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El problema para llevarlos a SEM, es que hay que hacer trabajos estructurales para los cuales no estamos habilitados. Con el equipamiento que llegó, se podría hacer algún tipo de modernización que acercaría a nuestros SEU a un equivalente similar al SEM 2.

Aunque hay que aclarar que en la FAA los Escuadrones los componen los pilotos del Grupo Aéreo, los aviones en sí dependen el Grupo Técnico, por lo que en las unidades en las que hay 2 o más Escuadrones, estos comparten los mismos aviones.

No (orgullo o no hay reemplazo), pero siguen opinando que el Apache era superior!!

Me parece mucho lujo para nosotros tener tanqueros por un lado y QC por otro, pero solo es mi opinión.

La FAA quiere hacerlo desde hace décadas, pero el $$ nunca estuvo.

Nadie te culpa, pero no es la primera vez que los intereses políticos ganan a los intereses operativos. Recuerdo cuando el Ejército Español después de un concurso consideró ganadores al Blachhawk y al Apache pero les compraron Cougar y Tiger.

Empecemos por adecuar la matrícula! Si vamos a pedir, que sea un TC con capacidad de tanquero, el 757 es un clavo por donde se lo vea.

En todo caso es una aeronave y la matrícula sería T-01, dado a que no es un TC (Transporte de Carga), es solo de Transporte.

Si entran rasantes se complicaría....

De todas maneras, el Mirage original llegaba a Mach 2 en configuración Alfa y en altura. Aquí en Argentina solían hacerlo es los vuelos de aceptación después de las ICM.

Creo que @Sparrow con "exclusivo" se refería a helicópteros puros de ataque, como el Cobra o el Apache, no a que es material exclusivo de la FAA, la que le desmonta el armamento al Avispa y tiene un Helicóptero utilitario.

Los teníamos de antes.

El tema no es el interés en sí, sino la continuidad en el tiempo del mismo. Ejemplo los Mohawk en la AE. Después del accidente del AE-024 la flota fue inmovilizada, desde el Ministerio se decidió que solo quedarían 10 aviones en dotación al 100%, por lo que se recurrió al único operador...

Remotorizamos y nos quedamos ahí!! Debe ser todo o nada!!! Bienvenido al siglo XXI.

La respuesta sigue siendo $$$, para un sistema moderno pero degradado (y muy), prefiero el viejo y fiel analógico. Todos tenemos en el corazón al Pucará, pero si no se hace algo serio, es la hora de soltar...

Quiero pensar que van a reconfigurar su interior como pax, sinó solo va a servir de adorno.

$$$$$

Inglaterra dió su visto bueno, EEUU mediante, por eso no se queja

Pero ya inventaron el radar......y no es un avión estratosférico.

No son choborras, beben en cantidad pero tienen mucha tolerancia!!!!

Para leer, no solo mirar la fotito!!!: https://avialatina.com.ar/basler/

El escudo original del Peace Condor Program se hizo en Dinamarca. Los que ahora solicitó localmente la FAA aquí son un poco más chico y hay deferencias en alguno detalles.

Fue un papelón, pedimos 24, nos autorizaron 24, y después lo redujimos a 12.

Los de agua!!

Del club marrón y arena!