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Pensé que hablaban de algo más sofisticado.

No entiendo. ¿Con los cañones de la torreta posterior?

Quedó uno sólo, acordate de que estaba en Tigre lo vendieron palmface:oops:

¿No estarás exceptuando muchas cosas? Digo, supersónico, con radar y cañón. No puede ser nunca mejor con mejor equipamiento, no tiene ni radar.

Sí, la verdad que comprar un avión para formar pilotos para otro avión que capaz que en veinte años se pueda comprar...

Hola Finback, estoy en el Club del A-4 bansalud

Claro.

O sea que una escarapela, queda linda, pero también sería en la práctica inútil. Es por eso que no las usan los A-4AR ni las usaban los MIII y Finger.

Gracias Angelito por la respuesta.

¿Y para qué eran las franjas amarillas? ¿Para identificar que eran aviones amigos?

Gracias, algo había leído por ahí, pero no sabía si era verdad.

Muchas gracias, está muy completo.

Que bueno que lo aclaraste Facundo, yo pensé que lo estaban canibalizando. Saludos.

¿Hubo M5 venezolanos con radar Agave?

¿Sistema de deshielo? ¿Sistema de descongelamiento?

Sí, yo también pensé que era este cacharro de PC.

Gracias, ahora lo veo.

Gracias Herman, a dos por avión son 220, una cifra lógica para lo que se pensaba construir. No es tan alta la cifra de 250 para un avión de combate que hay que encanutar repuestos.

Es sencillamente espantoso.

¿Cuál es el número real de Pucará construídos?

66 a dos por avión dan 132. No sabía el dato de 250. Me retracto en ese caso.

Electrónicamente sí, pero para el diseño de la célula partieron del IV.

No sólo el Puca usaba Turbomeca Astazou en aquella época. Y para la cantidad de aviones construídos supongo que sí, habrá sido una buena cifra, pero por ejemplo el Jetsteam usaba los mismos, así que no resulta extraño.

¡Gracias!

No creo que haya sido tan así, partieron del Etendard IV. No fue construído ex profeso para el Exocet.