesto en servicio. Hasta el año pasado concurrian a Alemania (Kriesgmarine).

Creo que lo que ofrece Airbus como refurnished no es Panther, es el Dauphine, con las liitaciones que posee y el horizonte de vida no del todo claro. Ya en el 80 la ARA lo probó como futuro reemplazo del AI, pero no sucedió. Además creo que el Dauphine, al ser una aeronave no embarcada posee...

No recuerdo donde lo leí pero creo que en el año 2020 se solicitó a MB Arg si estaba en capacidad de intervenir en los asientos eyectables, y la respuesta en ese momento habia sido que no. Con respecto a la entrevista que brinda el JEMGA, entendo que su conocimiento es general y no específico...

Según Según requerimientos operativos (navegaciones/operaciones/etc) esta contemplada la utulización de una tolerancia del material. Como las balsas se componen con la balsa propiamente dicha y sus kits de supervivencia, el vencimiento puede acarrear solo la inspección del material y/o el...

Correcto, por ello coloqué en zona PINDIO, ya que hay muchas estancias con pistas las cuales se toman y tomaron como alternativas para las escuadrillas de PDI. Si la pista de KM 7 (dentro de la BNPB zona proxima Pto Rosales) en su momento estaba muy bien mantenida y desde ella DEP SUE y S2T...

pragmatismo..perdón.

Lo del segundo S2 lo dudo que sueñen, creo que hay pregmatismo en el COAN, esperemos que si se activen SUE/SEM.

Creo, si no me equivoco, la fotografía fue tomada cerca de la BAPI. La pista de KM7 no tiene arboles cercanos y poseia un TWR con hangar (ahora en MUAN).

Y quien le dijo que sus sistemas no son operables...los SUE/SEM por tema exocets?, es una munición lanzable..es decir se adquiere, si Ud no tiene la plataforma para lanzamiento por mas que adquiera EXO BLK 3 lo tendrá de pisapapeles. Lo mismo que S2, si le coloca sonoboyas tipo DICASS/DIFAR le...

La ARA esta en el sistema FMS, y cada uno de sus componentes posee casos abiertos a los cuales hay que seguir depositandole dinero para que queden activos y que sigan proveyendo (algun ejemplo SK/P3/T34) no era el caso de b200 porque es civil. Ahora con el UC12 puede ser que se incorpore...

Puede ser, pero no es mas que aprovechar los medios con remanente de vida... acaso no lo hizo la FAA con los F28/ proyecto F27/lamas? cual fue la inversión?..que, si sigo el paralelismo que Ud piensa, ya estaban para museos, por ello no comparto su penamiento. Creo que el "no se le han hecho...

Puede ser, pero pensemos que la ARA es una fuerza integral (medios y capacidades) para lo cual debe venir acompañada con un presupuesto acorde (adquirir, operar, mantener), pero si ello no ocurre....

Correcto, ella es la representante de Hartzell y de ese tipo de palas. Las helices pueden estar vencidas por calendario/hs de uso para RG, diferente es que hallan llegado al limite de vida útil, que entiendo no es el caso de las que equipon al S2.

Yo creo que si hay, al menos con un potencial remanente para proxima inspección. Y referente a helices, haciendo numeros gruesos en teoría eran 6 conjuntos para 6 aeronaves previstas, deberian quedar cuatro conjuntos, si es necesario se envía a recorrer uno para stock, pero eso lo determina el...

Es que no necesitas motores recorridos para el S2 que estaba operativo, no paró por motores.

Como cualquier aeronave que no se le provee un flujo logístico, pero en este caso, hay helices que deberan ser recorridas obviamente, cosa muy distinta a que no existan. Al igual que los motores, no deberian tener problemas ya que se realizan las inspecciones mayores cada 1600 hs y si mal no...

Normalmente cuando se incorporan aeronaves se paga por una determinada cantidad de años de documentación técnica. Finalizado ello se debe realizar nuevo contratos para adquirir la documentación. No he visto el pliego para determinar que se solicita, es una apreciación. Sumado a lo que se posteo...

Para volver a la actividad de vuelo hay procedimientos estipuados, no es necesario ningún piloto del CEV...es posible y sucedió en otros momentos, que se coordine unos periodos de vuelo en reactor para los pilotos navales. Pero de necesitar a pilotos del CEV esta muy distante, recurde que lo que...

Esperemos que comiencen a quemar JP..y veremos..saludos.

Tener aeronaves en servicio, mantenerlos y operarlos SIEMPRE se debe hacer con cuidado y eso es el mantenimiento aeronáutico. Ningún piloto arriesgará su vida, antes de que un piloto se suba a una aeronave, el sistema de mantenimiento se asegura de que todo esté en orden y funcionando, más...

Como Ud dice..tal vez yo sepa muy bien ..o no..pero lo que si se es que en la aviación hay vencimientos calendarios/horarios y ON Condition..si se vence se recorre, o se cambia o llegado el caso, se tolera según informes técnicos. La compra de esas aeronaves nunca se contemplo el armamento..(12...

En que afirma sus dichos?

El La ARA (COAN) rutinariamente compra vía FMS a través de sua entes técnicos, pero para que ello sea virtuoso hay que mantener el flujo de pagos..los cuales fueron reduciéndose vertiginosamente. Hoy el presupuesto ARA (total) es el 3ero de las 3 FFAA...y viendo que es una Fuerza con capacidad...

Si, depende de varios factores. Uno es un helicóptero nuevo, con financiamiento externo a varios años, con avionica y algunas capacidades que el Fennec no posee, con un horizonte de uso de al menos 20 años y los primeros 4 años con una tasa de fallas reducidas. El otro es conseguir proveedores...