Si,eso tenia entendido,lo que quise decir en realidad es que si un Lear podria cumplir con esa mision.Se lo podria equipar para que cumpla con la funcion AEW&C?
¿Qué avión considerás el indicado cómo paso temporal en la FAA?
- Tema iniciado Finback Ale
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Si,eso tenia entendido,lo que quise decir en realidad es que si un Lear podria cumplir con esa mision.Se lo podria equipar para que cumpla con la funcion AEW&C?
S
SnAkE_OnE
personalmente me parece que no seria tan simple, no por nada son pocos en general los AEW's...iria con un ERJ de los que compraron para Aerolineas con Erieye
Mas economicos los Saab 340 como Thailandia o 2000 como Pakistan
Tronador II
Colaborador
...y si le compramos unos 18 AMX a Brasil (a precio de amigos...obviamente) y los mantenemos junto a los 34 A-4AR hasta que venga el Modelo definitivo que reemplace a ambos???
Buenas a todos.
Mi elección, esta influenciada por nuestra disposción de aviones tanqueros.
No se si fue en este foro que lei que la baja velocidad de los KC-130H, hacía que fuera dificil reaprovicionar a cualquier delta.
De ser así, los M-2000/Kfir/Cheetah, no podrían ser reaprovisionados, algo que resulta indispensable para cualquier operación.
Por ahora tenemos KC-130H, por lo menos hasta que salga el KC-390 (el reemplazo que buscaría la FAA -según lei en este foro-.
Por lo que mi inclinación es por el F-18A.
Pues el F-16 habria que utilizar ese tanque del que sale la sonda, con lo que se pierde un soporte del avion.
Un avión multirol, que reemplaría a toda la familia de deltas.
En cuanto al numero (20 mono + 4 biplazas)
Sus dientes, la Dardo II; el misil brasilero antiradar; otras bombas guiadas por gps (desarrollo brasilero) y AAM israelitas.
Mi elección, esta influenciada por nuestra disposción de aviones tanqueros.
No se si fue en este foro que lei que la baja velocidad de los KC-130H, hacía que fuera dificil reaprovicionar a cualquier delta.
De ser así, los M-2000/Kfir/Cheetah, no podrían ser reaprovisionados, algo que resulta indispensable para cualquier operación.
Por ahora tenemos KC-130H, por lo menos hasta que salga el KC-390 (el reemplazo que buscaría la FAA -según lei en este foro-.
Por lo que mi inclinación es por el F-18A.
Pues el F-16 habria que utilizar ese tanque del que sale la sonda, con lo que se pierde un soporte del avion.
Un avión multirol, que reemplaría a toda la familia de deltas.
En cuanto al numero (20 mono + 4 biplazas)
Sus dientes, la Dardo II; el misil brasilero antiradar; otras bombas guiadas por gps (desarrollo brasilero) y AAM israelitas.
Una FA bien subsónica
J
JT8D
No hay problema, puedes usar un EMB-120 Brasilia (es lo mismo que un Saab 340). :cheers2:
saludos,
JT
S
SnAkE_OnE
motor Rolls Royce? vas a ver como mas de uno te va a querer matar aca..
Tronador II
Colaborador
Bueno y digo...las Meko no tienen turbinas Rolls Royce??? y cuantos años estuvimos usando los xavante con las mismas turbinas?!?!?!...
Además es sólo hasta que llegue el reemplazo definitivo para ambos modelos en 5/10 años...el cual deberá ser Supersónico y Multirrol...
Además es sólo hasta que llegue el reemplazo definitivo para ambos modelos en 5/10 años...el cual deberá ser Supersónico y Multirrol...
Pasa que Saab ya tenemos operativos, pero tenes mucha razon puede ser un Brasilia
:cheers2:
por?, hay algun embargo sobre el Spey?
S
SnAkE_OnE
que motor Israeli???
---------- Post added at 04:36 ---------- Previous post was at 04:33 ----------
personalmente me parece que no se gana nada...
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personalmente me parece que no se gana nada...
Tronador II
Colaborador
...y a mi también me parece que no se gana nada, pero sólo quería sembrar un poco de polémica...., por el cumple de Finback...viste:yonofui:
Hola a todos.Liolalia,creo que el motor de los Kfir es norteamericano y lo producen bajo licencia los israelies.En cuanto al equipamiento de los mismos no veo grandes diferencias y de echo creo que los Chetaah llevan varios componentes de IAI.Nadie discute que el Kfir es superior a nuestros Mirages,lo que digo es que solamente los Kfir no alcanzan por si solos y el adquirirlos "solos" no es la gran cosa,mucho menos si es un numero tan reducido. Sobre el ultimo punto,es lo que trate de decir.Pero el problema es que nosotros no tenemos los medios a los que haces referencia y ahi es adonde apuntaba.
Saludos.
http://es.wikipedia.org/wiki/IAI_Kfir
http://es.wikipedia.org/wiki/Atlas_Cheetah
http://desarrolloydefensa.blogspot.com/2008/06/avin-de-ataque-denel-cheetah-sudfrica.html
Saludos.
http://es.wikipedia.org/wiki/IAI_Kfir
http://es.wikipedia.org/wiki/Atlas_Cheetah
http://desarrolloydefensa.blogspot.com/2008/06/avin-de-ataque-denel-cheetah-sudfrica.html
Hoy Israel puede vender una variante del J79 modernizada y fabricada por IAI BEDEK "sin permiso de USA", esta es la que lleva Fadec y tiene un empuje de 8500 Kg.
J79-IAI-J1E
A Israel Aircraft Industries (IAI) licence built J79 with 18,750 lbf (83.4 kN) afterburning thrust for the IAI Kfir C.7. Features include 102% engine speed at high Mach numbers, smokeless combustor and faster engine acceleration. Dry thrust 49.4 kN (11,100 lbs), augmented thrust 83.4 kN (18,750 lb), pressure ratio 12.2:1, air mass flow 77.1 kg/s (170 lb/s).
Traduccion de google
A Israel Aircraft Industries (IAI) licencia de construcción J79 con 18.750 lbf (83,4 kN) de postcombustión para el IAI Kfir C.7. Las características incluyen la velocidad del motor 102% a los altos números de Mach, cámara de combustión sin humo y la aceleración más rápida del motor. 49,4 kN de empuje en seco (11.100 libras), aumentó 83,4 kN de empuje (18.750 libras), relación de compresión 12.2:1, el flujo de masa de aire de 77,1 kg / s (170 lb / s).
http://www.scramble.nl/wiki/index.php?title=General_Electric_J79
Saludos
Ahora si me cierra mas
saludos
saludos
- Estado
