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Shhhh!! elsilencio

Gracias por la respuesta y a eso apuntaba con mi acotación. Toda demora esta sujeta a que el Estado no larga un mango para adquisiciones que ya se comprometieron a realizar.

Habría que estar atentos a ver, si las partidas salen del propio presupuesto de la FAA o el Estado se hace cargo como corresponde.

De donde salen esos números? Son según sus ideas? Pregunto porque la FAA se maneja por escuadrones de 12 aviones, donde lo ideal serían 2 escuadrones en las principales brigadas aéreas. Teniendo en cuenta que a la fecha hay 2 brigadas aéreas de importancia serías 48 aparatos. Ni hablar que...

Quédense tranquilos que cuando el Sr. Presidente pueda retomar el viaje a Francia que tenía previsto, cierra el trato por los M-2000 que se cayó hace no mucho.... con tiempo de gracia para el primer pago al gobierno siguiente :rolleyes:

No entiendo porque algunos les molesta que haya información secreta con respecto a la operación. La ayuda chilena a Gran Bretaña fué reconocida, pero sin embargo hay datos al respecto que continúan Secretos para ambos países. Las RRII deben saber manejar muy bien los datos para no afectar la...

Yo lo estoy terminando y noté eso mismo, no ahonda mucho (a mi entender) en su "estadía" en las islas, y sí quizás le da mas entidad a otras cuestiones por fuera de las fechas del conflicto.

Yo no recuerdo haberlo leído en fuentes argentinas, aunque reconozco aún tengo pendiente algunos títulos.

Muy interesante, puede ser que en ese informe confundan los derribos de el/los A-4c como si fueran Exocet? Eso entendí yo...por supuesto que como información preliminar entregada por los diferentes buques, no en las conclusiones finales.

No entiendo porque se trae a colación la hora de vuelo del Pampa (no particularmente por tus palabras harry). Como si tuviera alguna relación con un multirrol. De entrada cumplen funciones distintas, con uno se puede golpear al enemigo en el aire, mar y tierra, con altas posibilidades de llegar...

Muchisimas gracias @me262 por tan completo post!!

En el foro Bigua ha comentado que los J son bastante mas salados de mantener que los H, tanto por la electrónica como por el material compuesto de las hélices nuevas....puede ser o entendí mal?

Creo que nadie lo afirma, sólo se hace notar que plata hay, sólo que no va dirigida a la defensa nacional.

Del mismo modo que Brasil comenzó con 36 aparatos, pero ya empezaron las declaraciones que ese número es insuficiente para las dimensiones del país. Así que comparto totalmente, que al menos debemos tener un piso de 36 aparatos 4.5gen. Sobre los concursos discrepo con varios que hacen mención a...

Cuando se compara las hs de vuelo/días de navegación con empresas privadas, es correcta esa comparación? Sin conocer, la creo injusta. Cuantas hs se le adjudican a un C-130 brasilero anual? Cuantas a los belgas/españoles/etc? (cuando estaban en servicio) Y ahi podremos ver cuan bajo estamos...

Imposible no meterse de lleno en el relato, con semejante cantidad de detalles. Hasta tuve que abrir Google Maps para ir imaginándome por donde evadían. Nuevamente gracias Bigua por relatarnos sus vivencias en combate!!

En ningún lado menciona NADA con respecto a la calidad, sería poco diplomático hacerlo, y en caso de tener alguna acotación al respecto, se habla puertas adentro, siempre. No puedo decir lo mismo de la casta política....

Cartas de intención son meras palmadas políticas, se ha leído aquí en el foro que la FAA nunca fue por el Gripen ni por el KC-390 por poner otro ejemplo. Quizás lo veían como un proyecto tentador pero nunca como uno potable. Desde el escalón político quizás se les ocurrió que se podría avanzar...

Se comentó por aquí que en la fase final del ataque, superaban los 400 nudos...puedo estar equivocado, pero al rededor de esa velocidad sin dudas volaban.

Que mejor no mencionar los números que a veces se mencionan porque son para largarse a llorar !!

Interesante nota, 12 aviones usados (máx 10 años de antiguedad) + entrenamiento + armamento por menos de mil millones de euros.... No lo veo para nada mal negocio.

No lo sé, quizás es donde él supone que impactaron, o quizás logró ver los impactos.

Consulta: Qué es lo que lleva abajo de las tomas de aire??

Por supuesto que la prueba es el buque, pero esa prueba nos asegura que el buque no ha sido hundido, e hilando más fino que en caso de haber recibido daños, estos fueron menores o al menos reparables. Sobre el arreglo, yo discrepo que las bombas hayan pegado en cubierta. Volando a +800km/h si...

Entiendo tu punto Tano, solo aclaro algo en lo que discrepo en tu planteamiento: Yo también puedo vender mi auto y decir que no esta chocado luego de cambiarle las ópticas y el paragolpes averiado 2 semanas antes... Lo único que indica que el buque haya regresado, es que no se hundió.