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Los EEUU ya hicieron su oferta por cazas, ahora es exclusiva desición del gobierno argentino adquirir un caza, ya sea occidental u oriental. Los EEUU saben que si ya no se hizo nada de con chinos ( no me refiero a cazas), ya no se va hacer nada. Los chinos también lo tienen más que claro...

Exacto, pero lo de la batería fue un comentario tuyo. Solo hice notar que la IMARA desde hace años tiene un batería de M-56 almacenada de la Base de Batería. Mí comentario venía por el lado de que si bien la unidad sería del EA habría integración con la IMARA. Tal vez sea tiempo de...

Tampoco hay cañones del EA en Tierra del Fuego. Por lo que entiendo sería una unidad mixta, mí comentario venía a aprovechar medios que hoy están almacenados.

La IMARA hoy cuenta con 12 M-56. Dos baterías de las cuales una no opera por falta de personal.

Nacionalización compulsiva de empresas, entre otras como aguas argentinas concesionada a una empresa francesa

Ya lo comenté varias veces, a EEUU no le interesa que la Argentina adquiera 12 F-16; la preocupación de ellos pasa por que sí termina de caer arrastra a varios con ella. Déjemos de mencionar cualquier tipo de encuentro de un ministro de hacienda con el gobierno de EEUU, porque de lo único que...

Y consecuencia de patriadas populistas.

Tampoco hablo de plataforma, hablo de sistemas, por el Eireye puntualmente. Nunca preguntamos por los SAAB 340 con Eireye de la Fuerza Arrea Sueca. Sí no preguntamos, nunca vamos a saber a qué tenemos acceso

Tampoco hablo de modificar el ARG-1, solo mencioné que se le haría más fácil a la FAA mantener el radar de ambos aviones. En cuanto al paquete de armas para el A-4AR, como siempre comento, no se inventó la rueda con éstos, para 1989 los Kahu ya estaban full operativos.

No me refería dar de baja los A-4AR, por el contrario, estos si bien no van a ser eternos, van a coexistir con el F-16, con la ventaja de contar con radares comunes, porque una cosa es el hardware y otra el software. A los MLU del APG-66 original les habrá quedado partes del Hardware, hoy ya...

En un supuesto que el F-16 sea el elegido, dejaríamos de estar buscando alternativas para mantener los ARG1 de los A-4AR.

Entonces Embraer tampoco nos podría ofrecer algo. En el programa Gripen participan BAE, pero está no es dueña de SAAB, ni de Ericsson. No lloremos más por el Gripen.

Excelente, espero que se llegue algún día, en el mientras tanto habría que adquirir alguna plataforma de SAAB o Embraer. De lo contrario, iremos por el camino de los radares que desde mediados de los noventa hasta no hace mucho prácticamente no tuvimos radares.

En su momento a la Argentina le ofrecieron E-2 Hawkeye. En Japón, Francia y Taiwan continúan en operación.

Entre 1991 y 1995 la ARA incorporó tres MEKO 140 y recupero al ARA Salta. A principio de los noventa, el EA incorporó más de cien VC TAM y otros vehículos de la familia. No recuerdo que haya habido grandes repercusiones en los medios internacionales y nacionales. Hay cosas que tienen más...

No, no es racismo, hay que desconfiar de todos, de EEUU, de los chinos, de Rusia, de los "no somos modelo ni ejemplo de nada" los europeos, los medios de comunicación, de todo...

El cañón del Palmaria es el mismo que equipan a los M109L italianos. En los últimos, externamente está configurado para el montaje original del M109, pero internamente es balísticamente similar a la configuración del FH70. El cañón del Palmaria y el M109L están relacionados con el proyecto...

En los ochentas SABCA certifico y homologó misiles Magic 550 y AS.30, pero la fuerza aérea belgo no mostró interés.

Si, es lo que siempre comenté sobre el F/A-18, y capacidad que el F-16 obtuvo recién en su versión C

@tanoarg Con el F-18 la US Navy si busco reemplazar el A-7, y el A-6; incluso el programa contemplaba dos versiones, el F-18 y el A-18, para luego terminar con la "bestia" F/A-18A Perdón pero sigo sosteniendo que el F-16 nació como caza y derivó a un multirrol. Diferente caso del F-18, con...

El A-7 en la USAF se retiró por "viejito", nunca pudo ser reemplazado y menos por el F-16. El A-7 era un diseño específico para ataque, en serio se puede pensar que el F-16 era su reemplazo.

Cuando el programa MLU le otorgó capacidad multirrol

Pero hay que tener en cuenta que para misiones de ataque los F-16 belgas convivieron por mucho tiempo con los Mirage 5/Mirsip y en Dinamarca con los J35 Draken.

Gripen, Rafale, F-22, F-35, FX-21, cualquier diseñó con palanca de mando lateral indica una inclinación del asiento.

El Mig-25 da origen al F-15. El F-16 nace de la experiencia de Vietnam donde el F-4 no la pasó muy bien en combates de perros contra el MIG-17 e incluso los MIG-15. Los MIG-21 de Vietnam operaban como lo hacían los soviéticos, interceptar a gran velocidad, no entraban mucho en combate de...