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Adquirír otra tanda de 412. En la gama de helos mayores, la FAA siempre eligió y elige al CH-47; ya lo operó y lo conoce. Opción cara de operar y mantener, pero es lo que pretende la FAA

Es que los consorcios vienen con obligaciones, de lo contrario el Ejército de Tierra, hoy sería operador de UH-60 y AH-64. Volviendo a la FAA, lo ideal sería unificar todo en el 412; por otro lado el 407 es el elegido para reemplazar al Lama. Dos o tres CH-47 sería excelente.

Mis felicitaciones al pueblo chileno!!!! Para tener una idea de la atrocidad que unas picas minorías querían imponer, el apruebo perdió en las cárceles, los presos en Chile le dijeron NO a tremendo disparate

No, un solo multirol (24)

Los F/A-50, JF-17 y Tejas son las opciones de administraciones que les importa un pepino las FFAA. Cazas complementarios, que te los quieren vender como si fueran la " Estrella de la Muerte" No importa como vistas al mono, no va a dejar de ser mono. En el caso de la Argentina, el mejor...

Para mí que EEUU quiere que la Argentina adquiera el F-16 pero no tiene apuro, espera porque no se los va a largar a esta administración. No creo que se preocupen por los chinos, porque saben que la único que se va a traer de allá viene con el que sería el ex embajador de Cuba en China, cuando...

El primer paso, hoy ya perece imposible, es adquirír 12 cazas. En el supuesto que los planetas se alineen y se decida ir por un segundo lote de cazas, recién me preocuparía por el tanquero. Parece que para mucho el F-16 tiene como condición que venga con tanquero y AEW, para las demás...

El JF-17 con qué???? Los KC-130 no son eternos.

El "detalle" a tener en cuenta es que lo que dice Paleo va de la mano del relato del gobierno. Primero, la FLOMAR nunca tuvo inconvenientes de adquirir repuestos, ni en los ochentas, ni en los noventa; se complicó cuando estos asumieron en en el 2003. No me vengan con la rueda lenta porque ya...

Sí tu propuesta es un bimotor, entonces continúa con las conversaciones con tus contactos y trae F/A-18; en eso debo darte la razón, es el caza que soluciona todas la capacidades de la FAA. Se tuvo en cuenta y se evaluó al MIG-35, como pudieron dejar de lado al F/A-18

Lo de operaciones de infiltración no sería como demasiado???? El autogiro tiene orígenes en 1918, nadie en tantos años se preocupo en demostrar la validez de autogiro como sistema militar. Salvo una empresa privada británica en los ochenta, nadie le encontró la veta militar.

Para qué arriesgar la vida de un tripulante?, los UAV hoy ya pueden cumplir con todas las tareas descriptas.

Pero lo mío va por otro lado, Bigua no comenta solo sobre Malvinas; lo hace también con otros temas En ocasiones aprendo de él, otras veces me gusta lo que comenta, pero no siempre comparto lo que opina. Lo que si me molesta, es que muchos en el foro toma todo lo que Bigua comenta como...

Biguá se merece el respeto como VGM, pero en el foro de ZM es un miembro más de la comunidad al igual que todos nosotros. Se aprende mucho de él, como también de otros miembros que no son VGM. También hay que saber interpretar que mucho de lo que expresa Bigua en el foro son apreciaciones...

La realidad y situación de las tres FFAA es la verdadera deshonra a los VGM, y a los que hoy sabiendo como es la realidad aún prestan servicio activo. Adquirír un caza por simpatía político y/o idiologica, sin tener en cuenta las evaluaciones y estudios que hacen las tres fuerzas es una...

Es un análisis muy simplista; lo correcto sería decir que no ponen la plata para traer Hurones, mucho menos van a poner la plata para 12 cazas, ya sean de USA o China.

El único F-16 fuera de nuestro alcance es el V, porque en éste ya participa UK; por otro lado están fuera de discusión por costo de adquicion. Con el F-16 50/52 no hay inconveniente para la Argentina, ergo cualquier Block menor modernizado bajo el programa CCIP.

El problema con los F-1M es que con la incorporación de los Tifón y la modernización de los F/A -18, éstos fueron relegados a funciones de ataque, por lo que su modernización estaba orientada más a esa capacidad, tanto así que los aviones Cataries, más especializados en defensa aérea con...

Es que la Argentina la que está urgida de caza, más que preocuparnos en negocios, la prioridad sigue siendo la FAA En todo caso, cuánto podría aportar la Argentina a un programa como el FC-1/JF-17. Lo mismo con el F-16; aunque si es cierto que con este último se estuvo cerca de hacer algo más...

Es que si se entiende lo que ocurrió en la Argentina; siempre lo dije y no lo voy a repetir porque ya deben estar cansados de leer siempre lo mismo de mí parte. Como bien comentas la FAA fue el primer cliente de un exitoso programa de actualización y modernización de la familia Mirage, el cual...

Sí al espectro político argentino mostrará real preocupación por esos vuelos, la FAA hace tiempo que tendría cazas. No los tiene, y no por imposición de USA o UK; es desición de la Argentina.

Es justamente el razonamiento y el planteo que desde hace años tiene el espectro político argentino; el que dice que la Argentina no tiene HHCC. Pera ellos adquirir cazas es tirar un fangote de guita, y no importa sí vienen capados o sí son de EEUU, Rusia o China.

No creo te tengan objeción alguna por cualquier operación que hagas dentro de tu espacio aéreo.

Por qué EEUU permitiría que la FACH incursione en espacio aéreo peruano???? Distinto sería que el espacio aéreo chileno sea el incursionado. Por qué sería distinto para la Argentina

BVR ya hay en la región, de EEUU, Israel, Rusia y Brasil con los Meteor 12 o 24 cazas para la Argentina con BVR no es para plantear objeciones por parte de nadie, cuando solo sirven para recuperar la capacidad de defensa aérea. En mí caso, más que el KC para 12 cazas, me preocupa y dudo que...