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Si el vuelo era en altura se llegaba sin problemas, fijate que hubo vuelos de M-5 de bombardero en altura contra blancos terrestres, en la que salieron con solo dos tanques de 1.300 lts y 4 bombas de 250 kgs.

Salvo el M-III que practicaba interceptaciones nocturnas, el resto de los sistemas era solo vuelo nocturno, instrumental, (aplicable por ejemplo para un despliegue). Respecto a combate nocturno, hubo a lo largo de los años ensayos con aviones "bengaleros", y ataques nocturnos "visuales", pero...

Escribí mal, puse que Ballesteros sobrevoló los buques, cuando solo vió al Santa Cruz. Ya lo corrigo.

Los SUE comenzaron a entrenar nocturno después del ataque del 30 de Mayo, con la esperanza de que lleguen Exocet comprados en el mercado negro, y buscando una nueva forma de sorprender a la flota.

Para 1982 el G8C contaba con 9 M-IIIEA del primer lote, 7 del segundo (con Magic), y un M-IIIDA.

A mediados de los 60 la FAA había iniciado las negociaciones por un lote de F-5A/B, pero el Congreso de EEUU no nos autorizaba la venta de misiles, y lo que la FAA buscaba era un caza supersónico con misiles.

El 25 de Mayo, la Armada solicitó a través de su oficial de enlace en la FAS atacar un petrolero y un submarino supuestamente ingleses en la posición 50°57´S / 56° 57'O. Al pedir información al Comando de Operaciones Atlántico Sur este confirmó que no había buques propios en la zona, por lo que...

Solo 2, colocados a fines de Abril.

Los M-5 no tenían Omega, y de los A-4B unos pocos y los A-4C todos.

Si, es la conclusión a la que llegó la comisión que estudió la introducción al servicio en la FAA del Pucará.

Y más para una aeronave que en caso de guerra no va a volar a mas de tres metros de altura del suelo!!

Los Pucará ya están dados de baja!!

Fue la propia Armada la que se opuso al proyecto, ya que consideraban un deshonor convertir a su nave insignia en un shopping.

Sin dudas, si bien el CoAN hacía milagros para mentenerlos en vuelo, y hasta le podemos darle la razón en darlos de baja, lo imperdonable es que ni siquiera se consideró un reemplazo para ellos y así mantener la Escuadrilla activa.

Solo uno, el ahora c/n 607,que originalmente fue el c/n 039, A-539, y modificado como IA-66 al cambiar la planta motriz por Garret, y rematriculado AX-06. Tras terminar el programa de pruebas que insumió unas 170 horas de vuelo, fue completamente desarmado y vuelto a colocar en la línea de...

Ya comenté que la FAA en su momento los fue a ver, estaban literalmente tirados al aire libre en el tropical clima de Colombia, son una montaña de corrosión.

Todos los Black Hawk pueden llevar "alas", en las cuales tiene capacidad para cuatro tanques de combustible auxiliares, de hecho con nuestro H-01 vino un juego de ellas.

Oficialmente jamás abrió.....

En algún momento hubo cierto interés al respecto, pero el F-5 es imposible para el presupuesto de la FAP:

Si!!!

Porque la VI les queda cerquita!!!

No quedan tantas células en condiciones en Reconquista, y respecto a los Pucará Colombianos, en su momento la FAA los fue a ver y los consideró inservibles ya que literalmente estaban tirados al aire libre. Existen fotos de cuando posteriormente llegaron a la FAU y el estado no es el mejor, de...

Ya lo dije, es el problema de ser pobres!! No fue casualidad que le cambien la matrículas E-8xx por A-7xx, por lo que figuran como aviones de ataque. No será lo ideal pero es lo que hay, y es lo que está ayudando hasta la llegada de los F-16.

Es el Ministro y tira como el quiere!!!!

No, se estaba buscando un avión nuevo, y el último F-100 se fabricó en 1959.